تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814796646
خودروسازان داخلي سهم بيشتري از بازار داخل و خارج را كسب كنند
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: به گزارش خبرنگار اعزامي ايرنا، مهدي غضنفري روز سهشنبه با بيان اينكه رقابت در حوزه خودرو قابل فهم و درك شده است، اظهار داشت: اگر فرآيندهاي مختلف توليد خودرو در روند تكامل است ، بنابراين توان صنعتي كشور در اين بخش به قله‌اي رسيده كه به طراحي و نوآوري جديد نزديك شده است و بايد گام‌ها را سريع‌تر برداشت. وي افزود: براساس آمارهاي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران( ايدرو) ، 20 درصد از سهم ارزش افزوده كشور متعلق به خودرو است و دو درصد توليد خودروي جهان نيز به ايران اختصاص دارد، بنابراين بايد به‌گونه‌اي توليد كرد كه صنعت خودروي كشور با ساير توليدات جهاني قابل رقابت باشد. غضنفري ادامه داد: براساس آمارهاي رسمي، در سال 2009 رتبه دوازدهم توليد خودرو در جهان متعلق به ايران بود و با توليد بيش از يك و نيم ميليون دستگاه خودرو، جايگاه هفتم آسيا را نيز از آن خود كرده است. به گفته ي سرپرست وزارت صنايع و معادن با توجه به وجود خودروسازان بزرگ در جهان كه از فناوري‌هاي بالا در توليدات خود استفاده مي‌كنند، بنابراين مي‌توان نتيجه گرفت كه خودروسازان ايراني مي‌توانند موقعيت‌هاي بالاتري را نيز كسب كنند. وي مي‌گويد: ايران در سال‌هاي اوليه يك مونتاژكار ساده بود، سپس به سراغ قطعه‌سازي رفت و مجموعه‌سازي و توليد پلتفرم مرحله ديگر زنجيره خودرو را كامل كرد. غضنفري افزود: اگر مهندسان در طراحي به نقطه اوج خود برسند، مي‌توانيم سخن جديدي در حوزه خودرو داشته باشيم كه در بازارهاي جهان قابل رقابت باشد. به گفته ي سرپرست وزارت صنايع و معادن، هم‌اكنون در كشورهاي بسياري از جمله روسيه و بلاروس، مردم اين كشورها از خودروهاي ايراني به دليل قيمت و مصرف سوخت مناسب استقبال مي‌كنند. وي با طرح اين موضوع كه ممكن است مصرف‌كنندگان داخلي انتظارات بيشتري از خودروسازان داخلي داشته و خواهان كيفيت بهتري باشند، در خصوص قطعه سازان خودرو گفت: قطعه‌سازان به دنبال مديريت هزينه‌ها و كاهش قيمت‌ها هستند و با توجه به اينكه آنها به نقطه اوج خود در حال نزديك شدن هستند، اين موضوع بيانگر آن است كه قطعه‌سازان با استفاده از تكنيك‌هاي بهبود مستمر در پي ارتقاي كيفيت و كاهش هزينه‌ها هستند. سرپرست وزارت صنايع و معادن تصريح كرد: شعار نهضت كاهش قيمت تمام شده، نگاهي بنگاهي به افزايش كيفيت و كاهش اتلافات است و اگر اين شعار در حوزه صنايع محقق شود، توليدات خود را در شرايط بهتري در بازار داخلي و خارجي به فروش خواهيم رساند. غضنفري اظهار داشت: در سازمان ايدرو براي صنعت خودروسازي كشور در افق چشم‌انداز رتبه نخست در منطقه پيش‌بيني شده است و طبق آن رتبه پنجم در آسيا و يازدهم در جهان بايد متعلق به ايران باشد. از نظر وي ، علي‌رغم تحريم هاي ناجوانمردانه كه به قول خارجي‌ها براي ايران فلج‌كننده بود، اما با بهره‌گيري از واحدهاي جديد توليدي، آخرين فناوري‌ها در عرصه صنعت ايران خودنمايي مي‌كند. سرپرست وزارت صنايع و معادن در ادامه گفت: براساس اهداف پيش‌بيني شده در افق چشم‌انداز 1404 ، در صنعت قطعه‌سازي قرار است بيش از 30 ميليارد دلار منابع ناشي از توليد قطعه‌سازي در بازارهاي داخلي و خارجي به‌دست آيد. غضنفري همچنين درباره ادغام وزارتخانه هاي بازرگاني و صنايع ومعادن گفت: برخي از ادغام دو وزارتخانه صنايع و بازرگاني يك تغيير فيزيكي خاصي را در ذهن دارند و تصور مي‌كنند كه سهم هر كدام از حوزه‌هاي صنعت، معدن و بازرگاني در وزارتخانه جديد كاهش مي‌يابد اما اينگونه نيست، زيرا وزارتخانه جديد بر آن است تا لوكوموتيو قوي به نام تجارت را به توليد و به سمت بازارهاي هدف وصل كند. وي افزود: هدف از ادغام نه تنها اين نيست كه سهم صنعت و معدن كاهش يابد،بلكه بزرگ‌ترين گلوگاه سهم صنعتي و معدني كه بازار است، حل ميشود. سرپرست وزارت صنايع و معادن ادامه داد: هم‌اكنون كشور در فرآيند نفت و بهره‌گيري از فناوري‌هاي جديدهيچ مشكلي ندارد،همان‌گونه كه از نظر سرمايه و نيروي انساني مي‌توانيم نيازها را برآورده كنيم ، اما بازاري كه به نشان هاي تجاري ( برندهاي) قوي اجازه تحرك، پايداري و ماندگاري نمي‌دهد، به سختي حفظ خواهد شد. غضنفري تاكيد كرد: بايد توليد را با مقررات بازارشناسي و بازاريابي از طريق حوزه تجارت به سمت بازارهاي هدف حركت داد و افق‌هاي جديدي را پيش روي كشور گشود. وي هدف وزارتخانه جديد را اينگونه عنوان كرد كه سهم انرژي مديريتي براي توليد بيشتر حفظ شود و بازرگاني نيز همسو با توليد حركت كند. سرپرست وزارت صنايع و معادن يادآور شد: حفظ حقوق مشتري نكته مهمي است كه توليدكننده بايد آن را مد نظر قرار داده و در شرايط جديد نبايد شاهد كم‌توجهي و بي‌توجهي به امور مصرف‌كننده باشيم. به گفته ي غضنفري در وزارتخانه جديد به طور قطع توليد مبنا است و تحرك و پويايي آن از اهداف فعاليت‌‌هاي آتي است. وي خاطرنشان كرد: بايد پا را از مرزهاي جغرافيايي بيرون بگذاريم و به دنبال بازارهاي جهاني، ماندگار و پايدار باشيم و اين مهم با كيفيت بالاي توليد و افزايش آن محقق خواهد شد. 1601/9170 /1561
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 273]
-
گوناگون
پربازدیدترینها