تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815531765
مرکبی به رنگ زندگی
واضح آرشیو وب فارسی:پرشین وی: جام جم: شايد کمتر بيماري باشد که از آمبولانس هاي فرسوده وخارج از استاندارد هراسي به دل نداشته باشد! متاسفانه اين خودروها که بايد پيام آور زندگي ، با امدادرساني سريع ، به بيماراني که با مرگ دست و پنجه نرم مي کنند باشند، يا دير به مقصد مي رسند يا اين که از ارائه سرويس هاي ويژه به بيماران پيش از رسيدن به مرکز درماني بي بهره اند...متاسفانه بيشتر آمبولانس هاي در حال تردد کشورمان استانداردهاي روز دنيا را ندارند بعلاوه ما سالانه به 3 هزار دستگاه آمبولانس نياز داريم ، حال آن که در چند ساله اخير تنها يک شرکت داخلي به توليد اين خودروها اقدام کرده است ، آن هم حداکثر به اندازه يک چهارم نياز واقعي کشور.با اين حال اخيرا يکي از دانشجويان دانشگاه صنعتي اميرکبير براي نخستين بار موفق به ساخت کابين بيمار آمبولانس مطابق با استانداردهاي داخلي و اروپايي شده است. ما نيز به اين بهانه با آرش ميثمي به گفتگو نشسته ايم. اصولا کابين بيمار آمبولانس بر مبناي استانداردهاي روز دنيا، چه ويژگي هايي بايد داشته باشد؟ در طراحي کابين بيمار آمبولانس ، تعدادي فاکتور بايد بر مبناي استانداردهاي روز دنيا رعايت شوند که شامل ؛ استفاده بهينه از فضاي محدود کابين ، پوشش کامل کابين با مواد قابل شستشو و ضدعفوني ، پايين بودن وزن خالص آمبولانس براي افزايش شتاب خودرو، تجهيز آمبولانس با وسايل پزشکي مطابق فهرست سازمان استاندارد و ايمني و آسايش و سلامت کارکنان آمبولانس و بيمار.کشور ما در سال 1377 براي اولين بار استانداردهايي براي خودروهاي امدادي و تجهيزات آنها نوشت. اين استاندارد شماره (4374)با همکاري استادان دانشگاه ها و متخصصان صنعت و نيز با بهره گيري از استانداردهاي اروپايي EN1789 نوشته شده است. در اين کابين چه خدماتي ، به چه اشخاصي و در چه شرايطي ارائه مي شود؟ مطابق استاندارد ملي ايران 3 نوع آمبولانس تعريف مي شود: نوعA)آمبولانس جهت انتقال بيماران غيراورژانسي. نوعB)آمبولانسي که براي انتقال يا درمان هاي اوليه و کنترل بيماران ، طراحي و تجهيز شده است. نوعC)آمبولانسي که براي انتقال يا درمان هاي پيشرفته و کنترل بيماران ، طراحي و تجهيز شده است که هر کدام از اين سه نوع مطابق استاندارد، داراي ابعاد تعريف شده براي کابين بيمار و تجهيزات مشخص هستند. ابعاد کابين تا مقدار زيادي به انتخاب خودرويي که قرار است به آمبولانس تبديل شود، بستگي دارد ؛ از اين رو با توجه به محدوديت هاي ابعادي خودروي کاروان شرکت سايپا، آمبولانس طراحي شده مطابق با نوع A در استاندارد است. طرح شما داراي چه ويژگي هايي است و چه مزيتهايي نسبت به نمونه هاي موجود در کشور دارد؟ مهمترين ويژگي هاي اين طرح عبارتند از: حرکت گام به گام در طراحي مطابق با استاندارد، اعمال تغييراتي در بدنه و ارتفاع به منظور دستيابي به فضاي بيشتر در کابين ، استفاده از مواد کامپوزيتي سبک و قابل ضدعفوني در داخل کابين و طراحي قيدهاي مناسب براي حفاظت از تجهيزات و نيز جاسازي مناسب تجهيزات پزشکي. در طراحي کابين جديد به چه نکات ويژه اي توجه و تاکيد بيشتري شده است؟ نکاتي که در طراحي کابين مورد توجه و تاکيد زياد قرار مي گيرند، عبارتند از: اختصاص فضاي مناسب براي جاسازي و نيز استفاده از تجهيزات پزشکي ، اعمال ابعاد مناسب در کابين به منظور راحت تر انجام شدن فعاليت هاي پزشکي ، (طراحي آمبولانس هاي آينده بايد بر مبناي آناليز ارگونوميکي فعاليت هاي پزشکي باشد) و کاهش خطرات ناشي از رانندگي با سرعت بالا با رعايت موارد ايمني مانند، کمربندهاي ايمني که جلوگيري از بوجود آمدن سطوح تيز و برنده در طراحي ها مي کند. چرا گفته مي شود که آمبولانس هاي کنوني در کشور از کمترين استانداردهاي ضروري بي بهره اند؟ همان طور که گفته شد استانداردهاي خودروهاي امدادي به تازگي در کشور ما تعيين شده است و حدود 2سال از اجباري شدن آن براي آمبولانس هاي در حال توليد مي گذرد و در عمل بسياري از آمبولانس هاي در حال تردد کمترين استانداردهاي موجود را دارند.هم اکنون فقط شرکت ايران اتومبيل در داخل کشور، توانايي ساخت آمبولانس هاي استاندارد را دارد ولي به طور مسلم يک شرکت به تنهايي نمي تواند پاسخگوي کل نياز کشور ما باشد.مطابق آخرين آمارها، کشور ما 3 هزار دستگاه آمبولانس که هر 5سال يک بار بايد نوسازي شوند، نياز دارد. کابين طراحي شده شما در چه مرحله اي از توليد قرار دارد و چه زماني به بازار عرضه مي شود؟ کابين طراحي شده به وسيله دانشگاه مکانيک دانشگاه صنعتي امير کبير، مرحله طراحي ، تحقيق و نيز قالب سازي اوليه را پشت سر گذاشته ، که به علت مشکلات مالي متوقف شده است.ولي اگر وسيع تر بنگريم ، هدف اصلي از انجام اين پروژه رسيدن به اين باور بوده است که ما توانايي ساخت کابين بيمار را مطابق استانداردهاي روز در داخل کشور داريم ، اگر چه شايد براي آمبولانس هاي مناسب هنوز نياز به واردات شاسي خودرو از خارج کشور داريم ؛ ولي امکان طراحي و توليد کابين بيمار در کشورمان به خوبي وجود دارد و اين مهم نياز به همکاري دولت و سرمايه گذاري بخش خصوصي دارد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پرشین وی]
[مشاهده در: www.persianv.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 442]
-
گوناگون
پربازدیدترینها