تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه میتوانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدلهای [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804321406
![نمایش مجدد: خودروهای از رده خارجی که در ایران پیش فروش می شود refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
خودروهای از رده خارجی که در ایران پیش فروش می شود
واضح آرشیو وب فارسی:فرهنگ نیوز:
![خودروهای از رده خارجی که در ایران پیش فروش می شود خودروهای از رده خارجی که در ایران پیش فروش می شود](http://www.farhangnews.ir/sites/default/files/styles/node_thumb_4/public/content/images/story/94-08/11/farhangnews_156454-453870-1446441621.jpg?itok=EmhVHdg6)
خودروهای از رده خارجی که در ایران پیش فروش می شود با اینکه پژوی 405 فرانسه نزدیک به 30 سال است در اروپا تولید نمی شود اما در ایران هنوز پیش فروش می شود.
به گزارش فرهنگ نیوز، سال هاست که خودروسازی ایران به مستعمره بی چون و چرای شرکت های خودروسازی فرانسوی تبدیل شده است. در حالی که در آغاز ورود صنعت مونتاژ؛ خودروسازی ایران به شکل مونتاژ طیف متنوعی از خودروها را تولید می کرد در دوران پس از جنگ به یک باره پژو و رنو به عنوان مهمترین شرکای دو شرکت خودروسازی ایران در آمدند و به تدریج بازارهای ایران به تولیدات فرانسوی و به ویژه پژو اختصاص یافت.
نکته اینجاست که در این دوران جدید خودروسازان جدیدی از آسیا و دیگر قاره ها وارد بازار شدند که نه تنها از کیفیت بهتری برخوردار بودند بلکه از لحاظ قیمت و حتی زیبایی و امکانات به مراتب شرایط بهتری از تولیدات فرانسوی داشتند.
اما مدیریت ضعیف و غیر حساب شده در صنایع خودروسازی ایران باعث شد که فرانسوی ها نه تنها خود را مشتری بازار ایران بدانند بلکه اکنون به علت استشمام بوی تشنگی بازار ایران و سرخوردگی مردم از تولیدات داخلی از یک طرف و احتمال آزادی عمل بیشتر در صورت برداشته شدن تحریم ها از سوی دیگر باعث شده است خود را مالک بازار ایران بدانند و مدیران صنعتی کهنسال و به اصطلاح باتجربه صنعت ایران و به ویژه خودروسازی را تهدید کنند که باید با شرکت های فرانسوی پژو و رنو قراردادهای بلندمدت دیگری امضا کنند و در غیر اینصورت مفاد قرارداد پیشین خود با ایران را افشا می کنند.
هنوز مشخص نیست که مدیران عالیرتبه صنعت ایران در دو دهه اخیر چه امتیازاتی به فرانسوی ها داده اند که فرانسوی ها به خود جرات می دهند ایران را تهدید کنند.
البته اگر واقعبین باشیم باید بپذیریم اگر شرکت های تولیدی خودمان هم بتوانند کشوری را پیدا کنند که از نظر فناوری عقب تر و نیازمند به تولیدات ما باشد تا جایی که بتواند برای کسب سود تلاش می کند چه برسد به پژو و رنوی فرانسه که تا دهه 1990 یک شرکت نیمه جان اروپا بودند که به واسطه یکی دو خودوری باکیفیت در طول حدود 20 سال توانستند روی پای خود بایستند. ایران و بازارش مهمترین دلیل برای جلوگیری از ورشکستگی آنها بودند به گونه ای که پس از عقد قرارداد بلندمدت با ایران این خودروسازان دست چندم به جمع چند تولیدکننده نسبتا مهم جهان تبدیل شدند.
توافق دو خودروساز ایرانی با فرانسوی ها به گونه ای یک طرف بسته شده است که به گفته تحلیلگران و حتی گزارش مجلس شورای اسلامی خودروهای این کشور اروپایی بین 20 تا 30 درصد گرانتر از دیگر کشورها به ایرانی ها عرضه می شود ضمن اینکه کیفیت این خودروها نیز هم تراز با خودروهای اروپایی نیست.
قرارداد به گونه ای است که فرانسه هیچ گاه به توقف تولید رضایت نمی دهد. به عنوان نمونه با اینکه پژوی 405 فرانسه نزدیک به 30 سال است در اروپا تولید نمی شود اما در ایران هنوز پیش فروش می شود. کمتر از 20 سال از تولید خودرویی که در ایران با نام پارس تولید می شد در اروپا می گذرد و خودروی 206 فرانسه نیز تنها در سال های 1998 تا 2002 از خودروهای با کیفیت و به روز دنیا محسوب می شد و مدت هاست جای خود را به دیگر خودروها داده است.
نکته جالب نخست سکوت مدیران ارشد صنعت و خودروسازی وقت ایران است که از قضا برخی از انها اکنون مسئولیت مهمی دارند. آنها هیچ پاسخی به تهدید خارجی ها نمی دهند و تلاش هم نمی کنند تا افکار عمومی در داخل را با دادن اطلاعات درست و دقیق در مورد بی تدبیری هایی که در گذشته آفریدند قانع سازند.
نکته جالب بعدی به زیاده خواهی های دو شرکت فرانسوی و به ویژه پژو مربوط است. پژوی فرانسه مسئولان ایرانی را تهدید می کند تا سهم 40 درصدی خود را در بازار ایران حفظ کند. براساس گزارش وزارت صنعت ایران که در مردادماه جاری منتشر شد پژو کماکان سلطان تولید خودرو در ایران است و رقبای دیگر برای گرفتن سهم این خودروساز باید تلاش گستردهای انجام دهند.
بر پایه این آمار در چهارماهه نخست امسال، برند پژو در سبد محصولات ایران خودرو 72 درصد سهم داشته است ضمن اینکه رنو به عنوان دیگر شریک تجاری ایرانخودرو 2.5 درصد از سبد محصولات ایران خودرو را تولید کرده است. در مجموع در چهار ماه نخست امسال، کارخانههای خودرو کشور، 329 هزار دستگاه انواع خودرو سواری به تولید رساندهاند که حدود 40 درصد این تولیدات با برند پژو به تولید رسیده است.
این درحالی است که سهم پژو در کشو مادر یعنی فرانسه به مراتب پایین تر است. در این زمینه توجهی اندک به آمار تولید و فروش خودرو در فرانسه نه تنها جالب توجه بلکه دردآور است زیرا اتکای نزدیک به 30 ساله به یک خودروساز درجه 2 اروپا باعث ایجاد انحصار در بازار ایران و عقب ماندگی بسیار زیاد از بازار جهانی و ضررهای هنگفت مالی و جانی مردم شده و مسئولیت ان نیز تنها بر عهده مسئولان و مدیران صنعت و خودروسازی و طمع ورزی شرکت های داخلی و فرانسوی است.
اطلاعات منتشر شده در وبسایت آمار فروش خودرو در اروپا (Car Sales Statistics) در سه ماهه نخست سال 2014 میلادی نشان می دهد که شرکت های فرانسوی در کل اندکی بیشتر از نیمی از بازار کشور فرانسه را در اختیار داشتند و در این زمینه رنو با برخی مدل های خود توانسته است رتبه اول را داشته باشد.
بر پایه این آمار در این دوره سه ماهه بیشتر از 446 هزار خودرو در فرانسه به فروش رسید که نزدیک به 56 درصد از آنها تولید فرانسه بود و مابقی از خودروهای وارداتی به این کشور بوده است.
نکته اینجاست که گروه پژو سیتروئن با تولید 135 هزار دستگاه خودرو 30 درصد از بازار فرانسه را در اختیار داشته است و گروه خودروسازی رنو 26 درصد آن را به خود اختصاص داد. مابقی خودروهای فروخته شده در فرانسه وارداتی بودند و به ترتیب گروه فولکس واگن 12 درصد، گروه جی ام، نیسان، تویوتا و فورد نیز هرکدام 4 درصد از بازار فرانسه را در اختیار داشته اند. مابقی بازار این کشور نیز به دیگر شرکت ها همچون فیات، بی ام دبلیو، هیوندای، کیا، هوندا، بنز و دیگر شرکت ها اختصاص داشت.
سوال مهم و اصلی که مسئولان باید جواب بدهند اینجاست که چرا پژو به عنوان ششمین شرکت بزرگ اروپا در کشور خودش یعنی فرانسه باید 30 درصد بازار را در اختیار داشته باشد اما در کشور ما ایران سهم پژو بیشتر از 40 درصد است؟
آیا مشکل در ناتوانی دیگر شرکت های اروپایی و غیراروپایی همچون فولکس، جی ام یا هیوندای و ... در تامین خودرو برای فرانسوی هاست؟ یا حمایت از بازارهای داخلی یا غیر انحصاری بودن باعث شده است که شرکت های فرانسوی این سهم را در بازار به دست بیاورند؟ یا مهمتر اینکه مدیران این صنعت در فرانسه چه نقشه راهی را دنبال می کنند که هم به رضایت و آسایش مشتریان فکر می کنند و هم به حضور موفق در بازارهای داخلی و خارجی؟
شاید همانطور که وزیر صنعت کنونی که نزدیک به 3 دهه قبل نیز سیاستگذار صنعت و فعال در حوزه خودرو بود حق دارد که می گوید باید به جای کالا، مدیر از خارج وارد کنیم.
پاسخ به این سوال ها می تواند حلقه مفقوده مدیران داخلی وزارت صنعت و سپس مدیران دو شرکت خودروسازی داخلی باشد که بیشتر از 80 درصد بازار داخلی را در انحصار خود دارند اما با 50 سال تجربه در دیگر کشورهای جهان هیچ جایگاهی (البته به جز حضور کمرنگ در یکی دو کشور) را ندارند؟
شاید منطق و روش های مدیریتی فرانسوی ها در استثمار شرکت ها و مردم ایران بتواند درس هایی را به مدیران شرکت ها و صنایع تولیدی ایران در کسب بازارهای جدید در سراسر دنیا در دوران پس از اجرای احتمالا کامل برجام بدهد.
منبع: تسنیم
94/8/11 - 08:50 - 2015-11-2 08:50:21
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فرهنگ نیوز]
[مشاهده در: www.farhangnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 32]
صفحات پیشنهادی
مشارکت جدید ایران-ژاپن در بازار خرده فروشی نفت
مشارکت جدید ایران-ژاپن در بازار خرده فروشی نفت مدیرعامل شرکت ایده میتسو ژاپن با بیان اینکه آماده آغاز مشارکت جدید با ایران در بازار خرده فروشی فرآورده نفتی هستیم اعلام کرد در دوران پسا تحریم امکان ارائه خدمات جدید پالایش نفت به ایران وجود دارد به گزارش فرهنگ نیوز تاکاشی ماتسوخودروهای چینی ها تا چه زمانی در بازار ایران حضور دارند
اختصاصی جام جم آنلاین خودروهای چینی ها تا چه زمانی در بازار ایران حضور دارند محصولات چینی در ایران از جایگاه بسیار پایینی برخوردارند اما با همین رتبه توانسته اند بخش اعظم بازار ایران را تصاحب کنند تحلیل ها از وضعیت اقتصادی چین نشان می دهد که این کشور در سال 2050 به تعبیری در جایگشرایط پیش فروش پلکانی چھار مرحله ای ایران خودرو - آبان 94
به اطلاع کلیه متقاضیان محترم محصولات ایران خودرو می رساند طرح پیش فروش پلکانی چھار مرحلـه ای آبـان مـاه 94 از روز شنبه مورخ 9 لغایت 30 آبان ماه 94 و یا تا زمان تکمیل ظرفیت به شرح جداول پیوسـت جدول شماره 1 و 2 ارائه می گردد ویژگی ھای این طرح پیرو استقبال صورت گرفته از طرحپیشنهاد سوآپی روسیه به ایران
پیشنهاد سوآپی روسیه به ایرانتاریخ انتشار سه شنبه ۵ آبان ۱۳۹۴ ساعت ۰۵ ۱۵ وزیر انرژی روسیه گفت شرکت نفتی گازپروم تحت یک قرارداد سوآپ عرضه گاز طبیعی به ایران را پیشنهاد کرده است و قراردادهای مشابهی در بخش نفت نیز بین روسیه و ایران تحت بررسی است به گزارش ایسنا بپیشنهادات ایران به وزرای کار ۳۰ کشور/ بیکاری تشدید میشود
پیشنهادات ایران به وزرای کار ۳۰ کشور بیکاری تشدید میشود شناسهٔ خبر 2954196 - شنبه ۹ آبان ۱۳۹۴ - ۱۵ ۰۶ اقتصاد > کار و تعاون قائم مقام وزیر کار با اعلام اینکه نرخ بیکاری در منطقه خاورمیانه افزایش خواهد یافت پیشنهادات و مواضع ایران درباره مسائل بازار کار را در اجلاس وزیران کامعاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کرد شرط ایران برای صدور مجوز پهلوگیری لاینرهای خارجی در بنادر/ در مقابله با در
معاون وزیر راه و شهرسازی اعلام کردشرط ایران برای صدور مجوز پهلوگیری لاینرهای خارجی در بنادر در مقابله با دریاخواران کوتاه نمیآییممدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با تشریح شرایط ایران برای پهلوگیری لاینرهای خارجی در بنادر جنوبی گفت این لاینرها در کنار حمل کالاهای ایرانی بایدپیشنهاد نفتی ایران روی میز اوپک/ سناریوی ویژه بازگشت بشکههای نفت
پیشنهاد نفتی ایران روی میز اوپک سناریوی ویژه بازگشت بشکههای نفت اقتصاد > انرژی - مهر نوشت وزیر اسبق نفت با تشریح تاکتیک ویژه ایران برای بازگشت به بازار نفت در دوران پساتحریم گفت ایران در یک تعامل منطقی با اوپک میتواند سهم از دست رفته خود در بازار نفت را بهدستتخلفات فروش زمین در مناطق آزاد |اخبار ایران و جهان
تخلفات فروش زمین در مناطق آزاد در دوره هشت ساله قبل در زمینه فروش اغلب زمینهای مناطق آزاد از جمله کیش دقت لازم صورت نگرفت و بعضا زمینهای بسیار زیادی برای پروژههایی اختصاص داده شد که مورد نیاز نبود کد خبر ۵۴۲۸۱۳ تاریخ انتشار ۰۶ آبان ۱۳۹۴ - ۰۸ ۲۱ - 28 October 2015 مناطق آزاد تتردید خودروسازان خارجی برای ورود به ایران
تردید خودروسازان خارجی برای ورود به ایران این روزها که صدای پای خارجیها در خودروسازی ایران به گوش میرسد تجربه حضور هشت ساله رنو و افت و خیز و حواشی که دامان این شرکت فرانسوی را گرفت بهنوعی آنها را دچار تردید کرده است روزنامه دنیای اقتصاد این روزها که صدای پای خارجیها در خخودروهای دست دوم در بازار چند به فروش میرسند؟
خودروهای دست دوم در بازار چند به فروش میرسند اقتصاد > صنعت - باشگاه خبرنگاران جوان نوشت رنو مگان 2000 مدل 1390 به قیمت 85 میلیون تومان به فروش میرسد قیمت خودروهای دست دوم در بازار به شرح جدول زیر است 22539 کلید واژه ها بازار خودرو - خودرو - چهارشنبه 6 آبان 139-
اقتصادی
پربازدیدترینها