تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان میشوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستورانها و کافهها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیههای کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834677784
وزیر: بازار خودرو انحصاری نیست/ قیمتگذاری آزاد شود
واضح آرشیو وب فارسی:شبکه خبر: وزیر: بازار خودرو انحصاری نیست/ قیمتگذاری آزاد شود
محمدرضا نعمتزاده، وزیر صنعت، در نامه ای به رئیس جمهور، استدلال های خود را درباره انحصاری نبودن بازار خودرو ارائه کرد و آزادسازی قیمت خودرو را خواستار شد. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر از «فارس»، محمدرضا نعمتزاده، در نامهای که به رئیس جمهور و همچنین جهانگیری، معاون اول رئیس جمهور، شورای اقتصاد و نوبخت، رئیس «سازمان مدیریت و برنامهریزی» ارائه شد، استدلالهای وزارت صنعت، معدن و تجارت مبنی بر انحصاری نبودن بازار خودروهای داخلی را ارائه کرد. متن استدلالهای وزیر صنعت به شرح زیر است: ماده 5 و 6، دستورالعمل تبصره یک بند (د) ماده 101 قانون برنامه پنجساله پنجم توسعه جمهوری اسلامی ایران، کالای انحصاری و فهرست کالاهای انحصاری در کشور را به شرح زیر تعیین میکند: ماده 5- کالاهای انحصاری، کالاهایی هستند که سهم یک یا چند بنگاه عادی یا شرکت تولیدکننده، خریدار و فروشنده از عرضه و تقاضای بازار به میزانی باشد که قدرت تعیین قیمت و یا مقدار را در بازار داشته باشد و یا ورود بنگاههای جدید به بازار یا خروج از آن با محدودیت مواجه باشد. تعاریف انحصار در علم اقتصاد بازار رقابت کامل از جمله خصوصیات مهم شرایط رقابت کامل یا بازار رقابت کامل این است که تولیدکنندگان و مصرفکنندگان برای کالای مورد بحث یا بازار مورد بحث به قدری زیاد است که یک تولید کننده یا یک مصرفکننده به تنهایی قادر نباشد بر قیمت کالا و بر بازار کالا تاثیر داشته باشد. از طرف دیگر در بازار رقابت کامل کالای تولید شده توسط بنگاههای مختلف از دیدگاه مصرف کننده، همگن است. مثلا از دیدگاه مصرفکننده تمایزی بین پیاز تولید شده توسط کشاورزان و تولیدکنندگان مختلف وجود ندارد. پس میگوییم این کالا همگن است. در این بازار همه بنگاهها و تولیدکنندگان کالای تولیدی خود را به قیمت تعیین شده توسط بازار به فروش میرسانند بنابراین هر تولیدکننده، به تنهایی نقشی در تعیین قیمت کالای خود ندارد. بازار انحصار کامل در شرایط انحصار کامل که فقط یک بنگاه به تولید کالای مورد بحث میپردازد. درحال حاضر اگر چه به دلیل کنترلها و دخالتهای مستقیم دولت در صنعت خودرو، بازار خودرو در ایران ممکن است برخی مشابهتهایی با بازار انحصار کامل داشته باشد ولی با توجه به کاهش دخالتهای مستقیم دولت در سالهای اخیر و تعداد اندک بنگاههای خودرو ساز و تاثیرپذیری سود یک بنگاه از سطح تولید بنگاههای دیگر مشابهت بازار خودرو در ایران، با بازار انحصار چند جانبه دارای محصولات متمایز، بیشتر است و به این بازار نزدیکتر است. بازار رقابت انحصاری در شرایط بازار رقابت انحصاری، اگر چه همانند بازار رقابت کامل، تعداد تولیدکنندگان و مصرفکنندگان زیاد است ولی در این بازار کالای تولید شده توسط هر بنگاه با کالای تولید شده توسط بنگاه دیگر تفاوت دارد. به عبارت دیگر از دیدگاه مصرفکننده کالای تولید شده توسط بنگاهها نسبت به هم متمایز است. بازار انحصار چند جانبه، بازار خودرو بازاری است که تعداد اندکی از بنگاهها به تولید کالای معین مثل خودرو میپردازند و کالای تولید شده توسط هر بنگاه نسبت به بنگاه دیگر میتواند یا همگن یا تمایز باشد. در بازار انحصار چند جانبه تاثیر سطح تولید یک بنگاه در میزان سود بنگاه دیگر قابل توجه است. * انحصار بازار خودرو در ایران و جهان به دلیل تاثیرگذاری قیمت یک خودرو ساز بر روی محصولات خودروساز دیگر، بازار خودرو تقریبا همه کشورهای جهان بازار رقابت کامل و حتی بازار رقابت انحصاری نمی باشد. بلکه بازار خودرو تقریبا همه کشورهای جهان بازار انحصار چند جانبه میباشد. بنابراین تحقیق در مورد اینکه بازار خودرو بازار رقابت کامل نمیباشد موضوعیت ندارد. اگر چه دخالتهای دولت در سایر بازارها به غیر از بازار رقابت کامل به مقدار بیشتری دارای توجیه اقتصادی میباشد، ولی در اغلب کشورها این دخالتها به خصوص در بازار خودرو از نوع دخالت مستقیم برای قیمتگذاری محصولات خودروسازان نیست، بلکه این دخالتها بیشتر به شکل کمکهای مستقیم و بلاعوض برای پیشرفت تکنولوژی و توسعه محصول میباشد. قوانین مرتبط با به انحصار همسان نبودن ماهیت تأثیرگذاری گروه خودروی سواری و تولید انحصاری: بر اساس مواد قانون برنامه پنج ساله، برخی کالاها، اساسی به حساب میآیند که دولت قیمت آنها را تعیین میکند، اما در قیمتگذاری کالاهای غیراساسی دولت نقش نظارتی خود را ایفا مینماید. خودرو کالایی اساسی و ضروری به شمار نمیآید و یارانهای نیز به آن تعلق نمیگیرد که دولت بخواهد در قیمتگذاری آن دخالت داشته باشد لذا باید اجازه داد که قیمت خودرو را عرضه و تقاضا یا همان «بازار»، مشخص کند. همچنین بر اساس ماده 6 دستورالعمل فوق، خودروی سواری در لیست مواردی نظیر دخانیات، آب، برق، گاز و ... قرار گرفته است که ماهیت خودروی سواری بر اساس تعریف ماده 5 این قانون و تعریف علمی انحصار، با این اقلام سنخیت ندارد. به عنوان مثال شرکت گاز، برق و ... به دلیل انحصاری و تکشرکتی بودن آنها، دولت کنترل کامل در بودجهبندی و قیمتگذاری آنها را در اختیار دارد، ولی در خصوص خودرو که چندین عرضهکننده و همچنین برندهای مختلف تولیدی در کشور وجود دارد، نمیتوان آن را جزو کالاهای انحصاری به حساب آورد. با توجه به موارد مذکور، خودرو کالایی غیراساسی و غیرانحصاری محسوب میشود. لذا قیمت آن را باید عرضه و تقاضا تعیین کند. انحصار بازار خودرو در ایران و جهان به دلایل زیر در بازار انحصار چند جانبه و بازار خودرو رقابت وجود دارد: 1- با فرض اینکه در بازار خودرو خودروساز عمده باشد، درآمد نهایی هر بنگاه با افزایش تولید بنگاه دیگر کاهش مییابد، یعنی مثلا با افزایش تولید 405 و پژو آر دی درآمد نهایی خودرو صبا و تیبا کاهش مییابد. 2-قیمت خودور فقط تابع مقدار محصول بنگاه اول نخواهد بود، بلکه قیمت خودرو به کل تولید بنگاه اول و بنگاه دوم بستگی خواهد داشت. به عنوان مثال قیمت خودرو صبا و تیبا در بازار فقط به سطح تولید خودرو صبا بستگی ندارد بلکه به سطح تولید خودورهای مشابه تولیدی ایران خودرو (مشابه از نظر قیمت) مثل پژو آر دی و 405 نیز بستگی دارد. 3- افزایش سطح تولید یک بنگاه برسود آوری و قیمت محصول بنگاه دیگر، دارای آثار نامطلوب میباشد. 4- با توجه به دلالتهای مدلها و نظریههای بازار انحصار چند جانبه، برای اینکه مثلا قیمت بازاری و سودآوری خودروهای تولیدی گروه سایپا، از ناحیه افزایش سطح محصول رقبای داخلی و خارجی در بازار ایران، مواجه با تاثیرات منفی کمتری شود، ضرورت دارد که این محصولات خصوصیات ویژهای داشته باشد که نظر مصرفکننده را جلب کند. یا به عبارت دیگر محصولات هر خودروساز داخلی باید هر چه بیشتر متمایز بوده و رضایت مشتری را جلب کند. 5-در مورد خودروهای مشابه تولیدی دو بنگاه خودروساز، مدلهای نظری و شواهد تجربی بیان میکنند برای دو محصولی که به لحاظ کیفی نزدیک به هم هستند مثل خودرو تندر 90، در قیمت یکسان برای دو محصول بازار به تعادل میرسد. در این حالت اگر چه بنگاهی که دارای محصول متمایزتر و با کیفیت بالاتر، سهم بیشتری از بازار را خواهد داشت ولی قیمت یکسان برای دو محصول به نفع هر دو بنگاه است. 6- بر اساس شاخص هرفیندال- هیرشمن (HHI) افزایش رقابت در بازار خودرو ایران را نمیتوان بر اساس کاهش سهم تعدادی ایران خودرو مطرح نمود، چرا که اگر در ایران تنوع محصول افزایش پیدا نمیکرد و موانع واردات بیشتر میشد، علیرغم کاهش سهم تعدادی ایران خودرو، رقابت نمیتوانست افزایش یابد. 7- در حال حاضر در ایران فاصله متوسط قیمت خودروهای تولیدی سایپا و ایران خودرو کاهش یافته و با توجه به نمودار مقابل در بازار داخلی گرایش به رقابت عمدتا در خودروهای حدود 30-35 میلیون تومان (قیمت جهانی حدود 12000-10000 هزار دلار) میباشد. بنابر این دو خودروساز سایپا و ایرانخودرو بازار جداگانهای در اختیار ندارند. تحلیل شاخصهای انحصار بازار خودروی کشور و مقایسه با جهان جدول زیر وضعیت شاخصهای انحصار به همراه شاخصهای تولید ناخالص داخلی و آزادی اقتصاد در 6 کشور مطرح صنعت خودروسازی را نشان میدهد: شاخص CR4 و شاخصHH1 هرچه کمتر باشند نشاندهنده عدم وجود انحصار است. شاخص E (آنتروپی) هرچه بیشتر باشد نشاندهنده عدم وجود انحصار است.
شورای رقابت در ایران و جهان * در کشورهای کره و مالزی دولت بر واردات خودرو نظارت داشته و محدودیتهایی در این خصوص اتخاذ کرده است. در کنار این محدودیتها برای حمایت صنعت خودرو اقداماتی نظیر تأمین تسهیلات و سوبسیدهای دولتی، اعطای وام با بهره کم، اختصاص وام به صنعت قطعهسازی جهت مدرنیزه کردن تجهیزات خطوط تولید، کاهش کنترل مرکزی در قیمتگذاری و اعطای آزادیهای بیشتر در بازار، توسعه محصول، طراحی و ساخت خودرو با برند داخلی و ... را انجام دادهاند. * سهم بازار خودروهای داخلی کشورهای ژاپن، کره جنوبی، آمریکا، ایران، مالزی، آلمان و فرانسه به شرح زیر میباشد: ژاپن بیش از 80 درصد (3 شرکت اصلی 57 درصد) کره جنوبی بیش از 89 درصد (3 شرکت اصلی 75 درصد) آمریکا بیش از 85 درصد (3 شرکت اصلی 46 درصد) ایران بیش از 90 درصد (2 شرکت اصلی 89 درصد) - از لحاظ ارزشی 55 درصد مالزی بیش از 76 درصد (2 شرکت اصلی 58 درصد) آلمان بیش از 60 درصد (3 شرکت اصلی 60 درصد) فرانسه بیش از 49 درصد (3 شرکت اصلی 48 درصد) همانطور که مشخص است سهم بازار خودروهای داخلی در ایران در مقایسه با سایر کشورهای موردبررسی در حد وسط قرار گرفته است. * در اکثر کشورهای مورد بررسی قیمتگذاری در اختیار خودروسازان بوده و دولت بر آن نظارت داشته است. * بررسیهای انجام شده نشان میدهد که کشورهای فوق توجه ویژهای به صنعت خودروسازی داشته و سعی بر این داشتهاند که سهم بازار داخلی را حفظ نمایند.
دوشنبه ۲۰ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۴:۵۶
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: شبکه خبر]
[مشاهده در: www.irinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 119]
صفحات پیشنهادی
وزیر در نامه به رئیس جمهور: بازار خودرو انحصاری نیست/ قیمتگذاری آزاد شود
وزیر در نامه به رئیس جمهور بازار خودرو انحصاری نیست قیمتگذاری آزاد شود محمدرضا نعمتزاده وزیر صنعت در نامه ای به رئیس جمهور استدلال های خود را درباره انحصاری نبودن بازار خودرو ارائه کرد و آزادسازی قیمت خودرو را خواستار شد به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر از «زمزمههای آزادسازی قیمت خودرو/ رقابت نعمتزاده و شیوا بر سر قیمتگذاری - اخبار ایران و جهان |
مهر خبر میدهد زمزمههای آزادسازی قیمت خودرو رقابت نعمتزاده و شیوا بر سر قیمتگذاری شناسهٔ خبر 2475631 جمعه ۱۰ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۰ ۴۷ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت مدتها است که وزارت صنعت ساز مخالف خود را برای شورای رقابت کوک کرده که خودرو انحصاری نیست و نباید در این شورا قیمت-بازار خودرو انحصاری است یا رقابتی
اختلاف جدید خودروسازان و شورای رقابت بازار خودرو انحصاری است یا رقابتی در حالی که با نزدیک شدن به پایان سال تقاضا برای خودرو افزایش یافته و بازار آن گرم شده است دور جدیدی از اختلافات بر سر قیمتگذاری خودرو میان وزارت صنعت معدن و تجارت خودروسازان و دولت شکل گرفته است بزمزمههای آزادسازی قیمت خودرو/ رقابت نعمتزاده و شیوا بر سر قیمتگذاری
زمزمههای آزادسازی قیمت خودرو رقابت نعمتزاده و شیوا بر سر قیمتگذاری اقتصاد > صنعت - مهر نوشت مدتها است که وزارت صنعت ساز مخالف خود را برای شورای رقابت کوک کرده که خودرو انحصاری نیست و نباید در این شورا قیمتگذاری شود در حالی که شورا میگوید که خاختصاصی فارس؛ جزئیات نامه وزیر صنعت به شورای اقتصاد در مورد انحصاری نبودن خودرو
اختصاصی فارس جزئیات نامه وزیر صنعت به شورای اقتصاد در مورد انحصاری نبودن خودرومحمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت در نامهای به شورای اقتصاد استدلالات خود را در مورد انحصاری نبودن بازار خودرو ارائه کرد به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس نعمت زاده در نامهای به شورای اقتصا وجدیدترین قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد
یکشنبه ۱۹ بهمن ۱۳۹۳ - ۰۹ ۰۹ قیمت خودروهای داخلی در بازار آزاد تغییر خاصی نسبت به نرخ این محصولات در هفته گذشته نداشته است به گزارش خبرنگار ایسنا این هفته قیمت سمند EF7 معادل 200 هزار تومان افزایش یافته است پارس تندر نیز افت قیمت 300 هزار تومانی را تجربه کرده است به گزارش ایسنبازار خودروهای وارداتی متلاطم میشود؟
بازارخودرو بازار خودروهای وارداتی متلاطم میشود قائممقام وزیر صنعت با تشریح جزئیات جلسه دیشب دو معاون وزیر با واردکنندگان خودرو گفت واردکنندگان متضمن شدهاند که بازار خودروهای وارداتی تلاطم نداشته باشد و افزایش قیمتها هم جزئی باشد به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز مجتبی خسربازار خودرو هنوز انحصاری است
بازار خودرو هنوز انحصاری است رییس شورای رقابت با اشاره به درخواست اخیر خودروسازان از شورای اقتصاد مبنی بر خروج خودروهای سواری از فهرست کالاهای انحصاری و گرفتن اهرم قیمت گذاری از این شورا گفت بازار خودرو کشور هنوز انحصاری است و شورای رقابت طبق قانون تنها مرجع تشخیص انحصار است رقیمت انواع خودرو داخلی و خارجی، ۱۴ بهمن ماه دربازار
قیمت انواع خودرو داخلی و خارجی ۱۴ بهمن ماه دربازار پژو پارس دوگانه سوز ۳۸ میلیون و ۵۰۰هزارتومان سایپا۱۱۱ اس ایکس ۲۰ میلیون و۷۰۰ هزارتومان تندر ۹۰ ای۱ ۳۵ میلیون و ۷۰۰ هزار تومان سه شنبه ۱۴ بهمن ماه دربازارتهران خرید و فروش شد به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر قیمت انواعفورد از بازار خودروی آلمان جلو زد
دوشنبه ۶ بهمن ۱۳۹۳ - ۰۹ ۲۰ مدیر شرکت فورد در آلمان گفت که این خودروساز سال گذشته خودروهای سواری بیشتری در این کشور فروخت و نرخ رشد آن دو برابر بازار آلمان بود به گزارش ایسنا برنارهارد ماتس در مصاحبه با هفته نامه اقتصادی ویرتس شافتس ووچه گفت این شرکت به دنبال رشد سهم بازار در منورچشمی ها بازار واردات خودرو را قبضه نکنند |اخبار ایران و جهان
نورچشمی ها بازار واردات خودرو را قبضه نکنند نمایندگان مردم مجلس براین امر تاکید دارند راهکار جدید دولت برای واردات خودرو زمانی می تواند نتیجه اثر بخش باشد و بازار آشفته واردات خودرو را نظم و ساماندهی کند که این بازار در انحصار گروهی خاص و یا به نوعی نورچشمی ها قرار نگیرد کد خبرقیمت انواع خودرو داخلی و خارجی، ۷ بهمن ماه در بازار
قیمت انواع خودرو داخلی و خارجی ۷ بهمن ماه در بازار سوزوکی ویتارا اتومات کلاس ۸ ۱۴۷ میلیون و۷۰۰ هزار تومان رنو تندر ای ۲ ۴۲ میلیون و۷۰۰ هزار تومان تیبا۲ تنوع رنگ ۲۷ میلیون تومان سه شنبه ۷ بهمن ماه دربازار تهران خرید و فروش شد به گزارش پایگاه اطلاع رسانی شبکه خبر قیمت انبازار خودرو زنده شد
بازار خودرو بازار خودرو زنده شد فروش سه خودروساز آمریکایی در ژانویه تحت تاثیر قیمتهای پایین بنزین و تسهیلات اعتباری مناسب که به فروش شاسی بلندها و پیکاپهای بزرگ کمک کرد بالاتر از میزان مورد پیشبینی تحلیلگران افزایش یافت به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز شاسی بلندها وروند بازار این خودروها کاهش یافت/لیست
بازارخودرو روند بازار این خودروها کاهش یافت لیست قیمت برخی از خودروهای داخلی در بازار آزاد در حد ناچیزی کاهش یافته است به گزارش سرویس اقتصادی جام نیوز هفته جاری قیمت پراید 111 مدل SE معادل 100 هزار تومان پژو 206 تیپ 2 معادل 100 هزار تومان و پژو 206 مدل V8 نیز معادل 100 هزار تجزئیات نامه خودرویی نعمتزاده به روحانی/ قیمت خودرو را آزاد کنید - اخبار ایران و جهان |
صنعت خودرو ایران انحصاری نیست جزئیات نامه خودرویی نعمتزاده به روحانی قیمت خودرو را آزاد کنید شناسهٔ خبر 2492055 دوشنبه ۲۰ بهمن ۱۳۹۳ - ۱۲ ۲۱ اقتصاد > صنعت و معدن و تجارت وزیر صنعت در نامههای جداگانه به رئیس جمهور معاون اول رئیس جمهور و رئیس سازمان مدیریت با تاکید بر اینکوزیر صنعت: باید نسبت به ساماندهی واردات خودرو اقدام شود /تولیدات پوشاک ایران قابل رقابت در بازار اروپا است
وزیر صنعت باید نسبت به ساماندهی واردات خودرو اقدام شود تولیدات پوشاک ایران قابل رقابت در بازار اروپا است وزیر صنعت معدن و تجارت گفت شرایط تحریم و تمدید نشدن قرارداد شرکت های خارجی مربوطه واردات بی رویه خودرو بدون ارایه خدمات پس از فروش را به دنبال داشت که این امر موجب نارضایآزادسازی قیمت خودرو به کام خودروسازان
آزادسازی قیمت خودرو به کام خودروسازان تلاش وزارت صنعت برای آزادسازی قیمت خودرو با واکنش انتقادی رئیس شورای رقابت مواجه شده است وزارت صنعت درصدد برآمده شوراي رقابت را از بحث قيمتگذاري خارج كرده و راه را براي آزاد شدن قيمت خودرو باز كند اما شوراي رقابت نهتنها اين مسئله را نپذيرف-
اقتصادی
پربازدیدترینها