محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827119990
کنکاشی در چرایی عدم توسعه یافتگی چابهار / علی اصغرافتاده
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا:
کنکاشی در چرایی عدم توسعه یافتگی چابهار / علی اصغرافتاده چابهار - ایرنا - چابهار آغاز ایران است، چابهار دروازه ورود ایران به آب های اقیانوسی دنیا و همچنین کانون و محور شاهراه شناخته شده جهانی و بین المللی ترانزیت شمال به جنوب و غرب به شرق دنیا است .
چابهار نگین و محور توسعه شرق کشور است که طی سه دهه گذشته مصوبات بسیاری برای توسعه زیرساخت های مختلف آن از جمله توسعه بنادر، توسعه جاده های ترانزیتی جاده ای، توسعه ناوگان نقل جاده ای و هوایی و از همه این ها مهمتر ایجاد خط راه آهن چابهار به سرخس به عنوان تکمیل کننده این حلقه و زنجیره توسعه ای در دستور کار دولت های مختلف قرار گرفته است .
منطقه آزاد تجاری صنعتی چابهار که هم اینک 20 سال از آغاز آن می گذرد نیز به عنوان یکی از راهبردهای شتاب یافتن توسعه محور شرق کشور و جذب سرمایه و ایجاد فضای کسب و کار ملی و بین المللی در راستای کاهش وابستگی به درآمدهای نفتی ، در این منطقه راهبردی تاسیس شده است .
اما وجود موانع مختلف از جمله عدم اجرایی دقیق قوانین و بعضا تعبیرها و برداشت های سلیقه ای که به نوعی تداعی کننده نوعی حاکمیت دوگانه و چندگانه در محدود فعالیت مناطق آزاد و مدیریت های سرزمین اصلی باعث شده است هیچ کدام از اهداف توسعه ای مد نظر مدیریت های عالی کشور تحقق نیابد.
احداث راه آهن ، توسعه بنادر ، فرودگاه اختصاصی و بین المللی و دیگر زیرساخت های لازم توسعه ای از جمله خط لوله گاز و اتان از لحاظ قانونی و مصوبات دارای سوابق بیش از یک دهه برخوردارند که بایستی عدم توفیق در اجرای صحیح آن مصوبات را در مدیریت های بخشی نگر هر کدام از دستگاه های مرتبط جستجو کرد.
این در حالیست که در حدود 125 کیلومتری چابهار ، بندر گواتر پاکستان پس از واگذاری به چینی ها در حال تبدیل شدن به بندری با قابلیت های پهلوگیری کشتی های نسل جدید و بالای 250 هزار تنی است و چنانچه کندی موجود در اجرای پروژه های توسعه ای در این منطقه از کشور همچنان ادامه یابد و مدیریت ها گرفتار بخشی نگری های اجرایی باشند، در آینده ای نزدیک این غفلت بزرگ تبدیل به فاجعه ای برای کشور به منزله از دست دادن نقش منطقه ای و فرامنطقه ای در اقتصادی جهانی بویژه ترانزیت بین المللی شمال و جنوب و غرب به شرق است.
به نظر می رسد با توجه به تغییر راهبردهای قدرت های جهانی از جمله آمریکا ، اروپا ، هند و چین بایستی نگاه به چابهار و توسعه محور شرق کشور و بویژه حجم و چگونگی ایجاد زیرساخت ها از جمله توسعه بندر شهید مورد تجدیدنظر جدی قرار گیرد و توسعه این زیرساخت ها متناسب با شرایط آینده برای رقابت با قدرت های برتر جهانی در دستور کار قرار گیرد.
به عنوان نمونه باید بندر چابهار به بندری با قابلیت پهلوگیری کشتی های نسل جدید و بالای 250هزار تنی تغییر یابد که اگر چنین نکنیم در آینده این بندر به باراندازی برای کالاهای بندر گوادر پاکستان تبدیل خواهد شد و این همان تکرار سناریویی بدفرجام جنوب ایران یعنی تبدیل شدن بندر شهید رجایی به بارانداز کالاهای دبی تبدیل خواهد بود که عایدات اصلی از ترانزیت و مبادلات اقتصادی به کشورهای رقیب از جمله چین و پاکستان می رسد.
موضوع راه اندازی هاب سوم پتروشیمی کشور در چابهار و ایجاد صنایع بزرگ از جمله فولاد چابهار ، پتروچین پارس و دیگر پروژه های مهم که مورد عنایت و توجه ویژه دولت است در صورتی به ثمر می رسد که همزمان با احداث و راه اندازی این صنایع ، زیرساخت های لازم فوق الذکر آمده شود و گرنه حتی در صورت اجرای موفق این پروژه ها، عدم آماده شدن زیرساخت ها به منزله شکست این فعالیت ها خواهد بود چرا که زیرساختی برای حمل و نقل و ترانزیت مواد اولیه و تولیدات نهایی وجود نخواهد داشت.
خلاصه اینکه توسعه و جذب سرمایه و راه اندازی واحدهای کلان صنعتی و تولیدی و بویژه صنایع پتروشیمی در راستای جلوگیری از خام فروشی مواد نفتی بدون ایجاد حداقل همزمان زیرساخت های بندری ، جاده ای ، ریلی ، فرودگاهی ، هتل داری و... امری غیر ممکن است.
امروز امید و نگاه همه ملت ایران و مردم منطقه به تدبیر رییس محترم جمهوری و هیات دولت محترم دوخته شده است و انتظار این است که با اقدامی مدبرانه و جهادگونه و با اتخاذ تصمیماتی شجاعانه با آسیب شناسی فعالیت های گذشته ، راهبردی جدید ، جامع و همه جانبه بویژه در ایجاد سازو کاری مدیریتی واحد ( از جمله تبدیل کل شهرستان چابهار به منطقه آزاد تجاری و صنعتی و کشاورزی ) برای آماده شدن زیرساخت های لازم در منطقه آزاد چابهار و شهرستان ویژه چابهار و محور توسعه و ترانزیت شرق کشور اقدام کند.
باید خاطر نشان کرد کلام رهبر فرزانه انقلاب اسلامی که فرمودند ˈ ما در سال های گذشته از سواحل طولانی دریای عمان بهره ی لازم و کافی را نبرده ایم. ذهنمان همه اش متوجّه خلیج فارس بوده، اهمّیت دریای عمان از نظر ما مغفولٌ مانده است. ˈ
س.ن1744/ 605
انتهای پیام /*
Contact the editor:
[email protected]
27/01/1393
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 17]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها