تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته میشود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
تعمیرگاه امداد خودرو کرمان موتور
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819270864
ریشه مشکلات صنعت خودرو در چیست؟ / خودروسازان اشتغال را گروگان گرفته اند
واضح آرشیو وب فارسی:جام نیوز:
اقتصاد > صنعت؛
ریشه مشکلات صنعت خودرو در چیست؟ / خودروسازان اشتغال را گروگان گرفته اند
افزایش وابستگی رشد اقتصادی و اشتغال کشور به صنایع خودروسازی طی سال های گذشته، به عاملی برای ایجاد چالش های ساختاری در این صنعت تیدیل شده است.
به گزارش سرویس اقتصادی"جام نیوز"، صنعت خودروسازی کشور طی چند سال اخیر دچار مشکلات فراوانی شده است. بر این مشکلات که عمدتا از جنس تهیه مواد اولیه تولید، افت و خیزهای ارزی و تأمین قطعات تولید خارج بود، طی چند هفته اخیر مسائلی از نوع دیگر هم اضافه شده است.
این بار مشتریان در برابر تولیدکنندگان خودرو قد علم کرده اند و بر دو شاخص کیفیت پایین و قیمت بالا را به عنوان نقاط ضعف خودروهای داخلی دست می گذارند و خواستار پایین این وضعیت هستند.
گذشته از جنبه های اجتماعی موضوع به نظر می رسد صنعت خودرو ایران درحوزه های مختلفی دچار چالش هایی کهنه و عمیق است که نمی توان به رفع و حل آن ها در کوتاه مدت امیدوار بود.
يوسف حسن پور كارسالاري رئيس پژوهشكده مطالعات راهبردي مؤسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی در گفت و گو با خبرگزاری خبرآنلاین به بررسی چالش های ساختاری حوزه خودرو پرداخته است. به عقیده وی « صنعت خودرو كشور به علت افزايش مستمر قيمتها بدون ملاحظات كيفيت، عدم استفاده از صرفههاي مقياس دسترسي به بازار جهاني، مسبب بروز آلودگيهاي زيست محيطي در کلان شهرها دچار عدم تخصيص بهينه منابع است».
ریشه مشکلات و نارضایتی های امروز جامعه را از خودروسازان در چه مواردی می دانید؟
متاسفانه ناملايمات شديدي بين مصرفكنندگان و شركتهاي خودروسازي داخلي وجود دارد. در سال های گذشته نظام اقتصادي صنعت خودرو با تاكيد بر انحصار فروشنده و در سایه سیاست جایگزینی واردات و حمایتهای دولتي، مورد توجه قرار گرفتهاست. چنين رويكردي مزايايي را نیز بدنبال داشته است كه در نهايت منجر به سرعت بخشيدن به فرايند رشد توليدات صنعت خودرو شد.
در این میان سه واقعيت در مورد صنعت خودرو ایران وجود دارد که نمی توان آن ها را نادیده گرفت؛ واقعیت اول این است که رشد و اشتغال صنعتی کشور شدیدا به توسعه صنعت خودرو افزایش پیدا کرده است.
و این دقیقا همان موضوعی است که خودروسازان از آن برای امتیازگیری استفاده می کنند؟
طی سالهای 1390-1375به طور متوسط نزدیک به 31 واحد درصد از نرخ رشد سالانه ارزش افزوده صنایع کارخانه ای کشور مدیون رشد تولید وسایل نقلیه بوده و بدین ترتیب صنعت خودروسازی به مهمترین محرک اصلی رشد صنعتی تبدیل شده است. این رقم برای صنایع شیمیایی و غذایی به ترتیب 12.2 و 11.2 درصد است بنا بر این شدت تحرک زایی رشد صنعتی کشور از کانال توسعه صنایع تولید وسایل نقلیه بیش از دو برابر صنایع شیمیایی و غذایی بودهاست.
از سوی دیگر طي همين مدت، صنایع تولید وسایل نقلیه موتوری به عنوان مهمترین محرک اصلی رشد اشتغال صنعتی نيز شناخته شده اند. به طور متوسط نزدیک به 34 واحد درصد از نرخ رشد سالانه اشتغال صنعتی کشور توسط این صنعت ایجاد شده است که این رقم برای صنایع شیمیایی و فلزات اساسی که عمده تر سرمایه بر محسوب می شوند به ترتیب 23 و 22 درصد است. در سال 1390، برای ایجاد یک شغل در صنعت تولید وسایل نقلیه به طور متوسط نزدیک به یک میلیارد ریال، برای صنایع شیمیایی و فلزات اساسی به ترتیب 2.2 و 2.8 میلیارد ریال سرمایه گذاری شده است.
با این وجود اما چرا شاهد گسترش بازار خودروسازان ایرانی به بیرون از مرزهای کشور نیستیم؟
این دقیقا همان واقعیت دومی است که قصد داشتم به آن اشاره کنم؛ مهمترین تغییر حاصل در وضعیت صنعت خودرو کشور طی 37 سال سابقه فعالیت، اهمیت یافتن مستمر و فزاینده تولید براي مصرف كنندگان داخلي بوده است. براساس یک معیار ساده کمی و مقداری ارزش تولیدات خودروی سواری در سال 1390، به بیشترین مقدار خود یعنی 1.4 میلیون دستگاه رسید که رتبه 13 جهانی را به خود اختصاص داده است.
این تغییر منحصر به تغییر کمی صرف بوده و به ایجاد تغییر کیفی در ملاحظات رفاه شهروندان داخلی و حتی خود اتکایی ارزی این صنعت هم منجر نشده است. جلسات برگزار شده با مدیران ارشد خودروسازان این واقعیت را آشکار کرد که هدف خودروسازان داخلی اساساً براین قرار دارد که محصولات خود را به مصرف کنندگان داخلی به فروش رساند.
اگر در این بین محصولی هم به خارج صادر شد به عنوان یک فعالیت جنبی و ثانویه بحساب میآید. ضمن اینکه در طول این سالها تمایل سنتی سیاست توسعه صنعت خودرویی کشور به این بود که قدرت و توان شرکتهای خودروسازی را در ارتباط با افزایش دادن قیمتها با هدف کسب منافع اضافی به زیان مصرف کننده محدود سازد.
مسئله این است که در محدوده داخل نیز شاهد انعطاف لازم در راهبردهای خودروسازان نیستیم.
علت اصلی را باید در افزايش نااطمينانيها به آينده جستجو کرد. تغییر ترجیحات مصرفكنندگان داخلی از خودروهای با مصرف زیاد سوخت به خودروهای كوچكتر و شدت يافتن نگرانیهای زیستمحیطی، محدود شدن تقاضای داخلی ( کاهش درصد جمعیت جوان کشور تا ده سال آینده، افزایش آگاهی شهروندان در استفاده از خدمات عمومی)، احتمال عضویت ایران در سازمان تجارت جهانی، ارتقاء مزیت رقابتی رقبای جهانی از حیث کیفیت وقیمت از کانال پیشرفت فناوري، منجر به افزایش نااطمینانی نسبت به آینده توسعه صنعت خودرو کشور می شود. این احتمال در صورت ادامه سیاست صنعتی قبلی در حوزه صنعت خودرو افزایش می یابد.
در چنین شرایطی رویکرد آینده توسعه صنعت خودرو چه باید باشد؟
دلایلی وجود دارد که در صنایع خودروسازی، تغییر کانون توجه از تولید به صادرات می تواند نقش فعالی را در زمینه اعتلا و ماندگاری منافع ایشان ایفا کند. دولت ميتواند با متمرکز کردن کانون توجه یا ایجاد همدلی و هماهنگ سازی تصمیمها حول دغدغه مشترک نفوذ در بازار جهانی كمك بزرگي به توسعه صنعت خودرو کند.
از مصادیق این واقعیت، تدوین چشم انداز توسعه توليد و صادرات صنعت خودرو در افق 1404 است که توسط وزارت صنعت، معدن و تجارت تنظیم و ابلاغ شد. اهداف در نظر گرفته شده که آینده نظام توسعه صنعت خودرو را مشخص ميكند شرکتهای خودروسازی را برای رسیدن به هدف مشترک ترغیب می کند. در حال حاضر شركتهاي خودروساز كشور نه داراي تجربيات بينالمللي براي صادرات انبوه هستند و نه پشتوانه قوي براي مديريت فروش دارند.
بررسيهاي ميداني در قالب مصاحبه با مديران ارشد خودروساز، استفاده از مشاوران خارجي بر استفاده از فناوری سخت افزاري تاكيد ميشود و بر پيشرفت دانش و تكنولوژي نرمافزاري در ارتباط با فروش فرامرزي معطوف نیست.
ازاين رو استفاده از مشاوران خارجي جهت بكارگيري تكنولوژيهاي نرم افزاري به عنوان عامل اصلي تقویت شبکه صادراتی محصولات صنعت خودرو از اهميت وافري برخوردار است. چنانچه صنعت خودروسازي راضي به رشد بالاي صادراتي همانند ساير كشورهاي منطقه باشد به ناچار استفاده از مشاوان خارجي به عنوان بخش مهمي از ساختار بينالمللي شدن صنعت خودرو كشور بايد مورد توجه قرار گيرد.
بدليل فقدان تجربيات لازم صنعت خودروسازي كشور در حوزه صادرات،ترديدي نيست كه حركت در اين مسير شركتهاي خودروزساز با مشكلات عديدهاي در توسعه فروشهاي بينالملي مواجهه خواهند بود كه نقش مشاوران خارجي را نميتوان ناديدهگرفت./خبرآنلاین/110
۲۴/۰۶/۱۳۹۴ - ۱۵:۳۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام نیوز]
[مشاهده در: www.jamnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 13]
صفحات پیشنهادی
ریشههای کمپین علیه خودروسازان
بازار خودرو ریشههای کمپین علیه خودروسازان کمپین خرید خودرو صفر ممنوع در حالی اوایل طرح آن در شبکههای اجتماعی چندان مورد اعتنای خودروسازان کشور قرار نگرفت که حالا ظاهرا به دغدغهای برای آنها تبدیل شده و آنها را برای شناسایی ریشههای کمپین موردنظر به صرافت انداخته است به گزارریشه های کمپین علیه خودروسازان+ جدول
به گزارش " بلاد نیوز " کمپین خرید خودرو صفر ممنوع در حالی اوایل طرح آن در شبکه های اجتماعی چندان مورد اعتنای خودروسازان کشور قرار نگرفت که حالا ظاهرا به دغدغه ای برای آنها تبدیل شده و آنها را برای شناسایی ریشه های کمپین موردنظر به صرافت انداخته است بر این اساس خودروسانوبخت : مدیران صنعت خودرو از الفاظ نامناسب استفاده نکنند
تأکید دولت بر افزایش کیفیت خودروهای داخلی نوبخت مدیران صنعت خودرو از الفاظ نامناسب استفاده نکنند سخنگوی دولت تأکید کرد کیفیت خودروهای داخلی باید افزایش یابند و ما از خودروسازان و از مدیران صنعت خودرو انتظار داریم کیفیت تولیداتشان متناسب با مطالبات مردم باشد و هیچ گاه از ادبیاخودروسازان فتیله را پایین کشیدند |اخبار ایران و جهان
خودروسازان فتیله را پایین کشیدند آمار تولید پنج ماه امسال خودروسازان کشور در حالی اعلام شد که اگرچه در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته رشد دارد اما نگاهی به آمار مرداد ماه نشان میدهد غولهای جاده مخصوص تیراژ خود را نسبت به تیر ماه کاهش دادند کد خبر ۵۳۰۹۴۹ تاریخ انتشار ۲۱ شهريوچگونه از خودروسازان شکایت کنیم؟
چگونه از خودروسازان شکایت کنیم تاریخ انتشار چهارشنبه ۱۸ شهريور ۱۳۹۴ ساعت ۱۳ ۲۶ مصرفکنندگان خودرو میتوانند در صورت هرگونه شکایت از عملکرد خودروسازان یا واردکنندگان خودرو در حوزه فروش یا خدمات پس از فروش به اداره کل رسیدگی به شکایات وزارت صنعت معدن و تجارت مراجعه کنن۶۰درصد از ۲۳۴شرکت خودروسازان زيانده هستند |اخبار ایران و جهان
۶۰درصد از ۲۳۴شرکت خودروسازان زيانده هستند در روزهايي که بحث بر سر قيمت خودرو داغ است رئيس هيئت تحقيق و تفحص از خودروسازان از مسائلي سخن مي گويد که کمتر ديده شده است کد خبر ۵۳۱۲۲۶ تاریخ انتشار ۲۲ شهريور ۱۳۹۴ - ۰۷ ۵۵ - 13 September 2015 در روزهايي که بحث بر سر قيمت خودرو داغ ا۶۰درصد از ۲۳۴شرکت خودروسازان زيانده هستند
۶۰درصد از ۲۳۴شرکت خودروسازان زيانده هستندتاریخ انتشار يکشنبه ۲۲ شهريور ۱۳۹۴ ساعت ۰۸ ۰۰ در روزهايي که بحث بر سر قيمت خودرو داغ است رئيس هيئت تحقيق و تفحص از خودروسازان از مسائلي سخن مي گويد که کمتر ديده شده است علي عليلو با پرهيز از صحبت هاي سطحي در مورد خودرو سازان معتقد استتضعیف صنعت خودرو کشور بی انصافی است
مدیر بازاریابی و فروش سایپا تضعیف صنعت خودرو کشور بی انصافی است اردبیل - ایرنا- مدیر بازاریابی و فروش شرکت خودروسازی سایپا گفت تضعیف صنعت خودرو به عنوان صنعت پیش رو و محرکه اقتصاد کشور بی انصافی است به گزارش خبرنگار ایرنا حمیدرضا تقوی نژاد شامگاه دوشنبه در مراسم گشایش ششتضعیف صنعت خودرو کشورمان بی انصافی است
مدیر بازاریابی و فروش سایپا تضعیف صنعت خودرو کشورمان بی انصافی است اردبیل - ایرنا- مدیر بازاریابی و فروش شرکت خودروسازی سایپا گفت تضعیف صنعت خودرو به عنوان صنعت پیش رو و محرکه اقتصاد کشور بی انصافی است به گزارش خبرنگار ایرنا حمیدرضا تقوی نژاد شامگاه دوشنبه در مراسم گشایش شپرداخت قسطی حقوق به کارگران ایران خودرو/ آیا کمپین جیب خودروسازان را خالی کرد؟
پرداخت قسطی حقوق به کارگران ایران خودرو آیا کمپین جیب خودروسازان را خالی کرد اقتصاد > صنعت - اقتصادنیوز نوشت شنیده ها حاکی از آن است که کاهش فروش خودرو نقدینگی مورد نیاز ایران خودرو را کاهش داده به طوری که خبرها از ناتوانی این شرکت در پرداخت حقوق کارکنان خود در م-
اقتصادی
پربازدیدترینها