تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815778091
مصرفكننده مركب ايراني كيست؟
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: View Full Version : مصرفكننده مركب ايراني كيست؟ sharoen24th August 2008, 12:10 PMکاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند چرا بعضي چاپخانههاي مصرفكننده مركب ايراني، وانمود مي‌كنند كه تنها مركب خارجي استفاده مي‌كنند؟ در عين حال آنها حرفهاي زيادي در انتقاد از مركب توليد داخل دارند. اين در حالي است كه كارخانجات عمده مركب‌سازي، سالانه حدود 5/4 هزار تن مركب توليد مي‌كنند و آن را به فروش مي‌رسانند. پس اين مقدار مركب- كه دست كم سه برابر مركبهاي وارداتي است- كجا مصرف ميشود. سازندگان مركب ايراني در زمينه كيفيت نيز پاسخهايي به انتقادات چاپخانه‌داران دارند و مدعي دستيابي به سطحي از كيفيت هستند كه با سال‌هاي پيش قابل مقايسه نيست. آنها صادرات مركب‌هايشان را با نام‌ها و برند‌هاي مختلف، گواه اين مدعا مي‌دانند. به گفته مدير مركب‌سازي ايران شركا، در حال حاضر 90 درصد مركبهاي افست رول ايران در داخل توليد شده و تنها 10 درصد از مركب وارداتي استفاده ميشود. حسين محمدلو (مدير شركت ايران شركا) در مقايسه هر دو مركب ايراني و خارجي مي‌گويد: <اگر دو كار چاپي يكسان را كه با دو نوع مركب ايراني و خارجي به چاپ رسيده است، كنار هم بگذاريم، خواهيم دريافت كه در حقيقت هيچ تفاوتي در كيفيت چاپي آنها وجود ندارد.> منوچهر رام‌جو ( مدير فروش ايران‌شركا) تمايل استفاده از مركب خارجي در چاپخانههاي ايراني را متاسفانه يك فرهنگ غلط جا افتاده ميداند در صورتي كه مركب وارداتي در همان كيفيت مركب ايراني و با قيمتي بالاتر عرضه ميشود. او مي‌گويد متاسفانه بازار مركب، بازاري آزاد است كه در آن منافع مالي بر ديدگاه‌هاي كارشناسي غلبه دارد. محمدلو در ميان صحبت‌هاي خود به صادرات ايران‌شركا قبل از آشفتگي در بازار مواد اوليه اشاره ميكند كه مركبهاي اين شركت با نام و بسته‌بندي ديگري در كشور‌هايي چون لبنان، سوريه، سودان و كشورهاي آسياي ميانه عرضه مي‌شد و مي‌افزايد كه با ابراز شرمندگي نه تنها در ايران، بلكه در كشورهاي منطقه‌اي هم براي فروش محصول خود به اجبار از اين ترفند‌ها استفاده مي‌كنيم. علي‌اصغر صلواتي (مدير توليد كارخانه مركب ايران) هم تمايل مصرفكننده ايراني به مركبهاي وارداتي را فرهنگي ميداند كه در ايران وجود دارد و نه تنها در مركب بلكه در تمامي زواياي زندگي روزمره خود شاهد آن هستيم. در ادامه بحث مركب خواستار فهرستي از خريداران مركب ايراني ( يعني چاپخانهداراني كه از اين كارخانجات خريد مي‌كنند) شديم. آنها توصيه كردند از فروشگاه‌هاي ملزومات چاپ نام چند چاپخانه را بپرسيم. سراغ فروشگاه تهران رفتيم. نسبت فروش مركب ايراني به وارداتي ؛ 70به 30 درصد سعيد اسكويي (مدير فروش فروشگاه تهران) درصد خريد مركبهاي ايراني را به نوع وارداتي 70 به 30 خواند و افزود كه در حال حاضر كيفيت مركبهاي ايراني نسبت به مركبهاي وارداتي از آسياي شرقي بهتر است در حالي‌كه قيمت كمتري هم دارند. وي ادامه داد كه در سال‌هاي اخير كيفيت مركبهاي ايراني همسان مركبهاي خارجي شده به طوري كه مشتريان استفاده از آن را ترجيح مي‌دهند و تقاضا براي مركب ايراني بالاتر رفته است. اسكويي مي‌گويد: <من به عنوان فروشنده مركب در ابتدا نوع ايراني را معرفي مي‌كنم. منتهي اگر مصرفكننده كيفيت بالاتري را بخواهد و محدوديتي از لحاظ قيمت نداشته باشد، مركبهاي اروپايي را به او مي‌فروشم. چرا كه در بعضي موارد مركب ايراني فاكتورهايي مثل براقيت و شفافيت بالا را دارا نيست.> در بازار ايران طيف متنوعي از مركب در رنگ و نوع وجود دارد كه البته اكثر مركبهاي خاص، وارداتي هستند. فروشگاه تهران برخي از مصرف‌كنندگاني را كه به طور قطع مشتري مركبهاي ايراني هستند به ما معرفي كرد تا به سراغ آنها برويم و در خصوص ويژگي‌هاي مركب ايراني بپرسيم. با اطمينان به سراغ چاپخانه‌هايي رفتيم كه از مركب ايراني استفاده مي‌كردند اما آنها در جواب گفتند:< اين چاپخانه مركب مصرفي خود را از مركبهاي وارداتي تامين ميكند.> يكي از آنها مي‌گفت: < اطميناني به مركبهاي ايراني نداريم. چراكه نمي‌توانيم با مركبهاي توليد داخل به كيفيتي كه مد نظرمان است، دست پيدا كنيم. البته در زمينه مركبهاي رنگي خاص مثل قرمز گلي و آبي آسماني از مركبهاي ايراني راضي هستيم.> بدين ترتيب ما با يك معما روبه‌رو هستيم. از طرفي شاهد كارخانجاتي هستيم كه هر روز به توليد مركب مشغول‌اند و فروشگاه‌هايي كه خريد عمده مي‌كنند و آنها را به چاپخانه‌هايي چند مي‌فروشند و از طرف ديگر، با چاپخانهداراني مواجه هستيم كه مصرف مركب ايراني را انكار مي‌كنند. نكند كه 4500 تن مركب توليد كارخانه‌هاي وطني يكسره صادر ميشود!؟ در ادامه خالي از لطف نيست كه به مشكلاتي كه مصرف‌كنندگان در مورد مركبهاي ايراني اظهار مي‌داشتند و دليل تمايل استفاده خود از مركبهاي وارداتي مي‌دا‌نستند، نظري بياندازيم و ببينيم به هر‌حال بين آنها، كساني پيدا مي‌شوند كه انتقاداتي به‌جا را مطرح كنند و شايسته است كه توليد‌كنندگان داخلي مركب در اين‌باره پاسخ دقيقي ارايه دهند. مركب ايراني؛ مركب مناسب چاپ نيست چاپ فهيم مركب وارداتي را هماهنگ با عملكرد خود ميداند و دلايل اين انتخاب را كيفيت بالا، زود خشك شدن، همخواني با الكل و نوردها، خوب نشستن روي كار و خشك نشدن معرفي ميكند. برهان وكيلي اپراتور ماشين چاپ فهيم در اين‌باره مي‌گويد: <اين مركب‌ها از پيگمنت بالايي برخوردارند كه در نتيجه از آب و الكل كمتري استفاده ميشود و درصد مركب‌دهي پايين مي‌آيد و صرفه اقتصادي دارد.> وكيلي كه از نزديك با مسايل و مشكلات مركب درگير است مركب ايراني را براي استفاده روزمره مناسب نمي‌داند و در عوض مي‌گويد از ميان مركبهاي ايراني رنگ‌هاي خاص و ساختني خوب از آب درآمده است. او مي‌گويد مشكل مركبهاي ايراني اينست كه رنگ‌ها بسيار رقيق بوده و در پروسه چاپ با مشكل زمينه آوردن كار چاپي مواجه هستيم. جدا از آن روي مقواي گلاسه دير خشك ميشود. وي ادامه مي‌دهد كه به علت رقيق بودن مركب مجبور به بالا بردن آب و الكل مي‌شويم كه در اين صورت كار كدر شده و زمينه مي‌آورد. همچنين پيگمنت مركب ايراني پايين است و مركب‌خوري كار بالا، كه اين موضوع به هيچ عنوان به صرف نيست. علاوه بر تمامي اين موارد كار چاپ شده بعد از يك ساعت شفافيت و براقيت خود را از دست مي‌دهد. محمد‌رضا رحيمي مدير چاپ گلچين دليل عدم استفاده از مركبهاي ايراني را كيفيت پايين معرفي ميكند و مي‌گويد:< درست است كه قيمت مركبهاي داخلي نسبت به مركبهاي وارداتي كمتر است اما به دليل مشكلاتي كه مركب ايراني دارد( مثل خشك شدن در ماشين و پيگمنت كم)، استفاده از مركب خارجي به صرفه‌تر است.> رحيمي اشاره ميكند كه چندي پيش براي سفارش نوع خاصي از مركب- مركب -IR اقدام كرده است و در عين ناباوري با بي‌اطلاعي تامين‌كننده مواجه شده است كه به تبع آن اين پيگيري بي‌نتيجه مانده است. در پاسخ به تمامي اين مسايل- نبود تنوع در مركبهاي ايراني، پيگمنت كم، زود خشك شدن در ماشين چاپ و غيره و ذلك- با دو توليدي مركب ايران شركا و مركب ايران به همراه شركت فراپوشرنگ پارسيان توليد‌كننده مركب UVبه صحبت نشستيم تا تمام ناگفتني‌هاي مركب ايراني را از زبان خود توليد‌كنندگان آن بشنويم. استاندارد ندادند چون پيگمنت مركب بالا بود يكي از توليد‌كنندگان ايراني مركب،توليدي ايران شركاست كه در حال حاضر با توليد مركبهاي افست رول و ورقي، فلكسو پايه آبي و حلالي، افست خشك، افست حلب و تمامي ملزومات مورد نياز در اين عرصه فعاليت ميكند و بنا به درخواست مشتري اقدام به توليد مركبهاي خاص ميكند. حسين محمدلو (مدير ايران شركا) درخصوص توليد و طبقه‌بندي مركبهاي توليدي اين شركت مي‌گويد:< مركب بر اساس ماشين چاپ و سطحي كه قرار است عمليات چاپ بر روي آن انجام شود، فرموله ميشود. به طور مثال نوع مركب افستي كه روي كاغذ معمولي يا گلاسه چاپ ميشود با مركب چاپ پلاستيك و حلب متفاوت است.> محمدلو اشاره ميكند كه در حال حاضر تمامي انواع مركب كه مصرف متداول دارند در انبار موجود است. مركب‌هايي كه ويژگي خاصي دارند بر اساس تقاضا در هر نوعي حدود 500 تا 4000 كيلوگرم توليد ميشود. گفتني است كه اين نوع مركب‌ها در فروشگاه‌ها عرضه نمي‌شوند و متقاضي بايد به طور مستقيم با كارخانه تماس داشته باشد. محمدلو درخصوص مركبهاي خاص به اين نكته اشاره ميكند كه هنگام سفارش مركبي با ويژگي‌هاي مخصوص، براي سرشكن كردن هزينه توليد براي مصرفكننده از متقاضيان اين نوع مركب و ماشين‌آلات مربوطه بررسي‌هايي انجام ميشود و به ميزان مصرف تمامي اين واحدها مركب توليد ميشود. البته در مواقعي هم پيش مي‌آيد كه مشتري به مركب خاص در ميزان كم احتياج دارد. در اين صورت مركب درخواستي در آزمايشگاه ساخته ميشود كه به طور حتم هزينه بالاتري خواهد داشت. در پروسه توليد رنگ‌هاي خاص، در ابتدا متقاضي نمونه رنگي را ارايه مي‌دهد. سپس در آزمايشگاه به ميزان 2كيلوگرم توليد شده و براي آزمايش به مشتري سپرده ميشود. بعد از تاييد مشتري مبني بر دارا بودن مشخصات درخواستي و كيفيت مورد نظر، مركب در ميزان زيادي به توليد صنعتي مي‌رسد. محمدلو اشاره به توانايي‌هاي موجود در زمينه‌هاي مركبهاي پنتون دارد و مي‌گويد:< ايران شركا داراي دو كاتالوگ رنگي از مركبهاي توليدي است. يكي مربوط به مركبهاي ساخت ايران‌شركاست و ديگري كاتالوگ رنگ‌هاي پنتون است كه براي انتخاب رنگ مورد نظر به مشتري ارايه ميشود. رنگ‌هاي عمومي پنتون (حدود 18 رنگ) به صورت آماده در انبار موجود است و هر كس، هر زمان و به هر ميزان كه بخواهد مي‌تواند تهيه كند. مابقي رنگ‌ها بر مبناي سفارش حداكثر تا يك هفته ساخته ميشود.> محمدلو در پاسخ به كساني كه مركب ايراني را بدون كيفيت خواندند و از پيگمنت كم آن گله كردند، گفت:< بعد از 36 سال تجربه، نمونه مركب ايران شركا را براي گرفتن استاندارد محيط زيست به دانمارك فرستاديم. در پاسخ به ما گفتند پيگمنت مركب بالاست. اگر مركب قرمز در اروپا 15 درصد پيگمنت دارد، در نمونه ايراني نيز 15 درصد پيگمنت در نظرگرفته ميشود چراكه در غير اين صورت تصويري كه پس از چاپ بدست مي‌آيد، تصوير شفاف و گويايي نيست.> محمدلو، خود يك گام جلوتر مي‌گذارد و ايراد ديگري را از زبان منتقدان مطرح ميكند:< ايرادي كه از مركب ايراني مي‌گيرند، مي‌گويند زبر است. آيا دست انسان توانايي لمس 2 ميكرون را داراست كه بتواند در خصوص نرمي و زبري آن اظهار نظر كند. ريزدانه‌هاي مركب چاپ افست نهايت بين صفر تا سه ميكرون قطر دارند كه اگر به غير از اين باشد ماشين چاپ به هيچ عنوان آن را قبول نمي‌كند. در نتيجه خوب است كه علمي صحبت كنيم و به ديده تحقير به همه چيز ننگريم. ايران شركا علمي كار ميكند و بر اساس استانداردهاي جهاني عمل ميكند. اگر از من مي‌پرسيد، مشكل اساسي جاي ديگر است.> محمدلو مشكل اصلي صنعت چاپ ايران را ضعف آموزش و دانش فني ميداند. مسئله خشك شدن مركب در ماشين چاپ نيز از نظر ايران شركا مردود است و محمدلو در اين‌باره مي‌گويد مركب توليدي اين شركت تا 72 ساعت ضمانت ميشود كه پس از باز شدن درب قوطي و حتي داخل مركبدان خشك نشود. وي اشاره ميكند كه مركب خارجي هم اگر تا سه روز مصرف نشود، پوسته مي‌زند چرا كه هر ماده شيميايي نسبت به محيط پيرامونش حساس است. امير مومني (كارشناس فني چاپ ايران شركا) قدرت رنگي مركب توليد داخل را بيشتر از همه مركب‌ها ميداند و به اين نكته اشاره دارد كه اگر قرار بود به جاي سيستمي كه با مركب وارداتي تنظيم شده است از مركب ايراني استفاده كرد، مي‌بايست دور مركبدان را ده دور كاهش داد تا به كيفيت مطلوب دست پيدا كرد. او بزرگترين دليل اين قضاوت نادرست را عدم وجود دانش فني براي كار با مواد مصرفي ميداند و مي‌افزايد:< در صنعت چاپ كشور متاسفانه اپراتورها در تغيير متغيرها بسيار ضعيف و محتاط هستند و بيشتر به صورت تجربي عمل مي‌كنند. هيچ مركب، كاغذ، آب و ماشين‌آلاتي شرايط يكسان ندارند كه با يك دستور‌العمل واحد كار كنند. در نتيجه در هر شرايطي بسته به موقعيت مكاني و زماني بايستي تنظيمات متفاوت انجام گيرد تا هر كدام از عوامل چاپ به صورت كار‌آمد عمل كنند. اينجا درست همان مرحله‌اي است كه اپراتور‌هاي ما ضعف دارند و با شرايط متفاوت كاري نا‌آشنا هستند. البته بي‌انصافي است كه از بعضي از اپراتورها كه خود در بسياري مواقع ياور ما هستند ياد نكنيم.> مومني ادامه مي‌دهد كه مدير هر واحد چاپي بايد بداند كه استفاده از چه نوع مركبي به نفع كار و سازمان اوست. ويژگي‌هاي انواع مركب با يكديگر متفاوت است و هر كدام براي مصرف خاصي پيشنهاد ميشود. از اين رو هر واحد چاپي بايد در ابتدا مركب استاندارد با عملكرد خود را شناسايي كرده و سپس ماشين چاپ، تنظيم آب و الكل و ديگر عوامل تاثيرگذار را با آن هماهنگ كند. مومني به يكي از آزمايش‌هايي كه روي يكي از مركبهاي توليدي انجام گرفته است اشاره ميكند: <در ماشين(Direct Dampening System) DDSكه مشكل‌ترين تست كيفيت مركب در آن اتفاق مي‌افتد و هر نوع افت و مشكل مركب را نشان مي‌دهد، مركب ايراني در رقابت با يك مركب وارداتي نتيجه عالي را كسب كرد.> به نظر محمدلو پايه و نهاد هر پيشرفتي آموزش است كه متاسفانه در كشور ما به اين جنبه كمتر توجه شده است. هر صنعتي بايد هدف‌دار باشد و با هماهنگي دانشگاه‌ها نيروي كار تربيت كند. محمدلو خود به يكي ديگر از مشكلاتي كه مصرف‌كنندگان از آن گله‌مند بودند اشاره ميكند: <مركبهاي توليد داخل پس از طي مراحل چاپ بوي بدي از خود ساطع مي‌كنند> محمدلو در جواب مي‌گويد:< مركب در حالت عادي هيچ بويي ندارد. اگر پس از انجام چاپ كار چاپي بو مي‌دهد به خاطر دلايل ديگري چون شستن نوردها با نفت و بنزين و بسياري موارد ديگر است كه مي‌تواند در تشديد اين بو موثر باشند.> ايران‌شركا كه به گفته مسوولانش حدود 20 تا 25 درصد مواد اوليه خود را از خارج از كشور وارد ميكند، از فروردين ماه امسال قيمت‌هاي خود را افزايش داده است و بناي آن دارد كه سر سه ماه باز هم افزايش قيمت داشته باشد. محمدلو دليل اين رشد قيمت را كمبود روغن‌هاي گياهي كه قيمتشان سه برابر شده است و نوسانات موجود در بهاي مواد اوليه بيان ميكند و مي‌افزايد:< در حال حاضر قيمت، منحني رو به رشدي دارد، پس چگونه انتظار مي‌رود كه قيمت مركب ايراني ثابت باشد.> انواع مركب، تنوع در خشك شدن مركب ايران يكي ديگر از سازندگان داخلي مركب است كه مسوولانش نكات جالبي را درباره وضع موجود بيان مي‌كنند. مركبهاي توليدي اين كارخانه در هفت گروه محصول، با توجه به نوع كاربرد، سطح چاپ‌شونده، كيفيت نهايي مورد نظر و ماشين چاپ و البته نياز مشتري ارايه ميشود. به طور مثال هركدام از اين گروه‌هاي محصول با توجه به كيفيت كاري خود، براي كار خاصي پيشنهاد ميشود و قيمتي متناسب با كيفيت دارد. همچنين براي دستيابي به عملكرد بهتر، مواد مصرفي ديگري (مانند افزودني‌ها، داروي آب، ضد چسب، خشك‌كن و شل‌كن) عرضه ميشود تا مصرفكننده بتواند با توجه به تنوع كاغذ و شرايط چاپخانه در فصول مختلف، بهترين كيفيت را از مركب به دست آورد. علي اصغر صلواتي (مدير توليد كارخانه مركب ايران) گفت:< هيچ محدوديتي در توليد انواع رنگ‌هاي مركب وجود ندارد و اين امكان وجود دارد كه براي مشترياني كه رنگ بخصوصي را مي‌خواهند، مركب اختصاصي ساخته شود. يك سري مركب‌ها كاربرد‌هاي خاصي دارند و به صورت معمول مورد استفاده قرار نمي‌گيرند. در اين حالت كه مشتري مركب بخصوصي را سفارش مي‌دهد در ابتدا نمونه‌هايي از آن در آزمايشگاه فرموله شده و پس از كدگذاري به مشتري تحويل داده ميشود. بعد از تاييد مصرفكننده، مشتري بر اساس يك شماره كد سفارش مي‌دهد و مركب مربوطه ساخته ميشود. صلواتي به اين نكته اشاره ميكند كه براي ساخت مركبهاي � سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 1353]
-
گوناگون
پربازدیدترینها