محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1827527280
همدان و سنندج همچنان در صف اتصال به راه‌آهن
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: جمعه ۱۶ آبان ۱۳۹۳ - ۰۸:۴۷
هر چند نماینده شرکت ساخت در استان همدان از پیشرفت 92 درصدی زیرسازی راه‌آهن تهران – همدان خبر داده اما با توجه به این که تاکنون تنها 40 کیلومتر از این مسیر ریل گذاری شده زمان دقیق اتصال همدان به خطوط ریلی کشور نامشخص است. به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، استان همدان علیرغم جایگاهی که در مرکز کشور دارد و عبور چندین خط و مسیر راه‌آهن از کنار آن جزو معدود استان‌های منطقه است که هنوز از نعمت راه‌آهن محروم است. از این رو شرکت ساخت در اولویت‌های ریلی خود ساخت خطوط راه‌آهن مورد نیاز برای اتصال این استان را قرار داده و ساخت یک خط راه‌آهن اصلی را با محوریت همدان از چند سال قبل آغاز کرده است. این خط که بناست با شمایل کلی تهران را به سنندج مرکز کردستان وصل کند در مسیر خود از استان همدان عبور خواهد کرد. طبق اعلام نماینده شرکت ساخت مسیر ابتدایی حدفاصل تهران تا همدان که به طول 280 کیلومتر ساخته خواهد شد، در حال حاضر در مرحله زیرسازی ریل پیشرفت‌های قابل توجهی داشته و زیرسازی 92 درصد از مسیر انجام شده است. البته هنوز بخش عمده‌ای از پروژه ریل گذاری نشده و تنها 40 کیلومتر از آن آماده بهره برداری است. با توجه به اهمیت ماندگاری خطوط جدید اقدامات لازم برای زیرسازی حتی از احداث نهایی نیز اهمیت بیشتری دارد، از این رو بخش عمده‌ای از وقت مورد نیاز در پروژه‌های احداثی مدنظر به مرحله زیرسازی می‌پردازند. با توجه به اهمیت اتصال استان‌های باقیمانده به خطوط اصلی راه‌آهن کشور به عنوان زیربنای توسعه راه‌ها و البته گسترش ترانزیت کم هزینه در آینده اقتصادی این خط راه‌آهن که تهران را به دو استان مهم در مرکز و غرب کشور متصل می‌کند می‌تواند بخش عمده‌ای از ترانزیت این مسیر را در اختیار بگیرد. با توجه به زیرسازی مناسب انجام شده در مسیر تهران – همدان – سنندج بناست سرعت قطارهای این مسیر در بخش مسافری 160 کیلومتر در ساعت و در بخش باری 120 کیلومتر در ساعت باشد. هر چند این خط به شکل یک طرفه ساخته می‌شود، اما سرعت مناسب عبوری قطارها می‌تواند در آینده باعث اقبال عمومی مردم به این خط جدید شود.البته باقیماندن مراحل مختلف کار از جمله ریل گذاری باعث شده زمان دقیق آغاز به کار این خط همچنان نامشخص باقی بماند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها