تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814584587
هواپيماهاي دست دوم خريداري شده اوراق ميشوند
واضح آرشیو وب فارسی:عصر ایران: هواپيماهاي دست دوم خريداري شده اوراق ميشوند به گفته اين منبع آگاه اين مدل از هواپيماي ايرباس ضعيفتر از ساير مدلها بوده و در زمان خريد هيچ مشورتي با كادر فني ايران‌اير صورت نگرفته است. يك منبع آگاه گفت: تنها كارايي ايرباس‌هاي زمينگير (هواپيماهاي خريداري شده دست دوم ) در حال حاضر تامين قطعه براي هواپيماهاي قابل تعمير كشور است. اين مقام آگاه در گفت و گو با فارس با بيان اين مطلب افزود: البته تمام موارد برداشت شده از 4 هواپيماي زمينگير( هواپيما هاي دست دوم خريداري شده) به طور دقيق ثبت ميشوند تا در صورت تعمير قطعه خراب جايگزيني صورت گيرد. وي با اشاره به خلف وعده آمريكا براي لغو تحريم هوايي ايران، خاطرنشان كرد: با وجود تمام قابليت‌ها و توانايي‌هايي كه در ايران در مورد تعميرات اساسي هواپيما وجود دارد، هنوز به هيچ وجه زمينه تعمير موتور 4 فروند هواپيماي ايرباس 300 در كشور فراهم نيست. به گفته اين منبع آگاه اين مدل از هواپيماي ايرباس ضعيفتر از ساير مدلها بوده و در زمان خريد هيچ مشورتي با كادر فني ايران‌اير صورت نگرفته است. وي با اشاره به اظهارات اخير وزير راه و ترابري در مورد اينكه اين هواپيماها به اندازه هزينه‌اي كه براي خريد آنها شد درآمد داشتند، تصريح كرد: اگر تمام هواپيماهاي خريداري شده با يك يا دو سال پرواز به مرحله سوددهي مي‌رسند چطور مي‌توان ادعا كرد كه شركت‌هاي هواپيمايي و به خصوص ايران‌اير زيان‌ده هستند؟
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: عصر ایران]
[مشاهده در: www.asriran.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 361]
-
گوناگون
پربازدیدترینها