محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802548708
میراث فرهنگی که یک دیکتاتور به وجود آورد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرداغ: شهرهای مسکو و سنت پترزبورگ نه تنها جزو هدف های گردشگری، بلکه جزو رؤیاهای سفر هر فرد اهل فرهنگ و هنری می تواند باشد. بی شک، یکی از دلایل این مطلوبیت و خواست، معماری و شهرسازی هنرمندانه و جذاب آن است؛ حال آن که این وضعیت تنها بر روی زمین حاکم نیست.مترو شهرهای مسکو و سنت پترزبورگ نیز یکی از جاذبه های هنر معماری این شهرها محسوب می شوند که حالا برخی ایستگاه های آن ها نه تنها به شکل موزه هایی زنده و پویا درآمده اند، بلکه برخی در فهرست میراث فرهنگی جمهوری فدراتیو روسیه ثبت شده اند. شبکه ی قطار شهری روسیه در سال 1935، یعنی بیش از 80 سال پیش کلید خورد. در آن زمان، استالین، دیکتاتور معروف اتحاد جماهیر شوروی، تصمیم گرفت که این پروژه را از یک سو، به نماد قدرت و توسعه در جامعه ی کمونیستی بلوک شرق تبدیل کند، ازسوی دیگر، پس از پایان کار، آن را به نماد قدرشناسی در قبال انسان هایی تبدیل کند که به پای حزب کمونیسم، تا پای جان از هیچ کوشش و ایثاری دریغ نمی کنند. به همین دلیل، هنوز در نقطه هایی از ایستگاه های خاص، نمادها و تصویرهای مربوط به بانیان و عاملان اجرای این پروژه ی بزرگ و دشوار در آن زمان، به چشم می خورد. برخی از ایستگاه های مترو در این دو شهر، بویژه مسکو، عملا شکل گالری های هنری را پیدا کرده اند که نه تنها آثاری هنری در گونه های نقاشی، مجسمه سازی و معماری را در خود جای داده اند، بلکه با حفظ مؤلفه های تاریخی همچون لوسترها، به یکی از جاذبه ها و مقصدهای مورد توصیه برای گردشگرانی که به این شهرها سفر می کنند تبدیل شده اند. در این ایستگاه ها سنگ مرمرهای تراش خورده به وفور یافت می شوند و نیز چلچراغ هایی که در طراحی، هر فردی را به یاد خورشید در زیر زمین می اندازند. این ترکیب ها تاکنون عکاس های زیادی را از سراسر جهان به سوی خود کشانده است؛ تا جایی که برخی از آن ها، ایستگاه ها را برای عکاسی در ساعتی پس از تعطیلی آن ها، اجاره کردند. سامانه ی قطارهای شهری (مترو) کلان شهر مسکو با داشتن ۱۲ خط فعال، ۱۸۰ ایستگاه و جمعا مسیری به طول ۲۹۸ کیلومتر، یکی از قدیمی ترین خطوط مترو شهری در جهان است. قطارها (واگن ها و لوکوموتیوها) هم در این سیستم، بسیار متنوع بوده، برخی به شدت کهنه اما به هر حال، با وجود صدای گوشخراش اصطکاک چرخ ها و ریل ها موقع ترمز کردن در ایستگاه ها، به شدت سریع و با فاصله ی کم از هم خدمات رسانی می کنند؛ تا جایی که برخورد قطارها در مترو مسکو، بی سابقه نبوده و امری محال و شاید حتا عجیب محسوب نمی شود. یک نوع رخداد نامطلوب دیگر در این سیستم حمل و نقل شهری، تعدادی عملیات تروریستی در قالب بمب گذاری بوده که بویژه در دهه ی نخست هزاره ی سوم میلادی، در برخی ایستگاه ها، توسط گروه های جدایی طلب یا معترض به حکومت روسیه صورت گرفته است. در سنت پترزبورگ نیز شکل و شمایل ساختار مترو و ایستگاه های آن، در کل به ساختار مترو مسکو شباهت بسیار دارد؛ اما علاوه بر این که تعداد و طول خط ها در این شهر شمالی روسیه محدودتر است، یک تفاوت دیگر نیز عمق بسیار زیاد ایستگاه های مترو در این شهر، نسبت به مسکو و دیگر شهرهای جهان است. درواقع با توجه به آن که این شهر در منطقه ای دلتایی و در محاصره و مجاورت آب ها (در قالب رودخانه و دریا) قرار گرفته است، به اجبار، خطوط و برخی ایستگاه های آن در عمق بسیار زیاد زمین قرار گرفته اند؛ تا عملا کار حفاری و محافظت از آن، مقدور باشد. همچنین در برخی از ایستگاه ها، محل توقف قطار و مسافران، در محفظه هایی طراحی شده است تا از ریزش آب جلوگیری شود. البته این دو شهر، علاوه بر سیستم مترو، از تراموا، سامانه ی اتوبوس برقی، اتوبوس معمولی و تاکسیرانی نیز در این دو شهر استفاده می شود؛ با این حال، مسکو همواره از ترافیک زیاد رنج می برد؛ شهری که درواقع به هیچ برند اتوموبیل از هیچ کشوری نه نگفته است و خیابان ها و بزرگراه های آن، نمایشگاهی است از محصولات کشورهای شرق آسیا تا ایالات متحده ی آمریکا. به هر حال، اگر روزی گذرتان به این شهرهای گردشگرپذیر جهان افتاد، علاوه بر نیاز به حمل و نقل شهری، حتما در قالب جاذبه ی توریستی نیز بازدید از سامانه ی قطار شهری (مترو) و ایستگاه های آن به شما پیشنهاد خواهد شد. علیرضا بهرامی - ایسنا پله برقی ایستگاهی در سنت پترزبورگ پایانه ی تراموا در سنت پترزبورگ سیم های اتوبوس برقی در مسکو منبع:ایسنا
جمعه ، ۶فروردین۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرداغ]
[مشاهده در: www.khabaredagh.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]
-
گوناگون
پربازدیدترینها