تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804313257
توسعه راه های کردستان نیازمند تامین و تخصیص به موقع اعتبار
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: در میزگرد ایرنا مطرح شد توسعه راه های کردستان نیازمند تامین و تخصیص به موقع اعتبار سنندج- ایرنا- توسعه راه های استان کردستان همواره یکی از مطالبات به حق مردم بوده و اگرچه در چند سال اخیر تلاش های زیادی برای توسعه راه ها در قالب چند پروژه اصلی آغاز شده اما کمبود و عدم تخصیص به موقع اعتبارات منجر به طولانی شدن زمان اجرای پروژه ها شده و راه ها هنوز توسعه نیافته است.
به گزارش ایرنا استان کردستان 227 کیلومتر مرز مشترک با کشور عراق دارد و به دلیل بازارچه های مرزی، مرز رسمی باشماق مریوان، جاذبه های تاریخی و طبیعی و مراکز تجاری یکی از مقاصد گردشگری منطقه غرب کشور محسوب می شود و آمار سالانه ورود گردشگران داخلی و خارجی به این استان گواه این مدعا است اما جاده های استان کشش ترافیک و ترددهای بالا را ندارد و این موضوع را در میزان تصادفات و نارضایتی مردم بخصوص گردشگران در عبور از مسیرهای استان می توان شنید. دولت یازدهم از زمان آغاز فعالیتش تلاش خود را برای توسعه راه های استان آغاز کرد و با اختصاص اعتبار مورد نیاز بخصوص در سفر مرداد امسال دکتر روحانی به استان، نشان داد که به فکر توسعه راه های استان است. استان کردستان در مجموع هفت هزار و 850کیلومتر راه اصلی، فرعی و روستایی دارد که شش هزار کیلومتر آن راه روستایی و هزار و850 کیلومتر آن راه اصلی و فرعی است. ایرنا وضعیت راه های استان کردستان و همچنین اقدامات انجام گرفته و برنامه های در دست انجام را در قالب میزگردی خبری با حضور دو تن از مدیران اداره کل راه و شهرسازی استان کردستان، رامین محمودی مدیر ساخت و توسعه راه ها و محمد راشد مدرس گرجی مدیر راهداری در میان گذاشت که ماحصل آن را در ذیل می خوانیم: ایرنا: اقدامات حوزه ساخت راه را در دو سال اخیر در استان کردستان تشریح کنید و آیا به نسبت گذشته جهشی در این حوزه مشاهده می شود؟ رامین محمودی: حوزه ساخت و توسعه راه های اداره کل راه و شهرسازی وظیفه احداث راه های روستای و بین شهری اعم از فرعی و اصلی را بر عهده دارد. از سال 92 تاکنون 470 کیلومتر راه روستایی در استان کردستان احداث شده که به تفکیک در سال 92، 120 کیلومتر در سال 93، 150 کیلومتر و در سال 94 تاکنون 200 کیلومتر در استان احداث شده است. از سال 92 تاکنون نیز 120کیلومتر راه بین شهری در استان کردستان احداث شده که 25 کیلومتر آن در سال 92، 55کیلومتر آن در سال 93 و 45 کیلومتر نیز تاکنون احداث شده است. در مجموع در حوزه بین شهری در سه سال اخیر 130 کیلومتر راه در استان احداث شده است. ایرنا: یکی از مشکلات و موانعی که در حوزه راه های استان کردستان همواره مطرح می شود نبود بودجه و اعتبار است، وضعیت بودجه حوزه راهسازی استان به چه صورت است؟ راهسازی یکی از فعالیت های عمرانی هزینه بر و زمان بر است و با توجه به ویژگی های جغرافیایی استان کردستان که سخت گذر و کوهستانی است راهسازی نیاز به بودجه بیشتری دارد به عنوان مثال برای احداث هر کیلومتر راه روستایی حدود 500 میلیون تومان در استان باید هزینه کرد که رقم بالایی است. میزان اعتبارات و زمان ابلاغ آن نیز یکی از چالش های حوزه راه استان است به طوری که هفت ماه از سال 94 می گذرد اما تاکنون اعتبارات استانی ابلاغ نشده است اگرچه در ابلاغ به موقع اعتبارات ملی مشکلی نداریم اما اعتبارات استانی زمانی ابلاغ می شود که فصل عمرانی که در استان نیز محدود است به اتمام می رسد. ایرنا: استان کردستان در شاخص برخورداری راه های روستایی آسفالته 20درصد از میانگین کشوری عقب است ضمن تشریح وضعیت این بخش، چه برنامه های برای جبران این عقب ماندگی دارید؟ محمودی: طول راه های روستایی استان کردستان شش هزار کیلومتر است که اکنون دو هزار و 700کیلومتر از آن آسفالت است که 200 کیلومتر آن در نیمه اول امسال آسفالت شد به طوری که شاخص استان تا سال 93 در این بخش حدود 41 درصد بود و اکنون این شاخص به 45درصد افزایش یافته است اما میانگین کشوری 66درصد است و تا رسیدن به این رقم 20درصد فاصله داریم و باید هزار و 300کیلومتر دیگر راه روستایی آسفالت کنیم تا به میانگین کشوری برسیم. برنامه سال 94 برای آسفالت راه روستایی 200کیلومتر بود که آن را انجام دادیم و در نیمه دوم سال باتوجه به اینکه فصل کاری تمام می شود برنامه دیگری نداریم. خوشبختانه دولت یازدهم عزم خود را برای توسعه راه های استان بخصوص راه های روستایی جزم کرده و در سفر رئیس جمهوری هم بخش راه استان به خوبی دیده شد. ایرنا: در بخش ساخت راه های بین شهری در دو سال اخیر چه اقداماتی انجام شده است؟ اکنون در این بخش چندین پروژه فعال است که پروژه کرمانشاه - میاندوآب که بخش زیادی از آن در استان کردستان واقع شده را می توان از جمله این پروژه ها دانست البته مجری اصلی این پروژه شرکت توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور و جزو پروژه های ملی است اما چند قطعه آن از جمله قطعه پنج این پروژه حد فاصل بین حسین آباد تا دو راهی بیجار به طول 37کیلومتر به استان کردستان وگذار شده و پیش بینی می شود 20کیلومتر از آن امسال به بهره برداری برسد. در مجموع طول بزرگراه کرمانشاه - میاندوآب 420 کیلومتر است که 312 کیلومتر آن در استان کردستان واقع شده است که اکنون 50 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. همچنین در راستای اجرای این پروژه شش کیلومتر نیز در گردنه ماموخ سنندج به راه و شهرسازی استان واگذار شده که تا پایان امسال به بهره برداری می رسد. در سفر رئیس جمهوری به استان کردستان در مردادماه امسال 225میلیارد تومان برای سال های 94و 95 ابلاغ شده است اما هنوز رقمی اختصاص نیافته که با تخصیص این اعتبارات شاهد جهشی در ساخت و توسعه راه های استان خواهیم بود. پروژه راه بیجار - همدان به طول 150 کیلومتر که 50 کیلومتر آن در استان کردستان واقع شده از دیگر پروژه های فعال در استان است که مجری اصلی آن شرکت ساخت و توسعه راه های کشور است و تا تیرماه سال 95 به بهره برداری می رسد. اکنون 150پروژه راه روستایی و 20پروژه بین شهری در استان کردستان از محل اعتبارات ملی و استانی، ماده 180 و اعتبارات مربوط به سفر رهبر معظم انقلاب در دست احداث است. ایرنا: به توجه ویژه دولت تدبیر و امید به حوزه راه های استان اشاره کردید و اینکه در سفر رئیس جمهوری رقم های خوبی به این حوزه اختصاص یافت، لطفا بیشتر توضیح دهید؟ در سفر رئیس جمهوری به استان کردستان دولت متعهد شد در سال های 94 و 95 هزار میلیارد ریال اعتبار برای پروژه سنندج - مریوان و دو هزار و 250میلیارد ریال برای پروژه کرمانشاه - میاندوآب اختصاص دهد که اختصاص به موقع این اعتبارات می تواند مشکلات حوزه راه را در استان کردستان تا حد بسیار زیادی برطرف کند. یکی از مهمترین مسیرهای استان که نیاز به توسعه و تعریض دارد راه سنندج - مریوان است این راه اکنون 126 کیلومتر است که در طرح جدید و با کوتاه شدن مسیرها به 105 کیلومتر کاهش می یابد و حداقل 21 تا 25 کیلومتر از این مسیر کوتاه می شود که هم از نظر زمان کم می شود و هم اینکه در سال اول بهره برداری از این پروژه 90میلیارد تومان از محل صرفه جویی در سوخت و استهلاک بازگشت سرمایه دارد. اولویت وزارت راه و شهرسازی در حوزه راه اتمام پروژه های دارای پیشرفت فیزیکی بالا است و همچنین پروژه هایی که جمعیت بیشتری را پوشش می دهند و اعتبارات براساس این دو مولفه به پروژه ها اختصاص می یابد. ایرنا: موضوع استاندارد بودن یا نبودن راه های استان کردستان همواره مطرح می شود به نظر شما راه های کردستان در چه سطحی از استاندارد قرار دارند؟ محمودی: جاده های استان کردستان استاندارد است اما عملکردها تغییر کرده است خرابی های زودرس داریم که به حوزه راه و شهرسازی بر نمی گردد و عوامل متعددی در ساخت راه تاثیر دارد از جمله کیفیت مصالح که متاسفانه رو به نزول است، قیر عامل مهمی است که اگر کیفیت آن پایین بیاید در راه تاثیر خود را می گذارد. نکته مهم دیگر اینکه عملکرد جاده های استان کردستان با استاندارد آن همخوانی ندارد جاده های استان توان و کشش ترافیک های فعلی را ندارد در طراحی جاده سه عامل بسیار مهم است یکی دوره بهره برداری، دوم میزان ترافیک آن که در خرابی ها موثر است و سوم باری که از جاده های می گذرد و متاسفانه این موارد هم در کنترل راه و شهرسازی نیست مانند بار معادن که از جاده های روستایی به صورت غیرمجاز می گذرد و خرابی به بار می آورد. جاده عمر مشخصی دارد و بعد از مدتی باید ترمیم شود که اعتبار نیاز دارد که اگر در موعد مقرر اختصاص نیابد خرابی ها دوچندان می شود و نمود پیدا می کند و براساس این خرابی ها کاربران جاده را غیر استاندارد می دانند. منابع مالی بخش دولتی محدود است و در حوزه ساخت راه ها در استان کردستان باید از بخش خصوصی استفاه کنیم از پیمانکاران محلی و ظرفیت آنها و همچنین بسته های سرمایه گذاری حوزه راه را فعال کنیم. برای آزاده راه سنندج - مریوان، کنارگذر شرقی سنندج و بزرگراه کرمانشاه - میاندوآب، سقز بانه و فرودگاه سقز آمادگی جذب سرمایه گذار بخش خصوصی را داریم اگرچه تاکنون برای این بخش رایزنی های زیادی کردیم اما تاکنون منجر به عقد قرارداده نشده است. ایرنا: فرودگاه سقز به چه مرحله ای رسیده است؟ محمودی: فرودگاه سقز به عنوان فرودگاه جایگزین استان مطرح است و بیش از یک میلیون نفر از جمعیت شمال استان کردستان و جنوب استان آذربایجان غربی را پوشش می دهد و دسترسی به مرز سیرانبند بانه را نیز تسهیل خواهد کرد اکنون فعالیت مناسبی دارد و در صورت تامین اعتبار ، ظرف سه سال به بهره برداری می رسد تاکنون یک کیلومتر از باند آن نیز آسفالت شده است. برای اتمام این پروژه 60 میلیارد تومان اعتبار نیاز است که امسال چهار میلیارد تومان اعتبار دارد که سه میلیارد و 500 میلیون تومان آن را سازمان هواپیمایی و 600میلیون تومان هم از محل اعتبارات ملی اختصاص داده شده است. در سفر معاون اول رئیس جمهوری به استان قول اختصاص 150میلیارد ریال برای پروژه فرودگاه سقز داده شد. ایرنا: میزان تصادفات و شدت آن همواره یکی از مباحث مطرح شده در استان کردستان است که در مرحله اول جاده ها را مقصر بروز سوانح رانندگی می دانند، این اظهارنظرها تا چه حدی درست است؟ محمودی: روی تصادفات در استان حساسیت زیادی داریم و در هر حادثه ای نقش راه را در بروز آن بررسی می کنیم و همواره از عوامل اجرای پروژه ها می خواهیم مباحث ایمنی را در زمان ساخت راه ها رعایت کنند اما در تصادفات عامل انسانی مهمترین عامل موثر است. به کاربران و استفاده کنندگان از راه پیشنهاد می کنیم به نوع راهی که در آن رانندگی می کنند توجه کنند چرا که هر راهی برای سرعت خاصی طراحی شده است اگر رعایت نکنند ممکن است دچار مشکل شوند. ** بعد از ساخت هر راه حفاظت و نگهداری از آن به حوزه راهداری واگذار می شود که به اذعان مسوولان راه و شهرسازی این حوزه به دلیل اجرای طرح های مستمر و همیشگی نیاز به اعتبارات کلانی دارد و نبود اعتبار نمود بیشتری در کیفیت جاده ها خواهد داشت. برای مطلع شدن از فعالیت های این حوزه ادامه میزگرد را با محمدراشد مدرس گرجی مدیر راهداری راه و شهرسازی کردستان ادامه می دهیم. ایرنا: به تناسب اهمیت حوزه راهداری آیا در استان کردستان از نظر تامین اعتبارات به آن توجه می شود؟ مدرس گرجی: ابتدا باید در مورد وظایف حوزه راهداری یادآوری کنم که اعتبارات این حوزه از محل استانی و ملی تامین می شود که سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای تنها متولی تامین اعتبار راه های شریانی است اکنون در استان کردستان هزار و 800 کیلومتر راه بین شهری داریم که هزار و 100 کیلومتر آن راه شریانی است و سازمان راهداری تنها برای این میزان اعتبار اختصاص می دهد و برای نگهداری راه های روستایی و همچنین راه های فرعی باید از محل اعتبارات استانی هزینه کنیم. ارزش طول شبکه راه های استان کردستان به قیمت سال 93 حدود سه هزار و 500 میلیارد تومان است که براساس نرم جهانی باید سالانه سه تا شش درصد از ارزش راه ها را برای نگهداری آن هزینه کنند که در استان کردستان باتوجه به ارزش راه های موجود، سالانه باید 130 میلیارد تومان اعتبار به حوزه راهداری اختصاص یابد که اکنون کمتر از 10 درصد این رقم نیز اختصاص نمی یابد اگرچه سازمان راهداری نگاه ویژه ای به استان داشته است. ایرنا: در دو سال اخیر در حوزه راهداری استان کردستان و در جهت حفظ ونگهداری راه ها چه اقداماتی انجام شده است؟ مدرس گرجی: در دو سال اخیر شاهد توجه بیشتر دولت به حوزه راهداری بودیم و اقدامات اساسی از جمله اجرای روکش در سطح استان انجام شد بطوریکه سال 92 در استان 100کیلومتر، سال 93 هم 200 کیلومتر و امسال نیز تا کنون 150کیلومتر از راه های استان روکش آسفالت شده که 40 کیلومتر آن به صورت دو لایه کار شده و به کیفیت توجه بیشتری شده است. سال 93 سازمان راهداری 500 میلیارد ریال اعتبار برای روکشی، ایمن سازی و تجهیز ماشین آلات اختصاص داد که از محل اعتبارات استانی هم 125میلیارد ریال اختصاص یافت و مهمترین چالش استان در حوزه اعتبارات، کم بودن و تخصیص پایین آن است. هدف گذاری سال 94 برای تامین اعتبار از سازمان راهداری 600میلیارد ریال است و اعتبارات استانی نیز امسال 110میلیارد ریال است که تاکنون 20 درصد آن تخصیص یافته است. سال گذشته 400 میلیارد ریال برای روکش جاده های استان هزینه شده اما امسال با نگاه ویژه سازمان راهداری تاکنون 450میلیارد ریال هزینه شده است. ایرنا: با این اعتبارات اندک استانی و با نگاه ویژه سازمان راهداری در اختصاص اعتبارات، در دو سال اخیر چه فعالیت هایی دراستان کردستان انجام شده است؟ در مجموع برای دو هزار و 700کیلومتر از راه های روستایی آسفالته استان و هزار و 800کیلومتر راه بین شهری آسفالت که در مجموع چهار هزار و 500 کیلومتر می شود سالانه 60 میلیارد ریال فقط برای اجرای خط کشی وسط جاده های آسفالته استان هزینه می خواهد. به طورمیانگین برای هر کیلومتر روکش آسفالت در استان کردستان دو میلیارد و 200 میلیون ریال و برای هر کیلومتر خط کشی یک خطی 13میلیون ریال هزینه خواهد شد که باید در جاده های اصلی براساس الزام قانون هر سه خط آن خط کشی داشته باشد. بحث ایمن سازی و ارتقای ایمنی هم جزو الزامات در جاده ها است مانند تابلو و حفاظ ایمنی اما مشکلی که در این ارتباط وجود دارد تناقص و دوگانگی در این ارتباط از سوی دستگاه های نظارتی است چرا که از یک سو قانون اداره کل راه و شهرسازی را مکلف به تامین ایمنی جاده ها کرده و از سوی دیگر هرگونه فعالیت دراین راستا را منوط به تامین اعتبار کرده در حالیکه ما نمی توانیم منتظر تامین اعتبار باشیم چرا که امنیت مسافران و کاربران در جاده ها به خطر می افتد و از این رو مسوولان باید حوزه راهداری را بحرانی و اورژانسی ببینند و توجه ویژه ای به این بخش داشته باشند. بازنگری در قانون یکی از نیازهای حوزه راهداری است چرا که ما چالش قانونی و اعتباری داریم که باید از این نظر بازنگری شود و دست راهداری در هزینه کردن اعتبارات باتوجه به نیازی که داریم آزاد باشد در حالی که اکنون قانون دست و پای ما را بسته است. ایرنا: حوزه راهداری در کاهش تصادفات و تلفات در جاده نقش بسزایی دارد در این ارتباط چه اقداماتی انجام داده اید؟ سیاست سازمان راهداری کاهش تلفات است متاسفانه اکنون آمار فوت زیاد است اگرچه در چند سال اخیر شاهد روند نزولی در برخی از سال ها بودیم اما همچنان آمار نگران کننده است. براساس اظهارنظرهایی همواره در تصادفات غیراستاندارد بودن جاده ها مطرح می شود اما با قاطعیت اعلام می کنم در استان کردستان جاده و راه غیر استاندارد نداریم، استاندارد راه های استان فرعی و عملکرد شریانی و ترانزیتی است و این راه، بار بیشتر از خود را تحمل نمی کند و زودتر از بین می رود. استان کردستان امروز محل عبور کامیون های ترانزیتی و تانکرهای سوخت و همچنین حجم بالای گردشگران است و همه این موارد در بروز تصادفات موثر است. در راستای ایمن سازی در جاده های استان، اقدامات زیادی انجام دادیم از سال 87 به این طرف و تا سال 91 کاهش تلفات داشتیم که نشان از کار بود سال 92 افزایش یافت و سال 93 بازهم کاهش اما امسال در نیمه اول افزایش داشتیم. در شش ماه اول سال 93در استان کردستان 168نفر تلفات داشتیم که در سال 94تاکنون 211 مورد داشتیم که افزایش 43 نفری دارد. عوامل زیادی در بروز تصادفات موثر است سهم انسان به عنوان عامل هوشمند بسیار بالاست به طوری که 85 درصد عامل انسانی در تصادفات موثر است. ما در تلاش هستیم سهم جاده را از تصادفات کاهش دهیم جاده های ما استاندارد راه فرعی دارد و باید با این استاندارد رانندگی کنیم و فرهنگ رانندگی باید در میان ما نهادینه شود در مسیر چهار خطه هم در استان تصادف منجر به کشته داشته ایم. براساس آمار پزشک قانونی در شش ماه اول سال 93 در استان 168 نفر کشته داشتیم که 70 نفر آنها در سر صحنه و 98 نیز در حین انتقال به بیمارستان فوت کرده اند یعنی 41 درصد سر صحنه فوت کرده اند و 59 درصد در حین انتقال و امسال نیز 211 نفر تاکنون فوتی داشته ایم که 68 نفر سر صحنه و مابقی در حین انتقال فوت کرده اند یعنی 32 درصد سر صحنه و 68درصد حین انتقال به بیمارستان فوت کرده اند. مدیریت راهداری استان تمام تلاش خود را برای کاهش سهم جاده از تصادفات انجام داده از جمله اقدامات ایمنی، حفاظ بتنی، روشنایی تونل ها و در زمینه ایمن سازی تلاش خود را کرده ایم اما به تناسب فعالیت های ما باید در حوزه فرهنگ سازی نیز اقدام شود چرا که راننده نقش اول را در تصادفات دارد. ایرنا: باتوجه به اینکه راهداری در دو مقطع تابستانی و زمستانی فعالیت می کند و در آستانه ورود به فصل سرما هستیم تدابیر حوزه راهداری برای فعالیت در فصل سرما را نیز تشریح کنید؟ راهداری زمستانی و تابستانی جزو فعالیت های مستمر راهداری است که راهداری زمستانی از 15 آذرماه هر سال تا فروردین سال آینده به صورت همزمان در سطح کشور آغاز می شود که متولی اصلی راه های بین شهری و اصلی با راهداری است و از 10 سال قبل مدیریت راه های روستایی به دلیل کمبود اعتبارات و ماشین آلات به بخش خصوصی واگذار شده است. راهداری به دلیل ماهیت آن که مقوله ای بحرانی و اورژانسی است همیشه باید از نظر اعتبارات، ماشین آلات و نیرو آماده باشد و برف باشد یا نباشد ما این آمادگی باید وجود داشت باشد و امیدواریم امسال تحریم برف و اعتبار حل شود و برف و اعتبار با هم بیاید. امسال با استعداد 30 راهدارخانه ثابت و سیار، 350 دستگاه ماشین آلات و 400 نفر نیروی بخش دولتی و 200 دستگاه و 150 نفر نیروی بخش خصوصی طرح راهداری زمستانی را اجرا خواهیم کرد. همچنین مرکز مدیریت راه های استان کردستان نیز سال گذشته راه اندازی شده و 24ساعته فعال است و مردم برای اطلاع از وضعیت راه ها می توانند با شماره های 141 یا 33158794 و 33165086 تماس بگیرند. امسال برای برف روبی از لحاظ اعتبارات مشکل داریم به طوریکه برای برفروبی 50 میلیارد ریال اعتبار استانی در نظر گرفتند که تاکنون 20درصد آن را دادند که از این مبلغ تنها 30 میلیارد ریال آن برای حقوق اپراتورها و ماشین آلات هزینه می شود. برای اینکه با بحران مواجه نشویم به 80میلیارد ریال در مجموع اعتبار نیاز داریم. همچنین در سه شهرستان دهگلان، سروآباد و بیجار با توجه به اینکه در کمیته برنامه ریزی شهرستان اعتبار کمی برای راهداری گذاشتند نیاز جدی تر داریم که امیدواریم فرمانداران این سه شهرستان با درایت اعتبارات مورد نیاز را تامین کنند. از رسانه ها به عنوان یار راهداری در استان کردستان در جهت فرهنگ سازی و اطلاع رسانی به مردم قدردانی می کنم و امیدوارم این تعامل و ارتباط بیشتر شود کاربران و رانندگان بدانند که جاده جای رانندگی است نه جای انتقام و مسابقه و رانندگان هرجا احساس خستگی می کنند خودرو را در محلی امن کنار بزنند و استراحت کنند و به یاد داشته باشند موبایل قاتل راننده است. محمودی: خبرنگاران و رسانه ها به عنوان بازوان اجرایی در فرهنگ سازی استفاده از راه بسیار موثر هستند و تعامل بین راه و شهرسازی و رسانه ها می تواند منجر به ارتقای سطح فرهنگ استفاده از راه، کاهش تصادفات و منطبق شدن انتظارات و خواسته های کاربران با شرایط جاده ها شود.ک/4 3033/1904
03/08/1394
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 22]
-
گوناگون
پربازدیدترینها