تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1820780165
اهوازي ها منتظر پلی بدون پايه
واضح آرشیو وب فارسی:جوان آنلاین: اهوازي ها منتظر پلی بدون پايه
اهوازبا دارا بودن هشت پل برروي رود كارون كه آخرين آن هم در حال ساخت است به شهرپل ها مشهورشده است. اما نهمين پلي كه در افق بيست ساله شهر اهواز به عنوان آخرين پل روی کارون شناخته شده قرار بود درمدت دوسال ساخته شود اما به علت نبود بودجه وبالارفتن هزينه ها تاكنون اين امرميسر نشده واين درحالي است كه مسئولان خوزستاني قول داده اند با رسيدن بودجه، فاز اول آن را دي ماه سال جاری افتتاح مي كنند اما روند پیشرفت پروژه بيانگر چيزديگري است.
نویسنده : محمدرضا سوري
اهوازبا دارا بودن هشت پل برروي رود كارون كه آخرين آن هم در حال ساخت است به شهرپل ها مشهورشده است. اما نهمين پلي كه در افق بيست ساله شهر اهواز به عنوان آخرين پل روی کارون شناخته شده قرار بود درمدت دوسال ساخته شود اما به علت نبود بودجه وبالارفتن هزينه ها تاكنون اين امرميسر نشده واين درحالي است كه مسئولان خوزستاني قول داده اند با رسيدن بودجه، فاز اول آن را دي ماه سال جاری افتتاح مي كنند اما روند پیشرفت پروژه بيانگر چيزديگري است. زماني كه مسئولين وقت استان خوزستان تصميم به ساخت اين پروژه گرفتند مهمترین هدف از احداث پل نهم را اتصال مناطق کیان آباد و کیان پارس در غرب و زیتون کارمندی و کوی ملت (کوروش) و ایجاد یک مسیر دسترسی از امانیه تا فرودگاه بدون گره ترافیکی اعلام کردند. بنا به اظهارات کارشناسان، پروژه مذکور در بهترین نقطه ممکن احداث می شد تا از تصادفات و تلفات درمنطقه بکاهد. *** نهمين پل براي كاهش ترافيك اواخر اسفند ماه سال 89 بود كه خیرالله خادمی، معاون امورعمرانی استاندار وقت خوزستان از طراحي وساخت پل نهم خوزستان خبر داد وگفت: پیش از مطرح شدن این طرح قرار بود روی تعریض پل سوم برای حل معضل ترافیکی آن کار شود، اما این کار نمی توانست مشکل را حل کند زیرا در صورت تعریض پل نیز، مسئله گره های ترافیکی میدان نخل و شهید بندر (چهارشیر) از یک سو و کیانپارس از سوی دیگر همچنان وجود داشت. وی در آن زمان مهمترین هدف از احداث پل نهم، اتصال مناطق غربی و شرقی و ایجاد یک مسیر دسترسی از امانیه تا فرودگاه بدون گره ترافیکی اعلام كرد و محل تعیین شده را بهترین نقطه برای ساخت پل دانست چرا كه مدعي بود در یک سوی این پل پارک 300 هکتاری شهروند قرار دارد که با احداث پل نهم از بن بست خارج می شودواز طرفي هم وضعیت امنیت و هم رفت و آمد آن بهبود یابد. آن زمان براي ساخت اين پل 420 متري 18میلیارد تومان اعتبار و دو سال زمان اتمام پروژه در نظر گرفته واجراي آن به اداره کل راه و ترابری خوزستان سپرده شد. پل نهم شامل دو پل در کنار هم بود که هر پل سه باند عبور داشت. این پل علاوه بر ایجاد مسیر بین غرب و شمال شرق اهواز و کاهش ترافیک روی مسیر پل سوم، باعث می شد جاده های ساحلی دو طرف رودخانه مسدود نشده ودر پایان به هم متصل شوند. همچنین قرارشد ترددهای محموله های ترافیکی شرکت نفت و شرکت ملی حفاری که با کسب مجوز از روی پل سوم انجام می شد، به این پل منتقل شود . موافقان ومخالفان طرح کارشناسان در دولت قبلی برای حل مساله ترافیک پل سوم به جای تعریض اين پل ساخت پل نهم را پیشنهاد دادند و علت آن هم اینگونه مطرح مي شد که بدون اینکه حجم ماشین های عبوری به طرف کیانپارس و یا به طرف میدان نخل و میدان شهید بندرافزایش یابد خودروهایی که می خواهند از کیانپارس به کوی ملت و یا زیتون رفت و آمد کنند از طریق پل نهم و جاده ساحلی و بدون عبور از میدان نخل و میدان شهید بندر اقدام کنند و به عکس. در این صورت عملا در این نقاط ترافیکی ایجاد نمی شود. اين درحالي بودكه گروهي از كارشناسان معتقد بودند تنها با تعريض پل سوم مي توان مشكل ترافيك را حل كرد ونياز به صرف هزينه مالي نيست. اما برخي اين كار را در كنار ساخت پل نهم لازم و واجب مي دانستند. غلامرضا سبزعلی ازاعضاي شورای شهر اهواز و ازموافقان ساخت پل نهم در اين خصوص مي گويد: اگر بگوئید پل کابلی موجب ترافیک شده قابل قبول است چون كار کارشناسی قوی صورت نگرفت، البته تعريض پل سوم تنها براي مدت محدودي مي توانست مشكل ترافيكي را حل كند ولازم بود كه پل نهم ساخته شود. این پروژه با مشورت کامل اجرایی شده است حتی قرار بود دوطبقه باشد ولی به دلیل هزینه بالا و زمان زیادی که برای ساخت نیاز داشت از دستور کار خارج شد. سبزعلي می افزاید: البته کارهای دیگری راكه براي حل گره های ترافیکی تاثیرگذار است را آغاز کرده ایم که تکمیل کمربندی صنایع فولاد از جمله اين پروژه هاست که سبب کاهش تردد ماشین های سنگینی و حتی سبک می شود. وقفه چندماهه درحالي كه قرار بود اين پروژه مهم درمدت دوسال ساخته شود اما برخي مشكلات باعث شد تا ساخت آن متوقف گردد. در اواخر دولت دهم این پروژه با60 تا 70 درصد پیشرفت با کسری بودجه مواجه وساخت آن متوقف شد.چرا كه علاوه بر هزينه ساخت براي ادامه كار بايد تعدادي از خانه ها ومراكز تجاري كه سدراه ساخت اين پل بود خريداري وتخريب مي شد اما كمبود بودجه باعث شد پروژه تا مدتها متوقف شود. آذر ماه سال92 بود كه بيژن فرامرزي مديرعامل سازمان عمران كارون شهرداري اهواز با تائيد اين مشكل گفت: عمليات ساحل‌سازي از پل سوم كيانپارس به سمت پل نهم به طول 600 متر به پايان رسيده و پروژه ساحل‌سازي تا پل نهم به دليل وجود خانه‌هايي در مسير پروژه پل نهم متوقف شده است. اين مسئول با اظهار اميدواري به ادامه روند ساخت پل نهم افزود :تنها 800 مترازساخت پل باقي مانده است كه انتظارمي‌رود شهرداري و سازمان آب و برق براي خريد خانه‌ها و تخريب آنها براي آماده‌سازي مسيراقدام كنند تا عمليات ساحل‌سازي و شمع‌كوبي اين مسير تا پل نهم ادامه پيدا كند. اواسط تيرماه سال جاري ودرست چند ماه پس از آغاز به كار دولت يازدهم ، معاون عمرانی استانداری خوزستان از افتتاح اول پل نهم تا دي ماه سال جاری خبر داد وگفت: بر اساس اولویت بندی‌ها در اجرای پروژه پل نهم، فاز نخست و یک باند این پل تا پایان دی ماه امسال به بهره‌برداری می‌رسد. احمد سیاحی افزود: پروژه پل نهم از جمله پروژه‌های مهم شهری اهواز است که با حضور مدیرکل راه و شهرسازی و همچنین مشاور پیمانکار، روند اجرای آن مورد بررسی قرار گرفته است . وی ادامه داد: تاکنون 14 میلیارد تومان برای اجرای پروژه هزینه شده است و بر اساس برآوردها ، در مجموع بايد24 میلیارد تومان اعتبار برای ساخت پل نهم در نظر گرفته شودکه با تامین اعتبار باقی مانده و پیشرفت پروژه بر اساس برنامه زمان‌بندی که اداره‌کل راه و شهرسازی مشخص کرده، پروژه نهم به نتیجه خواهد رسید. معاون عمرانی استانداری خوزستان افزود: بهره‌برداری از پل نهم موجب پیشگیری از تصادفات و کاهش تلفات می‌شود و به همین دلیل از اهمیت بسیاری در حوزه ترافیکی شهر اهواز برخوردار است. آخرين، پلي بدون پايه كارشناسان مسائل شهري پل نهم را آخرين پل برروي رودخانه كارون مي دانند كه مهترين ويژگي آن نداشتن پايه است كه ساخت آن آمار تصادفات ومرگ ومير را به شدت كاهش مي دهد. نصراله دهقانی مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان با تائيد اين موضوع مي گويد:ساخت اين پل اهمیت بسیاری در حوزه ترافیکی شهر اهواز دارد وتاكنون باند رفت 80 درصد پیشرفت فیزیکی داشته وتنها 60 درصدازباند برگشت باقی مانده است . مدیرکل راه و شهرسازی خوزستان ادامه مي دهد : برای نخستین بار است که بر روی رودخانه کارون پلی ساخته خواهد شد که هیچ گونه پایه ایي ندارد وتمام مسایل هیدرولوژی و مهندسی رودخانه به طور کامل در این طراحی در نظر گرفته شده است. اما آنچه درخصوص اين پروژه مي توان گفت ارزش هر ساخت وسازي به اين است كه در زمان خود ساخته شود چرا كه طولاني شدن زمان يعني ازبين رفتن هزينه وبي اثر بودن آن. بارها شاهد بوديم با توجه به روند روبه افزايش خودروها خيلي از پلها واتوبانها فقط براي مدت كوتاهي توانسته اند مشكل ترافيك راحل كنند.
منبع : جوان آنلاين
تاریخ انتشار: ۱۷ آبان ۱۳۹۳ - ۱۰:۵۵
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جوان آنلاین]
[مشاهده در: www.javanonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 9]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها