تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815681808
مخالفت با نحوه خصوصی سازی خودروسازان
واضح آرشیو وب فارسی:عصر خودرو:
هیاهوی خودروسازان در نصف جهان(23) مخالفت با نحوه خصوصی سازی خودروسازان عصر خودرو:نماینده مردم اصفهان در مجلس گفت: «با این موضوع که صنعت خودروی کشور از صنایع گروه یک خصوصی سازی به گروه دوم بپیوندند، مخالف هستیم.» به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصر خودرو»، حمید رضا فولادگر در حاشیه بازدید از ششمین نمایشگاه تخصصی صنعت خودروی اصفهان اظهار داشت:« قرار گرفتن صنعت خودرو در گروه دو به این معناست که شرکت های خودروساز در مرحله خصوصی سازی باید تا 80 درصد سهام خود را واگذار کنند و20 درصد سهام آنها در اختیار دولت باقی می ماند و در معنای دیگر فرصت واگذاری این شرکت ها تا سال 93 خواهد بود.» وی ادامه داد:« طبق تعاریف جهانی، صنعت خودرو جز صنایع مادر نیست و اگرچه صدها نوع شغل ایجاد کرده و زیرمجموعه های صنعتی بسیاری دارد، اما در مقایسه با صنایع فلزی بزرگ، صنعت مادر قلمداد نمی شود و به همین دلیل نباید به گروه دوم خصوصی سازی وارد شود.» نماینده مردم اصفهان در مجلس با تأکید براین که در قانون اصل 44 نیز صراحتی بر این قضیه وجود ندارد، بیان داشت:« در هیچ کجای دنیا صنعت خودرو، صنعت مادر محسوب نمی شود این درحالی است که گروه دوم خصوصی سازی، صنایع مادر هستند.» وی تصریح کرد:« درمذاکره‌ای که اخیراً با دکتر کرد زنگنه ،رییس هیأت عامل سازمان خصوصی سازی کشور داشتم، متوجه شدم ایشان هم با این موضوع مخالف هستند.» فولادگر بااشاره به این که این امر درخواست فعالان صنعت خودرو بوده است، افزود:« این اتفاق، عقب افتادن روند خصوصی سازی این صنعت و دولتی ماندن آن را به دنبال خواهد داشت. این درحالی است که یکی از مشکلات اساسی صنعت خودرو در ایران، دولتی بودن آن است.» این نماینده مردم با اعلام این که درآمد امسال دولت از محل واردات خودرو 600 میلیارد تومان بوده است، خاطر نشان کرد:« این درآمد نسبت به سال گذشته افزایش داشته است.» فولادگر با اشاره به تعرفه 60 درصدی قطعات منفصل خودرو(SKV) و تعرفه 25 درصدی قطعات و تجهیزات وابسته خودرو( CKV) اظهار داشت:« عده ای معتقد به لزوم افزایش تعرفه CVU هستند تا از این طریق صنعت داخلی حمایت شود و از سوی دیگر عده ای کاهش این میزان تعرفه را خواستارهستند و دلیل آنان نیز رقابتی کردن قیمت خودرو در بازار جهانی است.» وی تصریح کرد:« چنان چه خودروسازان داخلی همواره چتر حمایتی تعرفه را بالای سر خود حس کنند، به فکر ارتقای کیفیت نمی افتند و انگیزه ای برای افزایش سطح کیفی خود ندارند؛ چرا که می دانند همواره با میزان 90درصد تعرفه مورد حمایت قرار خواهند گرفت.» نماینده مردم اصفهان با اشاره به این که این تعرفه از سال های 82 تا 85 سیر نزولی داشته و از سال 85 نیز درمیزان 90 درصد ثابت مانده است، بیان داشت: نظام تعرفه‌ای مقطعی است و ضمن حمایت از تولید داخل باید میزان تعرفه ها را به تدریج کاهش داد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر خودرو]
[مشاهده در: www.asrekhodro.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 282]
-
گوناگون
پربازدیدترینها