تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805432352
این مرد آهن را به الماس تبدیل می کند +عکس - شبکه اطلاع رسانی اتحادیه طلا جواهر و سکه تهران
واضح آرشیو وب فارسی:اتحادیه طلا: استیو سلین بخت خوبی در دنیای ماشین ها داشت. اما نه زمانی که به عنوان راننده فعالیت می کرد. استیو سلین یک سال بعد از جنگ جهانی دوم به دنیا آمد. دوران کودکی اش در دهه 50 میلادی مصادف شد با دوران اوج طراحی خودرو در آمریکا. دورانی که همه جهان این صنعت را با ماشین های کشیده و دارای طراحی فضایی آمریکایی می شناختند. او نیز مانند هزاران و شاید میلیون ها کودک دیگر شیفته این ماشین ها شد. پدرش او را به بازی کارت سواری یا همان کارتینگ می برد و از همین جا بود که علاقه او به رانندگی خودش را نشان داد. به گزارش اقتصاد آنلاین به نقل از ایران جیب، استیو جوان در اواخر دهه 60 میلادی کارش را در اتومبیلرانی آماتور آغاز کرد. او خودش را نشان داد و توانست وارد دنیای حرفه ای ها شود. چند سبک را تجربه کرد. ایندی کار، کارتینگ بزرگسالان و حتی مسابقات بزرگ ناسکار را. اما برخلاف ورزش آماتوری، در دنیای حرفه ای ها کسی استیو سلین را جدی نگرفت. یعنی او نتوانست جایی میان بزرگان این ورزش در آمریکا برای خودش پیدا کند. نتیجه این شد که زودتر از بقیه همرده هایش از اتومبیلرانی کنار کشید؛ اما از اتومبیل نه. در اوایل دهه 80 میلادی شرکت سلین اتوموتیو را تاسیس کرد. هدفش هم تیونینگ خودرو بود. الگویی که او برای کارش در نظر گرفته بود همان راهی بود که شرکت شلبی دو دهه قبل آن را رفته بود. شلبی نیز مانند سلین اتوموتیو توسط یک راننده یعنی کارول شلبی برای تیونینگ خودروها تاسیس شده بود. تمرکز سلین روی خودروهای عضلانی به ویژه فورد موستانگ بود. تا اینجا همه چیز مانند شلبی است. اما سلین برخلاف شلبی تصمیم گرفت از خودروی ارزان قیمت موستانگ یک خودرو میلیون دلاری بسازد. تیونینگی که تیم سلین انجام می دهد تقریبا همه بخش های موستانگ را تغییر می دهد. قطعات فنی موتور با بهترین قطعات دست ساز تیتانیومی تعویض می شوند و زیر پوسته موستانگ یک ابرخودرو گران قیمت قرار می گیرد. کار سلین به تیونینگ ختم نمی شود و او اقدام به ساخت خودروی اختصاصی خود کرد. در سال 2000 میلادی این خودرو با نام سلین S7 عرضه شد. خودرویی که بیش از یک میلیون دلار قیمت داشته و یک ابرماشین به تمام معنا است. سلین S7 به صورت تیراژ محدود تولید می شود و طراحی آن برگرفته از سوپراسپرت های دهه 90 ایتالیایی است. سلین از شاسی لوله ای معروف به اسپیس فریم برای این خودرو استفاده کرد که موجب می شود وزن آن به نسبت خودروهای همرده اش سبک تر باشد. موتور آن یک موتور 7 هزار سی سی است که توسط شرکت فورد ساخته شده اما در شرکت سلین تقویت شده است. سلین با این خودرو در مسابقات 24 ساعته لمان نیز شرکت کرد. هر چند نتوانست مقامی کسب کند، اما پا به پای بزرگان این صنعت پیش آمد. آن هم در شرایطی که شرکت او تنها 80 نفر پرسنل داشت. استیو سلین اگر چه در اتومبیلرانی به آرزوهای خود نرسید، اما توانست در دنیای تیونینگ شهرتی را که به دنبال آن بود پیدا کند.
جمعه ، ۱۱تیر۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اتحادیه طلا]
[مشاهده در: www.tgju.org]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
گوناگون
پربازدیدترینها