تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1818770024
مزدا 323 یا سیتروئن زانتیا؟ +مشخصات فنی
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین: اگر قصد خرید خودروی کارکرده دارید مزدا 323 و زانتیا جز آن دسته از خودروهایی هستند که کیفیت تقریباً قابل قبولی دارند.
به گزارش جام جم آنلاین، اگر قصد خرید خودروی کارکرده دارید مزدا 323 و زانتیا جز آن دسته از خودروهایی هستند که کیفیت تقریباً قابل قبولی دارند. زانتیا SX2000 و مزدا 323 تولید سال 85 هر دو دارای قیمتی حدودی 30 میلیون هستند. اگر قصد خرید خودرو داشته و بودجه شما در حدود 30 میلیون تومان است؛ این دو گزینه میتوانند انتخابهای خوبی را برای شما رقم بزنند اما بین این دو، انتخاب کدامیک مناسبتر است؟ این نوشتار به بررسی این موضوع میپردازد پس با ما همراه باشید. نمای ظاهری در ابتدای عرضه مزدا ۳۲۳ ، نمای جلو خودرو متفاوت و سادهتر بود بهطوریکه چراغهای جلو طراحی سادهتر با زوایای شکسته و راهنمای جدا، جلوپنجره سادهتر، سپرهای صافتر با دهانهای عریضتر و پیوسته و در موتور صاف با دو خط که برجستگی کمی داشتند جای خود را به چراغهای سربالا با طراحی منحنی شکل، جلوپنجره هماهنگ با طرح مزدا، سپرهای زیباتر با دهانه کوچکتر و مهشکنهای جداشده از دهانه و در موتور با خطوط عمق دادهشده در نمونه جدید و بهبودیافته، دادند.
نمای جانبی مزدا ۳۲۳ ساده بوده و گلگیرها با لبههای برجسته طراحیشدهاند. نیمه پایینی درها نسبت به نیمه بالا کمی برجسته شده و نوار ضربهگیر باریکی بر روی آن نصبشده است.
زانتیا بااینکه طراحی آن به حداقل دو دهه قبل بازمیگردد همچنان چهره جذاب و دوستداشتنی دارد. ظاهر آئرودینامیک با ارتفاع کم جلو در زانتیا مدل خاص در آن ایجاد کرده و در یک نگاه این خودرو را تیز و چالاک خواهید یافت. چرخهای جلو با خطوط عرضی موازی و سپر با شیب رو به عقب با دهانهای ساده طراحیشدهاند. کاپوت کشیده با شیب رو به پایین همراه دو خط ملایم به اطراف جلوپنجره ختم میشود و شیبی هماهنگ با سپر دارد که نمایی کاردی شکل را در جلو نمایان میکند. در نمای جانبی خطی مستقیم و ساده از عقب تا جلوی خودرو کشیده شده و نوار ضربهگیر نسبتاً عریضی متناسب با سپرهای جلو و عقب در این قسمت قرارگرفته است.
نمای داخلی داخل مزدا ۳۲۳ ساده و هماهنگ بوده و کمی از طراحی اسپرت برخوردار است. طراحی داشبورد معقول و کیفیت مطلوبی دارد و اجزا و ادوات بهخوبی در آنجا قرار گرفتهاند. قسمت میانی بهصورت قابی شکل از دیگر بخشها جداشده و از بالا ورودیهای هوای اتاق و دکمه هشدار (جفت راهنما)، سیستم صوتی و ادوات مربوط به سیستم سرمایش و گرمایش را در خود جایداده است. در زیر این بخش فضا برای قرار دادن وسایل کوچک تعبیهشده و در راستای آن در کنسول میانی دو جا لیوانی بهصورت مخفی، دستهدنده و اهرم ترمزدستی قرارگرفتهاند. صفحه کیلومتر شمار هم با جلوهای معمولی در زیر سایهبانی یکتکه با داشبورد قرار دادهشده است. صندلیها با روکش پارچهای، نسبتاً بزرگ و راحت (بهویژه در جلو) هستند. رودریها طراحی خوب و قابل قبولی دارند. مزدا ۳۲۳ در نمونه فول که بهعنوان تیپ ۵ معرفیشده از سانروف نیز بهره برده است. داخل زانتیا نمودی قدیمی و کسلکننده دارد و گیرایی خاصی ندارد. سایهبان صفحه کیلومتر شمار تا سمت راست بخش میانی داشبورد امتدادیافته و نمایی عریض را ایجاد کرده است. ورودیهای هوای اتاق ساده و معمولی هستند که در بخش میانی کاملاً بزرگ و در سمت راننده (ورودی سمت چپ داشبورد) بهصورت دوگانه بر رویهم قرارگرفتهاند. بخش میانی داشبورد هم کاملاً ساده بوده و ادوات سیستم گرمایش و سرمایش، ساعت دیجیتال و کلید هشدار در این بخش قرارگرفتهاند. فرمان زانتیا بزرگ است و کلیدهای مربوط به سیستم صوتی روی آن تعبیهشده است. کنسول میانی هم کاملاً ساده بوده که اهرمهای دنده و ترمزدستی و اهرم تنظیم ارتفاع (زانتیا در بخش عقب دارای کمکهایی با قابلیت تنظیم ارتفاع است) در آنجای نهاده شده است. صندلیها معمولی و راحت باروکش پارچهای و تا حدی ارگونومیک هستند که در بخش عقب فضا برای سر سرنشینان قدبلند تا حدی محدود است. بررسی رانندگی مزدا ۳۲۳ با توجه به حجم موتور و توانش در حد خود سواری لذتبخشی را ارائه میدهد. ضمن آنکه تعویض دندهها بهموقع انجام میشود و نمونه اتوماتیک در نوع خود خوب عمل میکند و در نمونه دستی با توجه به ضریب دندههای مناسب عملکرد خوبی را از خود نشان میدهد. هندلینگ و پایداری خودرو مطلوب است ولی در هنگام عبور از ناهمواریهای متعدد سیستم تعلیق عقب نسبتاً پر سروصدا جلوه میکند که برای سرنشینان عقب چندان خوشایند نخواهد بود. قدرت ترمز گیری در حد قابل قبولی قرار دارد (در نمونههای دارای سیستم ABS) ولی در عقب (ترمزدستی) که فاقد ترمزهای دیسکی بوده و بهجای آن از ترمزهای کاسهای استفادهشده عملکردی معمولی را از خود نشان میدهد. در کل کیفیت قطعات، استهلاک پایین و سواری لذتبخش برای خودرویی در این کلاس رضایتبخش است. زانتیا سواری دلچسب با شتابی مطلوب دارد و به دلیل سیستم تعلیق مخصوصش که نرم هم عمل میکند ناهمواریها را کمتر حس خواهید کرد. علاوه بر این در عبور از پیچها هم تعادل و پایداری خوبی دارد. نکتهای که باید به آن توجه داشت این است که ترمز در مواقعی که ارتفاع کمکها پایین است ضعیف عمل کرده و در این حالت هم ضربات حاصل از ناهمواریها به بدنه منتقل خواهد شد. درست است که زانتیا شتاب مطلوب و قابل قبولی دارد ولی در صورت استفاده از جعبهدنده بهتر و بهروزتر با ضریب دنده بهتر، شتاب گیریها مطلوبتر و دلچسبتر نیز میگردید. نقد و بررسی ارزش خرید مزدا در بازار به دلیل اینکه خودروهای کم استهلاکی شناختهشدهاند، مشتریان را بهنوعی جذب خود میکنند. ۳۲۳ هم که از این قاعده مستثنا نیست مشتریان خود را یافته است، ولی به دلیل قیمت بالاتر، لوازمیدکی گرانتر و مراکز خدمات پس از فروش کمتر نسبت به خودروهای همرده داخلی فروش خیلی خوبی را در آن زمان نداشت. بااینحال ظاهر متناسب خودرو چه در نمای داخل و چه در نمای خارج خریداران را به سمت خود میکشاند، ضمن اینکه جوانپسند هم بوده و عملکرد مطلوبی دارد. زانتیا به دلیل ظاهر جوانپسند و ویژگیهای مخصوصش فروش خوبی را تجربه کرد و جزو خودروهای پرفروش بازار در دهه ۸۰ شمسی محسوب میشود. اگر از نمای داخلی قدیمی آن صرفنظر کنیم و چندان به آن اهمیت ندهیم میتوان آن را گزینه خوبی برای خرید دانست. ناگفته نماند زانتیا در آخرین دوران زمان عرضهاش مورد فیس لیفت ضعیفی قرار گرفت که اصلاً مورد استقبال واقع نشد و فقط تعداد محدودی از آن به مرحله تولید و فروش خودرو رسید.
سه شنبه 9 خرداد 1396 ساعت 12:09
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
صفحات پیشنهادی
زانتیای جدیدی در راه است ، محصول جدید سایپا که قیمتی 100 میلیونی دارد/+مشخصات فنی
زانتیای جدیدی در راه است محصول جدید سایپا که قیمتی 100 میلیونی دارد مشخصات فنی خوشبختانه سی4 جدید شماری از ویژگیهای لازم برای موفقیت اینچنینی را دارد و به رغم ظاهر نه چندان پیشرو در بررسی آن نقاط قوت بسیاری به چشم میخورد ایمنی مناسب موتور قدرتمند و اتاق جادار از جمله ویژگکرملین: مزاحمان تلفنی ادعای تلاش برای ترور پوتین را مطرح کردند
کرملین مزاحمان تلفنی ادعای تلاش برای ترور پوتین را مطرح کردند سخنگوی کرملین امروز شنبه اعلام کرد مقامات روسیه از برقراری ۶۰ تماس تلفنی دروغین در ارتباط با کار گذاشتن ۵۰ بمب در شهر سن پترزبورگ از جمله در مسیر کاروان خودروی حامل ولادیمیر پوتین رئیس جمهور این کشور خبر دادند بهمراسم رونمایی از خودروی سیتروئن-C3
مراسم رونمایی از خودروی سیتروئن-C3 مراسم رونمایی از اولین محصول سایپا-سیتروئن در ایران شامگاه شنبه 4آذر با حضور "فریبرز شهباز" مدیر عامل سایپاسیتروئن و "یان مارتین" قائم مقام سایپا-سیتروئن در ایران برگزار شد عکاس کیانوش محبیان ۱۳۹۶ ۰۹ ۰۴ ۲۳ ۴۲ ۴۷ کد خبر 5گفتوگوی تلفنی نتانیاهو و مکرون در مورد ایران و لبنان
گفتوگوی تلفنی نتانیاهو و مکرون در مورد ایران و لبنان نخست وزیر رژیم صهیونیستی و رییس جمهور فرانسه در مورد بحران لبنان و نیز ایران تلفنی گفتوگو کردند به گزارش ایسنا به نقل از اورشلیم پست بنیامین نتانیاهو نخست وزیر رژیم صهیونیستی و امانوئل مکرون رییس جمهور فرانسه در گفت&zwnویلای مدرن نکسا میزبان سیتروئن فرانسه
ویلای مدرن نکسا میزبان سیتروئن فرانسه برای نخستین بار یک ویلای لوکس و مدرن ایرانی میزبان رونمایی از محصول جدید شرکت سیتروئن فرانسه شده است به گزارش ایلنا محصول مشترک کمپانی فرانسوی سیتروئن و شرکت سایپا با حضور اصحاب رسانه و تعدادی از مدیران ارشد شرکتهای سایپا و سیتروئن فرگزارش تصویری / مراسم رونمای از خودروی سیتروئن-C3
گزارش تصویری مراسم رونمای از خودروی سیتروئن-C3 مراسم رونمایی از اولین محصول سایپا-سیتروئن در ایران شامگاه شنبه 4آذر با حضور فریبرز شهباز مدیر عامل سایپاسیتروئن و یان مارتین قائم مقام سایپا-سیتروئن در ایران برگزار شد عکاس کیانوش محبیان ۱۳۹۶ ۰۹ ۰۵ ۱۰ ۱۱ ۰۲ کد خبآمادگی خدمات رایگان آموزشی دانشگاه فنی و حرفهای به آسیب دیدگان در مناطق زلزله
در گفتگو با ایلنا مطرح شد آمادگی خدمات رایگان آموزشی دانشگاه فنی و حرفهای به آسیب دیدگان در مناطق زلزله معاون آموزشی دانشگاه فنی و حرفهای گفت دانشگاه فنی و حرفهای کشور با توجه به اهمیت و جایگاه روستاییان در اشتغال و اقتصاد ملی آماده استفاده از تمام ظرفیتهای تشکلهای مردمآملی لاریجانی: مخالف حضور گزارشگر ویژه در ایران هستیم/ باید هجمه های فنی حقوق بشری علیه غرب داشته باشیم
آملی لاریجانی مخالف حضور گزارشگر ویژه در ایران هستیم باید هجمه های فنی حقوق بشری علیه غرب داشته باشیم رئیس قوه قضاییه باید برای نقدهای علمی حقوق بشری علیه غرب برنامه داشته باشیم دیدار تشکلهای دانشجویی با رییس قوه قضايیهرئیس قوه قضاییه با تاکید بر ضرورت برنامه ریزی های دقتماس تلفنی وزیران خارجه ایران و مجارستان/ رایزنی درباره برجام
تماس تلفنی وزیران خارجه ایران و مجارستان رایزنی درباره برجام وزیران امور خارجه جمهوری اسلامی ایران و مجارستان در گفت وگوی تلفنی درباره برجام و لزوم پایبندی همه طرف ها به آن تبادل نظر کردند به گزارش ایرنا از مرکز دیپلماسی عمومی و رسانه ای وزارت امور خارجه پیتر سیارتو وزیر اموردغدغه بیمه کارگران ساختمانی/ ۹۰ درصد این کارگران دارای مدرک فنی حرفهای هستند
نشست هیئت مدیره سراسری کانون کارگران ساختمانی دغدغه بیمه کارگران ساختمانی ۹۰ درصد این کارگران دارای مدرک فنی حرفهای هستند رئیس کانون انجمن صنفی کارگران ساختمانی کشورگفت مشکلات آموزش و مسائل بیمهای کارگران ساختمانی از مهمترین دغدغه های کارگران می باشد و ما با جدیت هرچه پیگیر-
گوناگون
پربازدیدترینها