محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832147377
طراحی نادرست ایستگاه‌های راه آهن/ ساختار حمل و نقل باید تغییر یابد -
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: وزیر راه انتقاد کرد؛
طراحی نادرست ایستگاه‌های راه آهن/ ساختار حمل و نقل باید تغییر یابد
شناسهٔ خبر: 2445621 چهارشنبه ۲۶ آذر ۱۳۹۳ - ۱۷:۵۴
اقتصاد > راه و مسکن
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه ساختار حمل و نقل باید در ایران تغییر کند گفت: حمل و نقل فقط بین دو شهر نیست، بلکه باید بین مبدا و مقصد انجام گیرد. به گزارش خبرنگار مهر، عباس آخوندی در مراسم گرامیداشت هفته حمل و نقل در شرکت راه‌آهن با بیان اینکه باید انگاره کشور را عوض کنیم در غیر اینصورت حمل و نقل ایمن، سریع و مطمئن امکانپذیر نیست گفت: تقریبا تمام راه‌های خروجی تهران با بیش از 30 تا 100 درصد ظرفیت زیر بار هستند.وی با بیان اینکه روزانه 52 هزار وسیله نقلیه از جاده قم و 110 هزار از کرج عبور می‌کند اظهارداشت: سطح سرویس جاده‌های خروج از تهران در شرایط مازاد بر ظرفیت قرار گرفته است.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به اینکه حتی در شهرهای دور هم ظرفیت زیادی از جاده‌ها زیر بار هستند گفت: ما باید حمل و نقل عمومی را جایگزین کنیم که مطمئن‌ترین بخش حمل و نقل عمومی، ریلی است.آخوندی با تاکید بر تغییر سبک زندگی مردم اظهارداشت: در طول سال‌ها با بخش ریلی تماس کمی داشتم اما وقتی برای ادامه تحصیل به انگلیس رفتم، اولین و بهترین گزینه حمل و نقل ریلی بود و آن را طوری طراحی کرده بودم که شهروندان بهترین گزینه را بخش ریلی بدانند.وی با اشاره به اینکه حمل و نقل فقط بین دو شهر نیست بلکه بین مبدا و مقصد مشخص است افزود: حمل و نقل باید طوری طراحی شود که کارایی و کارآمدی را افزایش دهد.وزیر راه و شهرسازی با اشاره به قطار سریع‌الاسیر تهران ـ قم ـ اصفهان تصریح کرد: مدت‌ها است که ساخت این قطار مطرح شده اما مبدا قطار شهرک آفتاب در بهشت زهرای تهران است، ایستگاه قم در محمدیه، 30 کیلومتری قم قرار گرفته و ایستگاه اصفهان در اول جاده شاهین شهر است.آخوندی با بیان اینکه این چه نوع قطار سریع‌الاسیری است که مسافران برای رسیدن به مقصد باید تا قطار با خودرو تردد کنند؟ گفت: تنها رابط بین فرودگاه امام خمینی با شهر تهران، تاکسی و وسیله نقلیه شخصی است و هنوز از فرودگاه مهرآباد مترو نداریم و ایستگاه قطار تهران هم به مترو متصل نیست.وی با اشاره به اینکه با بررسی ایستگاه‌های قطار در کل کشور مشاهده می‌شود که تمامی ایستگاه‌ها در خارج از شهر ساخته شده‌اند گفت: ساختار حمل و نقل ایران باید تغییر کند در غیر اینصورت حمل و نقل کشور با گرفتاری بسیار زیادی مواجه می‌شود.وزیر راه و شهرسازی افزود: در حال حاضر 33 هزار کیلومتر راه شریانی در کشور داریم که 40 درصد آن در وضعیت بد قرار دارد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 34]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها