تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1805025745
انعقاد قرارداد فاینانس قطار سریع السیر اصفهان- تهران
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: قدس آنلاین: نماینده مردم اصفهان در مجلس شورای اسلامی از انعقاد قرارداد فاینانس این پروژه با چینی ها خبر داد و گفت: در حال حاضر موضوع بحث ما با وزارت راه و شهرسازی کاهش سرعت قطار پرسرعت اصفهان، تهران است.به گزارش قدس آنلاین از اصفهان ، حمیدرضا فولادگر در جمع خبرنگاران با اشاره به نظر کارشناسان مبنی بر اینکه قطار پرسرعت اصفهان - تهران با سرعت 300 تا 350 کیلومتر با سایر زیرساخت های ایران در زمینه حمل و نقل همخوانی ندارد، اظهار کرد: وزارت راه اصرار دارد که قطار با سرعت 200 تا 250 کیلومتر برساعت به نیازهای حمل و نقلی ایران تا 20 سال آینده پاسخ خواهد . به گفته وی از یک سو کاهش سرعت این قطار هزینه ساخت این پروژه را به نصف کاهش می دهد و اکنون وزارت راه بر کاهش سرعت قطار پرسرعت اصفهان، تهران تا 200 کیلومتر تاکید دارد . نماینده مردم اصفهان در مجلس در پاسخ به این سوال که آیا زیرساخت های مورد نیاز برای قطار پرسرعت با قطارهایی با سرعت 200 کیلومتر بر ساعت متفاوت است، یا خیر و اینکه آیا نباید آینده نگری در اجرای طرح ها انجام شود،گفت: البته پیشنهاد ما همچنان راه اندازی قطار پرسرعت با سرعت 300 تا 350 کیلومتر بر ساعت است و آینده نگری در پروژه ها را باید لحاظ کرد . وی ادامه داد: آنچه ما را عمیقا به تفکر وا می دارد این است که واقعا سرعت رشد ایران در 20 سال آینده آنقدر کند است که تا 20 سال آینده به قطار پرسرعت 350 کیلومتری نیازی نداریم یا وزارت راه وشهرسازی به دنبال صحه گذاشتن بر هزینه های انجام شده در این پروژه در 20 سال اخیر است . به گفته فولادگر، به نظر می رسد ورود سازمان های نظارتی بر این بحث و شفاف کردن موضوعات برای سه استانی که برای توسعه خود نقشه کشیده بودند، خالی از لطف نیست . پروژه قطار پرسرعت اصفهان ـ تهران یکی از مهمترین طرح های توسعه سه استان اصفهان، قم و تهران است که طی 20 سال گذشته تاکنون هنوز نتوانسته به بهره برداری برسد و مسئولان کشوری به دنبال تامین منابع مالی آن از روش های مختلف هستند . البته چندی پیش مسئولان وزارت راه و شهرسازی از انعقاد قراردادی با یک شرکت چینی برای فاینانس کردن این پروژه و به سرانجام رساندن آن خبر دادند. با این حال مدیرعامل شرکت آرتین پویان مرداد امسال در گفتگویی ادعا کرد که وزارت راه و شهرسازی با این شرکت به عنوان یک کنسرسیوم بین المللی قرار داد منعقد کرده و حق واگذاری این پروژه به فاینانسور چینی را تا زمان تایید این شرکت ندارد .
دوشنبه ، ۱۶آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 10]
-
گوناگون
پربازدیدترینها