محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1826222360
یادداشت/ افزایش کیفیت خدمات و نوسازی ناوگان ریلی با اصلاح نرخ‌ها/لزوم تعریف استانداردهای مشخص کیفیت
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یادداشت/
افزایش کیفیت خدمات و نوسازی ناوگان ریلی با اصلاح نرخ‌ها/لزوم تعریف استانداردهای مشخص کیفیت
اصلاح نرخ جابه‌جایی در بخش ریلی قطعاً به نوسازی و بهسازی ناوگان و امکان ارائه خدمات مطلوبتر می‌انجامد در این عرصه اخذ تضامین لازم از شرکت‌ها برای ارائه خدمات نوین به مسافران، در ازای تعریف استانداردهای مشخص راهگشای خدمت‌دهی مطلوب است.
وقتی صحبت از جابه‌جایی و سفر می‌شود ناخودآگاه قطار، هواپیما، وسیله نقلیه عمومی مانند اتوبوس و وسیله نقلیه شخصی در اذهان زنده می‌شود. هر یک از ما در طول عمر خود با یکی از این وسایل و گاه با چند وسیله نقلیه مختلف سفر کرده‌ایم و لذت‌ها و سختی‌های سفر با هر یک را چشیده‌ایم. هر یک از شرکت‌های مسافری در هر مدل از حمل و نقل تلاش می‌کنند تا با ارائه خدمات بهتر در کنار مزیت‌هایی که نسبت به سایر دارند، در رقابت با سایر رقبا جا نمانده و متقاضیان سفر را جذب کنند؛ یکی با استمداد از سرعت و زمان سفر در کنار خدمات‌دهی (هواپیما)، دیگری با امنیت و رفاه عمومی در کنار شعار خدمات مطلوب (قطار) و وسیله‌ای دیگر با قیمت و دسترسی راحت‌تر به بلیت با توجه به حجم ناوگان در این عرصه به رقابت می‌پردازند. قیمت بلیت حمل و نقل از گذشته به عنوان یکی از چالش‌های اساسی بین بخش‌های دولتی، مجلس، مردم و از این قبیل با بخش‌های خصوصی فعال در این حوزه همیشه مطرح بوده و هست. شرکت‌های خصوصی می‌کوشند بر اساس قیمت‌های واقعی عواملی که منجر به ارائه خدمات می‌شوند قیمت بلیت‌ها را به قیمت تمام شده نزدیک کنند تا بلکه بتوانند حداقل به دور از منفعت مالی، هزینه‌های جاری‌شان را جبران کنند. مهمترین مشکل در حوزه قیمت‌گذاری بلیت‌ها، به قیمت‌گذاری بلیت در حوزه حمل و نقل ریلی مربوط می‌شود در جایی که تا همین چند سال پیش با دولتی بودن حمل و نقل ریلی مسافری، دولت در ازاء پایین نگهداشتن بهای بلیت، کمک‌هایی را در قالب یارانه، کمک زیان و از این قبیل، به بخش مسافری راه‌آهن پرداخت می‌کرد. بعد از خصوصی‌سازی در بخش حمل و نقل ریلی مسافری و در نهایت واگذاری بزرگترین شرکت مسافری ریلی ایران (شرکت رجاء)، عملاً راه همین کمک‌های کم دولتی نیز در حمایت از مصرف‌کنندگان نهایی(مردم) برداشته شد و تنها در حق دسترسی خطوط ریلی از شرکت‌ها پولی گرفته نمی‌شود. مدیران شرکت‌های حمل و نقل ریلی مسافری بر این عقیده‌اند که در پی افزایش سالانه هزینه‌های جاری به ویژه با آغاز فاز دوم هدفمندی یارانه‌ها، تعرفه تمام مؤلفه‌های مرتبط با ارائه خدمات در قطارها از جمله دستمزد نیروی انسانی، اقلام پذیرایی، هزینه‌های جاری تعمیرات و نگهداری واگن‌های مسافری، اجاره لکوموتیو راه‌آهن و از این قبیل، افزایش یافته ولی هنوز درخواست آنان برای افزایش قیمت بلیت مورد موافقت قرار نگرفته است. شرکت‌های مسافری ریلی، افزایش حداقل 20 درصدی بلیت را از ابتدای سال حق خود دانسته، تا از این طریق هزینه‌های جدید تحمیل شده تا حدودی جبران شده و از میزان زیان آنان کاسته شود، آنان معتقدند تأخیر در تصویب این افزایش بلیت، نه تنها همانند ترمزی در جهت توسعه خدمات جدید عمل می‌کند بلکه در برنامه‌های توسعه‌ای به ویژه بهسازی و نوسازی ناوگان به دلیل بازگشت دیر سرمایه تأثیرگذار است. البته شرکت‌های ریلی حمایت دولت و راه‌آهن را از مسافران، مورد تأکید قرار می‌دهند و اعتقاد دارند، این حمایت نباید موجب تضعیف شرکت‌های خصوصی شده و این آمادگی را دارند تا قیمت‌ها را ثابت نگه دارند مشروط بر اینکه دولت در حمایت از مسافران، کمک‌ها و حمایت‌های خود را همانند گذشته در این بخش جاری کند. با بررسی روند قیمت‌گذاری در حمل و نقل به ویژه حمل و نقل ریلی در طی چند سال گذشته و به ویژه شرایط حاضر، در می‌یابیم که از یک سو، هم مردم حق دارند خدمات مطلوبی در قطارها با قیمت‌های پایین با توجه به فشارهای اقتصادی دریافت کنند و هم شرکت‌های خصوصی حق دارند تا در سرمایه‌گذاری این صنعت، دچار ضرر نشوند. از آن جا که حمل و نقل ریلی در تمام جوامع در حال توسعه و توسعه یافته به عنوان یکی از مهمترین ارکان توسعه اقتصادی با توجه به مزایای ذاتی شناخته می‌شود، در کشور ما نیز با توجه به رویکرد دولت تدبیر و امید و یکی از مهمترین اهداف دولت یازدهم، توسعه این بخش مد نظر است؛ بی‌‌شک برای سرمایه‌گذاری بهینه و مطلوب همچنین جذب سرمایه‌گذاران خصوصی، باید سازوکارهای لازم در جهت بازگشت سریع سرمایه به منظور ترغیب آنان مورد نظر جدی قرار داد. ایجاد راهکارهای مختلف برای تشویق بخش خصوصی از جمله متناسب‌سازی بهای بلیت با قیمت تمام شده، گذراندن مصوبه برای پرداخت کمک زیان، حذف تعرفه‌های مرتبط با دسترسی شبکه یا نیروی کشش و از این قبیل می‌تواند در این راستا باشد. در کنار این مقوله، اخذ تضامین لازم از شرکت‌ها برای ارائه خدمات مطلوب و نوین به مسافران در ازای تعریف استانداردهای مشخص، می‌تواند راهگشای خدمت‌دهی مطلوب به آنان باشد. قطعاً مردم حاضر هستند برای دریافت خدمات بهتر، هزینه بیشتری بپردازند، و تأیید آن خرید بلیت‌های گرانتر با خدمات بهتر در زمانهای پیش فروش است، نزدیک شدن بهای بلیت به قیمت تمام شده، دست شرکت‌های مسافری ریلی را در نوسازی و بهسازی ناوگان باز کرده و امکان ارائه خدمات بیشتر و مطلوبتر را مهیاتر می‌کند. شیرزاد طورانی-کارشناس اقتصاد حمل و نقل انتهای پیام/
93/06/05 - 16:00
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 101]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها