تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1813079650
لاستيك هاي نو براي چرخهاي جلو يا عقب
واضح آرشیو وب فارسی:سایت ریسک: شيوا28th May 2006, 05:37 PMلاستيك هاي نو براي چرخهاي جلو يا عقب چندي پيش با يكي از دوستان كه مدعي تجربه بسيار در امر رانندگي بود در حال صحبت بوديم و صحبت از قرار دادن لاستيكهاي نو در جلو يا عقب بود بنده حقير هم كه با توجه به مقاله اي كه سالها پيش خوانده بودم قضيه تعداد بالاي چپ كردن هاي خودرو ها در اثر تركيدن لاستيك عقب را كه در يك آمارگيري در ايالات متحده انجام شده بود خدمت ايشان عرض كردم اما اين دوست عزيز با تعصب فراوان و دلايل مختلف اين نظريه را رد مي كردند. تا اينكه چندين راننده ديگر هم كه هر كدام بيش از پنج سال رانندگي كرده بودند هم به جمع ما پيوستند و جالب بود كه هيچ كدام از آنها اين قضيه را قبول نكردند تا اينكه در مجله وزين ماشين دوباره به اين موضوع برخورد كردم و فكر كردم بد نيست قسمتي از اين مقاله را كه در همين زمينه است خدمتتان ارائه كنم. در ضمن متن كامل اين مقاله را مي توانيد در شماره آذر ماه 1383 اين مجله بيابيد . «فرض كنيد اتومبيل شما يك نيسان آلتيما است و تاير هاي عقب آن در حد 50 درصد آج داشته ولي تاير هاي جلويي كاملاً صاف و از بين رفته اند. آيا شما با مراجعه به فروشگاههاي عرضه كننده تاير اقدام به تعويض تاير هاي جلو مي كنيد و به نظر شما اين كار صحيح است؟ براي اينكه متوجه شويم چه عملي بهتر است، ابتدا دو دستگاه نيسان آلتيما كه كاملاً شبيه بودند انتخاب شد و در يكي از انها دو تاير نو در جلو و تاير هاي 50 درصد كار كرده در عقب قرار گرفت و در ديگري عملي كاملاً برعكس انجام شد يعني تاير هاي نو در عقب و كهنه براي جلو انتخاب شد. در آزمايشي كه بر روي پيست با پوشش بتني و به طول حدود 800 متر به انجام رسيد در تست حركت مارپيچي اتومبيلي كه تايرهاي جلوي آن كاركرده بود به سرعت 88.5 كيلومتر در ساعت دست پيدا كرد. در مرحله بعدي همين آزمايش توسط اتومبيلي انجام گرفت كه تاير هاي جلوي آن نو بودند و مجدداً همان سرعت بدست آمد. تفاوت دو اتومبيل اين بود كه در اتومبيل اول تنها مشكلي كه وجود داشت اين بود كه بعضاً احساس شد عملكرد فرمان سبك است و راننده ترجيح مي داد براي جلوگيري از بروز پديده انحراف قسمت عقب سرعت خود را كاهش دهد و در حالي كه در آزمايش دوم قسمت عقب كاملاً منحرف شد و اتومبيل به راحتي از مسير خارج مي شد و كنترل خود را از دست مي داد. آزمايش دوم سه بار تكرار شد تا اينكه رانندگان متوجه شدند كه چگونه بايد جلوي انحراف اتومبيل گرفته مي شد. اما موضوع مهم اين است كه در شرايط واقعي امكان انجام سه بار آزمايش براي پيشگيري از وقوع حادثه وجود ندارد و تصادف حتمي است. بنابراين اگر در آينده فقط دو تاير نو براي اتومبيل خود خريداري كرديد آنها را در اكسل عقب نصب كنيد و تاير هاي كهنه تر خود را در جلو قرار دهيد و اين موضوع هيچ ارتباطي به اينكه اتومبيل شما ديفرانسيل جلو يا عقب بوده ندارد، حتماً تاير هاي نو را در عقب قرار دهيد. اگر با اتومبيل خود در حال حركت هستيد و ناگهان با پديده تركيدن تاير مواجه شديد ( كه صداي آن را بلافاصله خواهيد شنيد ) از اينكه پاي خود را بلافاصله از روي پدال گاز برداريد جداً پرهيز كنيد و به هيچ عنوان از از ترمز استفاده نكنيد و به جاي آن سعي كنيد پاي خود را بر روي پدال گاز قرار داده و به تدريج فشار پاي خود را بر روي پدال گاز كاهش دهيد و با استفاده از فرمان سعي كنيد به آرامي در كنار جاده يا خيابان توقف كنيد. چنين پيشنهاداتي ممكن است غير عادي به نظر برسد و انجام آن براي شما دشوار باشد ولي كاملاً شدني است و نتايج آن نيز بسيار در خور تأمل است. اين روش و پيشنهاد توسط متخصصين كمپاني ميشيلن زماني ارائه شد كه فيلم ويديويي يك راننده آزمايشي كمپاني ميشيلن در مورد تركيدن تاير اتومبيل به معرض نمايش در آمد و طي آن راننده عملي را انجام داده بود كه اغلب افراد در چنين شرايطي انجام مي دهند و ملاحظه كرده بودند كه اتومبيل به طرز باور نكردني از مسير اصلي منحرف شده و در جهتي خلاف حركت خود قرار گرفته بود كه چنانچه در يك مسير پرترافيك انجام مي شد بروز تصارف اجتناب ناپذير بود؛ لذا در صورت تركيدن تاير اتومبيل پاي خود را به آرامي از روي پدال گاز برداريد و هيچگاه از پدال ترمز استفاده نكنيد. توصيه هايي براي ايمني بيشتر فشار باد تايرهاي اتومبيل خود را حداقل يكبار در ماه كنترل كنيد. همواره سعي كنيد در حالت خنكي تاير فشار باد تايرها را كنترل كنيد. چنانچه فشار چند پاوند بيشتر از حد باشد بهتر است تا اينكه كمتر از حد پيشنهادي باشد. تاير هاي جديد را همواره در عقب قرار دهيد. در انتخاب رينگ و تاير جديد از انواع بسيار بزرگ جداً پرهيز كنيد چرا كه شتاب اتومبيل را كاهش داده، ترمزگيري ضعيف شده و قابليت هدايت اتومبيل مشكل خواهد شد.» hoomankhan746829th May 2006, 02:26 AMمقاله جالبي بود انداختن رينگ و لاستيك بزرگ درسته سرعت ماشينو و شتابشو كم ميكنه ولي در عوض از نظر ظاهري ماشين قشنگ ميشه کاربران ثبت نام کرده قادر به مشاهده لینک می باشند moosie29th May 2006, 11:15 PMبه نظر من و حدود 17_18 نفر از دوستام كه همگي داريم از همين طريق(رانندگي خيابون و بيابون)زندگيمون رو مي چرخونيم كاملا اشتباه!تا اونجايي كه ما مي دونيم و ديديم و انجام داديم هميشه تايرهاي فرسوده رو براي عقب و تايرهاي جديد رو براي جلو ميذارن.مخصوصا ماشين هاي Fwd(ديفرانسيل جلو).اين از اين مورد.در مورد رينگ و لاستيك هم بايد بگم من 206 تيپ 2 داشتم كه با لاستيگ و رينگ فابريك تونستم تا سرعت 75كيلومتر در ساعت در شيب بسيار تند برم.اما اين مقدار با رينگ اسپرت 17و لاستيك 195 به 90 كيلومتر رسيد.البته اين كارو با سمند تا 100 كليومتر هم انجام دادم كه با رينگ و لاستيك فابريك تا به 85ميرسيد دقيقا مي تونستيد عزرائيل رو با كيفيت وضوح بالاي صدا و تصوير مشاهده كنيد.در مورد مقالات اين خارجي ها هم بايد بگم:شنيدن كي بود مانند ديدن،وقتيم ديدي باور نكن!:d ممنون. SHAHDAD_SS30th June 2006, 12:55 PMمقاله جالبي بود و خلاف تصور همه ! البته به امتحان كردنش مي ارزه اگه واقعاً تو مجله ماشين در اين خصوص بحث شده پس جاي تامل هم داره بايد امتحان كرد . Racer BoY21st August 2006, 06:48 PMممنون از مقاله تون. 1- در صورتی که همزمان با انداختن رینگ و لاستیک پهن زیر خودرو سیستم ترمز آنهم به همان میزان تقویت شود نتیجه بسیار عالی خواهد بود. ولی در ایران رسم بر این است هرکس از خانه مادرش قهر کند دو جفت رینگ و لاستیک ده سایز بزرگتر بندازه زیر ماشینش و ادامه ماجرا! 2- در مورد سرعتهایی که یکی از دوستان گفتن که با رینگ و لاستیک فابریک و رینگ و لاستیک اسپورت به دست آوردن ذکر همین نکته بس که تغییر رینگ و لاستیک کاملا عملکرد سرعت سنج رو تحت شعاع قرار میده و به همین دلیل به هیچ وجه اعدادی رو که روی صفحه ملاحظه میکنید قابل اطمینان نیست. این مورد جدا از نقص معمولی خود سرعت سنجهاست. پ.ن: دقیق ترین سرعت سنجها هم خطا دارند. چه رسد به سرعت سنجی که به دست توانای عزیزانمان در ایران خودرو و توابعش تهیه و تولید و نصب شده باشد(!) در مورد مقاله هم نظری ندارم. بنده لاستیک نوتر را برای چرخ گردنده انتخاب خواهم کرد. ebadian17th September 2006, 10:51 PMوعمق اج نباید کمتراز 1.6میلیمتر گردد ***************** دادن ادرس سايت ممنوعه جليل14th December 2006, 03:10 PMمتشکر از مطالب جالبتون و البته مفيد.منم بگم که لاستيک نو بايد نيرو را از گيربکس دريافت کند حالا اگه پيکان داريد عقب اگه پرايد داريد جلو .و مطلب بعدي هم تعويض لاستيک بايد با مشورت و اجازه سازنده خودرو باشد در غير اينصورت گارانتي تعطيله و اينکه اگه لاستيک تراکتور انداختيد در سرعت 20 kmفکر ميکنيد سوار فراري شديد پس به عقربه اعتماد نکنيد که خارجي و ايراني هم ندارد .البته دوستان شما در ايرانخودرو براي هر کاري حتما از پژو تائيده ميگيرند. Racer BoY14th December 2006, 05:57 PMمتشکر از مطالب جالبتون و البته مفيد.منم بگم که لاستيک نو بايد نيرو را از گيربکس دريافت کند حالا اگه پيکان داريد عقب اگه پرايد داريد جلو .و مطلب بعدي هم تعويض لاستيک بايد با مشورت و اجازه سازنده خودرو باشد در غير اينصورت گارانتي تعطيله و اينکه اگه لاستيک تراکتور انداختيد در سرعت 20 kmفکر ميکنيد سوار فراري شديد پس به عقربه اعتماد نکنيد که خارجي و ايراني هم ندارد .البته دوستان شما در ايرانخودرو براي هر کاري حتما از پژو تائيده ميگيرند. گارانتی ماشین از همون اول هم تعطیل هست. پس نیازی به نگرانی در این مورد نیست:D knazari15th December 2006, 12:54 AMمتشکر از مطالب جالبتون و البته مفيد.منم بگم که لاستيک نو بايد نيرو را از گيربکس دريافت کند حالا اگه پيکان داريد عقب اگه پرايد داريد جلو .و مطلب بعدي هم تعويض لاستيک بايد با مشورت و اجازه سازنده خودرو باشد در غير اينصورت گارانتي تعطيله و اينکه اگه لاستيک تراکتور انداختيد در سرعت 20 kmفکر ميکنيد سوار فراري شديد پس به عقربه اعتماد نکنيد که خارجي و ايراني هم ندارد .البته دوستان شما در ايرانخودرو براي هر کاري حتما از پژو تائيده ميگيرند. دوست عزیز باید از حضور شما عذرخواهی کنم اما فکر کنم شما در خارج از ایران سکونت دارید که ایران خودرو رو خیلی بزرگ تصور می کنید.....همیشه این نکته را در نظر داشته باشید که (( اینجا ایران است)) prance_5815th December 2006, 08:49 PMحرف شما درسته اما اشتباه بزرگ شما این هست که این مطلب که شما نوشتید برای مسابقات رانندگی صحت داره و اون چند نفری که شما با اونها بحث کردید کاملا درست میگفتند بله در مسابقات پایداری ماشین بیشتر روی لاستیکهای عقب هست برای همین باید لاستیکهای عقب نو باشند ولی در رانندگی خیابانی قضیه برعکس میباشد چون لاستیکهای عقب چرخش به چپ و راست ندارند و کمتر ساییده میشوند و اگر لاستیک عقب بترکد ماشین رو بهتر میشه کنترل کرد ولی اگه لاستیک جلو بترکد هیچ کاری از دست راننده ساخته نیست من تجربه هر دو رو داشتم هم ترکیدن لاستیک جلو وهم عقب .کوچیک شما( پرنس) سایت ما را در گوگل محبوب کنید با کلیک روی دکمه ای که در سمت چپ این منو با عنوان +1 قرار داده شده شما به این سایت مهر تأیید میزنید و به دوستانتان در صفحه جستجوی گوگل دیدن این سایت را پیشنهاد میکنید که این امر خود باعث افزایش رتبه سایت در گوگل میشود
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: سایت ریسک]
[مشاهده در: www.ri3k.eu]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11593]
-
گوناگون
پربازدیدترینها