تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1818900415
توسعه مترو با عوارض تونل ها
واضح آرشیو وب فارسی:فرهیختگان: فرهیختگان| پولی شدن تونل ها و بزرگراه ها؛ طرحی که مخالفان و موافقانی جدی دارد. برخی می گویند این طرح باعث ایجاد ترافیک در خیابان های اطراف برای خودداری از پرداخت عوارض می شود. برخی می گویند معابر شهری با پول مردم ساخته شده و نباید برای عبور از آنها پول گرفت و از طرفی بعضی نیز معتقدند برای کسب درآمدهای پایدار، راهی جز این کار نیست و این کار در کشورهای پیشرفته تجربه شده است. رئیس کمیسیون حمل ونقل شورای اسلامی شهر تهران در مورد لایحه اخذ عوارض تردد از معابر خاص شهری گفته است: «درآمد حاصله از عوارض صرف توسعه حمل ونقل عمومی و به خصوص مترو می شود.» احمد دنیامالی افزود: «در بررسی های انجام شده در کمیسیون حمل ونقل، با نرخ پایه 300 تومان موافقت شده است.» او در پاسخ به این سوال که چرا باید از تونل هایی که با پول مردم شهر ساخته شده اند عوارضی دریافت شود، به «ایسنا» گفت: «مگر در خارج از کشور با پول چه کسی تونل و... ساخته می شود؟» وی با بیان اینکه به دنبال کسب درآمدهای پایدار برای شهر هستیم، گفت: «از طرفی می گویند نباید شهر را فروخت و شهر را باید با درآمدهای پایدار اداره کنیم و این درحالی است که در کشورهای مختلف مالیات از بخش راه نیز اخذ می شود؛ اما در تهران اساسا هزینه ای نمی گیریم.» دنیامالی افزود: «درآمد حاصل از عوارض صرف توسعه حمل ونقل عمومی به ویژه حمل ونقل ریلی (مترو) می شود و در این طرح عناصر پیاده بر رانندگان ارجحیت دارند.»
شنبه ، ۱۹دی۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهیختگان]
[مشاهده در: www.farheekhtegan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها