محبوبترینها
با چاپ روی وسایل یک کسب و کار پرسود بسازید
قیمت دیگ بخار و تولیدکننده اصلی دیگ بخار
معروف‌ترین هدیه و سوغاتی یزد مشخص شد!
آشنایی با انواع دوربین مداربسته ضد آب
پرداخت اینترنتی قبوض ساختمان (پرداخت قبض گاز، برق و آب)
بهترین دوره آموزش سئو محتوا در سال 1403 با نام طوفان ۱۴۰۳ در فروردین ماه شروع می شود
یک صرافی ارز دیجیتال چه امکاناتی باید داشته باشد؟
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
تعمیرگاه مجاز تعمیر ماشین لباسشویی در شرق تهران
جراحی و درمان ریشه دندان عفونی با خانم دکتر صفوراامامی
چه مواردی بر قیمت کابین دوش حمام تاثیر دارند؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1798569823
یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی در گفتوگو با فارس اعلام کرد لزوم افزایش سرعت بازرگانی و برنامه‌ای شدن حرکت قطارهای باری/ ردیابی کالا در راه‌آهن فعال شود
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: یک کارشناس حمل‌ونقل ریلی در گفتوگو با فارس اعلام کرد
لزوم افزایش سرعت بازرگانی و برنامه‌ای شدن حرکت قطارهای باری/ ردیابی کالا در راه‌آهن فعال شود
معاون اسبق راه‌آهن با تأکید بر اینکه باید سیستم ردیابی کالا در قطارهای باری در راستای جذب صاحبان کالا فعال شود، گفت: در این راستا افزایش سرعت بازرگانی قطارها و برنامه‌شدن حرکت قطارهای باری، مزیت‌هایی است که صاحبان کالا را جذب می‌‌کند.
منصور عرب‌یار‌محمدی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، با تأکید بر اینکه توسعه حمل و نقل ترکیبی باید جزو برنامه دولت باشد، اظهار داشت: قطعاً صاحبان کالا نیازمند حمل و نقل ترکیبی هستند که اگر به این توجه شود، مزیت ریل افزایش می‌یابد. وی ادامه داد: بسیاری از استان‌ها به خطوط ریلی متصل نیستند، بنابراین رشد حمل و نقل ترکیبی در حمل بارهای انبوه مفید است. این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: در حال حاضر‌سهم راه‌آهن در حمل بار کشور 7 درصد و در حمل مسافر حدود 8 درصد است و این فاصله زیادی با اهداف سند چشم‌انداز دارد. لزوم برنامه‌ای شدن حرکت قطارها و فعال بودن سیستم ردیابی کالا معاون اسبق راه‌آهن اضافه کرد: همچنین سیستم ردیابی برای صاحبان کالا باید در دسترس باشد تا صاحبان بار اطلاع داشته باشند که کالای آنها در چه وضعیتی قرار دارد؛ این مورد زمان سیر را کاهش می‌دهد. این کارشناس حمل و نقل ریلی اضافه کرد: در گام دیگر باید حرکت قطارهای باری برنامه‌ای شود یعنی نظیر قطارهای مسافری باشد یا حداقل در برخی محورهای اصلی چهار یا پنج قطار برنامه‌ای شود. لزوم افزایش سرعت بازرگانی قطارها عرب‌یار‌محمدی بیان کرد: در بخش قطارهای باری با این سرعت بازرگانی فعلی که وجود دارد به هیچ عنوان نمی‌توان با جاده رقابت کرد، دولت باید در اولین گام‌گلوگاه‌های ریلی را برطرف کرده و سرعت بازرگانی را ارتقاء دهد. معاون اسبق راه‌آهن ادامه داد: در حال حاضر سرعت بازرگانی بسیار پایین است، بنابراین در راستای تشویق صاحبان کالا برای جذب بارهای انبوه به سمت ریل، باید سرعت بازرگانی افزایش یابد. این کارشناس حمل و نقل ریلی ادامه داد: از سال 1361 که اینجانب وارد بخش حمل و نقل ریلی شدم، سرعت قطارهای باری پایین بود و در حال حاضر هم همان حمل و نقل سنتی با سرعت قبلی ادامه دارد، یعنی در 30 اخیر رشد و تحول چندانی در سرعت حمل کالا در راه‌آهن رخ نداد. معاون اسبق راه‌آهن بیان کرد: قطعاً این سرعت پایین، موجب جذب صاحبان کالا نخواهد شد، در حالی که راه‌آهن باید برای صاحبان کالا انگیزه ایجاد کند و سرعت قطارها را افزایش دهد. سرعت حرکت قطارهای مسافری نیز باید افزایش یابد این کارشناس حمل و نقل ریلی با تأکید بر لزوم افزایش سرعت حرکت قطارهای مسافری، افزود: زمانی که در ایران قطارهایی با سرعت 160 کیلومتر در ساعت فعال بودند، در همین کشور ترکیه قطارها حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت داشتند، اما در حال حاضر در ترکیه قطارهایی با سرعت بیش از 260 کیلومتر در ساعت راه‌اندازی شده است، در حالی که ما در رشدی منفی سرعت قطارهایمان از 160 کیلومتر به 150 کیلومتر در ساعت کاهش یافته است. * نوسازی ناوگان مسافری ریلی در اولویت باشد عرب‌یار‌محمدی با تأکید بر اینکه همکاری برای توسعه ناوگان مسافری و نوسازی آن باید یکی از اولویت‌های دولت باشد، افزود: خواسته بخش حمل و نقل ریلی از دولت یازدهم اقدام جدی برای توسعه حمل و نقل بار و مسافر ریلی است. این کارشناس حمل و نقل ریلی ادامه داد: در بخش مسافری متوسط عمر ناوگان امروز 29 سال است، بنابراین باید نوسازی ناوگان مسافری ریلی که حق مسلم یک مسافر است عملیاتی شود. انتهای پیام/م
93/05/25 - 11:42
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 89]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها