محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1828681806
مبلغ يارانه دولت به حمل و نقل شهري شش برابر شد
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: مجتبي شفيعي روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگار اجتماعي افزود: در سال 90 هم براساس بودجه اي كه دولت پيشنهاد داده و به تصويب مجلس شوراي اسلامي رسيده، كل يارانه پرداختي به حمل و نقل عمومي كشور (مترو و اتوبوسراني هاي سراسر كشور) از 260 ميليارد تومان در سال 89 به 400 ميليارد تومان رسيده يعني حدود دو برابر افزايش يافته است. وي با يادآوري اين نكته كه اين آمار نشان مي دهد يارانه هاي دولت به شهرداري تهران هر سال نسبت به سال قبل رشد چند برابري داشته است، افزود: اين ارقام قابل مقايسه با عملكرد دولت هاي قبل از دولت نهم نبوده و ارقام پرداختي شايد نسبت به آن زمان، ده ها برابر شده است. دبير شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور تصريح كرد، در سال گذشته شهرداري تهران 45 درصد يارانه پرداختي به كل كشور را به خود اختصاص داد، ضمن اينكه 63 درصد ناوگان اتوبوسراني كل كشور به شهرداري تهران تحويل داده شد. وي در خصوص سخنان برخي از مسوولان شهرداري تهران مبني بر اينكه مردم بايد از اول تير ماه سهم پرداخت نشده دولت از بابت يارانه هاي حمل و نقل عمومي را پرداخت كنند، گفت: اولا اين ادبيات و نوع سخن گفتن مقداري تهديد آميز بوده و موجب نارضايتي و تبعات منفي اجتماعي مي شود كه به هيچ وجه پسنديده نيست. ** ميزان افزايش هزينه جابجايي مسافر 15 تا 20 درصد است شفيعي در ارتباط با ميزان تاثير افزايش قيمت حامل هاي انرژي در قانون هدفمند شدن يارانه ها بر هزينه جابجايي مسافر در هر سيستم، گفت: با توجه به محاسبه هاي دقيقي كه از سوي كارشناسان مختلف صورت گرفته افزايش هزينه براي هر مسافر در شهر تهران عددي بين 15 تا 20 درصد است. وي افزود: اين در حالي است كه پرداخت يارانه هاي دولت در سال 90 نسبت به سال 88 حدود 12 برابر شده است. ** سهم دولت و شهرداري در تامين هزينه حمل و نقل يكسان است وي در پاسخ به اين پرسش كه طبق قانون، سهم دولت و شهرداري تهران در تامين هزينه هاي حمل و نقل شهري چقدر است، خاطر نشان كرد، طبق قانون حمايت از سامانه هاي حمل و نقل ريلي، سهم دولت و شهرداري در تامين هزينه ها يكسان است. دبير شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور در ادامه در خصوص هزينه جابجايي مسافر از طريق مترو و اتوبوس نيز تصريح كرد، براساس توافق انجام شده، اين هزينه ها به طور مساوي ميان دولت، شهرداري و مسافران تقسيم مي شود، اين در حالي است كه تاكنون شهرداري هيچ عملكرد شفافي را در اين خصوص بيان نكرده است. ** احداث تونل هدر دادن بيت المال شهر تهران است شفيعي افزود: سياست شهرداري تهران حمايت ويژه از سيستم حمل و نقل عمومي نيست زيرا بودجه هاي كلان شهرداري صرف ساخت و سازهاي كم فايده چون تونل توحيد، تونل نيايش يا دو طبقه كردن اتوبان صدر مي شود. به گفته وي، در منابع علمي روز دنيا به هيچ وجه توصيه نمي شود كه مديريت شهري به طرف ايجاد گذرگاه هاي جديد براي خودروهاي شخصي برود و اگر همين مبالغ براي توسعه حمل و نقل عمومي چون مترو، بي آر تي و يا اتوبوس معمولي هزينه شود، فايده و بازده بسيار بيشتري خواهد داشت. دبير شوراي عالي ترافيك شهرهاي كشور با بيان اينكه هزينه احداث تونل توحيد، معادل هزينه احداث 20 كيلومتر سيستم ريلي غير همسطح به صورت قطار هوايي و منوريل است، گفت: چرا بايد چنين تونلي با اين هزينه سرسام آور احداث شود در حالي كه صرفا چند خودرو سواري مي خواهند از آن عبور كنند. اين پروژه ها هدر دادن پول و بيت المال شهر تهران است كه متاسفانه همچنان ادامه دارد. شفيعي افزود: در مقام حرف زدن، شهرداري تهران مدافع حمل و نقل عمومي است ولي هنگام توزيع بودجه، به حمل و نقل عمومي هيچ بودجه خاصي اختصاص نمي دهد و عموما اين بودجه ها صرف پروژه هايي مي شود كه فايده چنداني ندارد. اجتمام ** 1788 **1569**
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 200]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها