محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1803028340
یادداشت/ نخستین پروژه ریلی کشور پشت سد بودجه متوقف نشود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت/
نخستین پروژه ریلی کشور پشت سد بودجه متوقف نشود
قرار است که قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران تا پایان فعالیت دولت تدبیر و امید به بهره‌برداری برسد و امیدواریم که این پروژه همانند پروژه‌هایی چون ورزشگاه نقش جهان و متروی اصفهان پشت سد نبود بودجه متوقف نشود.
به گزارش خبرگزاری فارس از اصفهان، قطار سریع‌السیر تهران-اصفهان یکی از مهم‌ترین خطوط ریلی کشور است که به عنوان نسل جدید قطار‌ها در ایران محسوب می‌شود و با هدف اتصال زمینی استان‌های تهران، قم و اصفهان به عنوان سه استان مهم مرکزی کشور طراحی شده است. با راه‌اندازی این قطار زمان سفر ریلی در بین تهران –اصفهان به کمتر از یک ساعت و نیم کاهش پیدا می‌کند و این قطار برای نخستین بار در جمهوری اسلامی ایران راه‌اندازی می‌شود و راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران درصدد است تا در چهارچوب یک طرح کلی در حوزه ایجاد و راه‌اندازی قطار‌های سریع‌السیر گام بردارد. البته راه‌اندازی قطار‌های سریع‌السیر از مدت‌ها پیش در کشور‌‌های پیشرفته دنیا آغاز شده بود. بحث برنامه‌ریزی در راستای ساخت و راه‌اندازی قطار سریع‌السیر تهران-قم-اصفهان چند سالی است که از سوی دولت مطرح بوده اما این پروژه همانند پروژه‌های دولتی دیگر با کمبود بودجه مواجه شده بود و پشت سد عدم برخورداری از بودجه‌های لازم متوقف شده بود و بر روی زمین مانده بود. امنیت بالا و پایین بودن آلودگی از مهم‌ترین شاخصه‌های قطار‌های سریع‌السیر است و در صورت راه‌اندازی قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران مردم می‌توانند در کمتر از یک ساعت و نیم این مسیر را با سرعت بیشتر از 300 کیلومتر در ساعت طی کنند. تکمیل طرح قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران به عنوان یکی از دو برنامه مهم ریلی استان اصفهان محسوب می‌شود و دو میلیارد و 600 میلیون دلار اعتبار برای این پروژه در نظر گرفته شده است. قطار سریع‌السیر اصفهان- تهران 422 کیلومتر خط ریلی دارد که حدود 300 کیلومتر آن در استان اصفهان است و به عنوان نخستین قطار سریع‌السیری است که در جمهوری اسلامی ایران راه‌اندازی می‌شود و این قطار در استان‌های اصفهان، قم و تهران ایستگاه دارد و مسئولان همواره بر راه‌اندازی هر چه سریع‌تر این پروژه تاکید دارند و این پروژه نقطه آغازی برای ورود فناوری‌های نوین ریلی به کشور است. در حال حاضر فاینانسور قطار سریع‌السیر تهران- قم- اصفهان انتخاب شده و سرمایه‌گذار این پروژه یک شرکت چینی است و طی هفته‌های گذشته کلنگ‌زنی خط جدید قم به تهران نیز انجام شد و در حال حاضر نیز زیر‌سازی 70 درصد مسیر اصفهان آماده است. قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران از کاشان عبور نمی‌کند، چرا که قرار نیست که قطار‌های سریع‌السیر از مسیر‌های عمومی عبور کنند و قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران یک مسیر مستقیم را طی می‌کند و به گفته مسئولان متولی امر اگر این قطار از کاشان عبور کند حدود 50 کیلومتر به طول مسیر این قطار اضافه می‌شود. قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران به عنوان نخستین قطار پر‌سرعت در کشور است و براساس برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته مقرر شده که این پروژه تا پایان فعالیت دولت یازدهم به بهره‌برداری برسد. با توجه به اینکه این پروژه به عنوان یکی از مهم‌ترین پروژه‌های ریلی کشور است، امیدواریم از این پس گرفتار بی‌بودجه‌ای نشود تا بار دیگر چرخ‌های حرکت عملیات اجرایی پروژه قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران از حرکت باز ایستد. امیدواریم که بی‌مهری‌های بر سر چنین پروژه مهم و عظیمی سایه نیندازد و قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران نیز چوب برخورداری به عنوان واژه‌ای که سال‌هاست بر اصفهان سایه انداخته را نخورد. شنیده‌ها حاکی از این است که قطار سریع‌السیر اصفهان- قم- تهران تا پایان فعالیت دولت تدبیر و امید به بهره‌برداری برسد، البته امیدواریم که این پروژه پشت سد نبود بودجه متوقف نشود و پایان فعالیت دولت یازدهم آغازی برای فعالیت نخسیتن قطار سریع‌السیر باشد و سوت این قطار در پایان فعالیت این دولت به صدا در بیاید. البته دولت نیز باید نگاه ویژه‌تری به این پروژه داشته باشد تا کشور ایران نیز پا به پای دنیا به پشرفت‌های بسیاری دست پیدا کند. یادداشت از پروین احمدی انتهای پیام/63004
93/12/23 - 16:12
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 71]
-
گوناگون
پربازدیدترینها