تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806771351
![نمایش مجدد: این سقوط حادثه نبود refresh](https://vazeh.com/images/refresh.gif)
این سقوط حادثه نبود
واضح آرشیو وب فارسی:جام جم آنلاین:
![سقوط هواپیما,آنتونوف 140 سقوط هواپیما,آنتونوف 140](http://jamejamonline.ir/Media/Image/1393/05/27/635439836644787954.jpg)
این سقوط حادثه نبود هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ برایم نوستالژی تلخی بود که هرچند نقش بزرگی در انتخاب مسیر تحصیلی من داشت، اما بهعنوان یک روزنامهنگار بارها بر آن نقد نوشته بودم.
اولین پروازهای آزمایشی این هواپیما در شرکتی انجام شد که دوران کارآموزی خود را در مقطع کارشناسی می گذراندم. معاون فنی کارکشته شرکت که چندی پیش به رحمت خدا رفت، مرا در بخش موتور بهکار گرفت همان موتور مشهور TV3-117-VMA که بسیاری آن را برای هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ نامناسب می دانستند. در اولین روز کارآموزی توجهم به یک بخش اضافی بزرگ در موتور جلب شد که با همان دانش اندکم احساس کردم وصله ناجوری است. معاون فنی به من توضیح داد که این موتور در اصل متعلق به بالگرد است، اما با اضافه کردن یک سامانه انتقال قدرت سنگین و برخی تغییرات کوچک آن را روی هواپیما سوار کرده اند که البته هیچ کس در معاونت از این ایده خوشش نمی آمد. هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ که ساخت اوکراین است با دو موتور توربوپراپ برای پرواز های کوتاه با تعداد مسافر کمتر از صد نفر طراحی شده بود. هرچند اغلب کارشناسان معاونت فنی از بدنه و تجهیزات الکترونیکی آن راضی بودند، اما هر وقت بحث به موتور می کشید اخم ها درهم می رفت. دیدن ملخ های بزرگ روی بال، برخی را به یاد هواپیماهای قدیمی می اندازد، اما این ملخ ها به وسیله یک موتور جت به حرکت در می آید، به همین دلیل به آن می گویند توربوپراپ.دوران آزمایش این هواپیما با حوادث کوچک و بزرگی همراه بود و به طور کلی آنتونوف ۱۴۰ بین خلبان ها محبوب نبود. از آنجا که این هواپیما تازه ساخته شده بود، سیمولاتور نداشت و بدتر این که خلبان ها با کابین و سامانه های شرقی چندان میانه خوبی نداشتند، به همین دلیل حوادث اولیه بیشتر ناشی از اشتباه خلبان بود. حتی اولین سانحه مرگبار آنتونوف 140 که روز قبل از افتتاح خط تولید هواپیما در اصفهان اتفاق افتاد و کارشناسان اوکراینی کشته شدند، در اثر اشتباه خلبان اتفاق افتاد. اما کمی که گذشت مشکلات موتور آشکارتر شد و موتورهای این هواپیما علاوه بر اشکالاتی که به دلیل دستکاری آن داشت، قدرت کافی هم تولید نمی کرد. این وضع بخصوص در هوای گرم و شرجی یا زمان برخاستن از فرودگاه های کوهستانی و مرتفع بیشتر بروز می کرد. بعدها که در چند پروژه طراحی موتور مشارکت کردم، این مساله را بهتر فهمیدم. اصولا تمام موتورهای احتراقی در هوای گرم یا در ارتفاعات، کارایی کمتری دارند. این مشکل شاید موقع رانندگی با یک خودروی سواری خیلی به چشم نیاید، اما در یک موتور جت بزرگ هواپیما که گاهی توانش با یک نیروگاه کوچک برابری می کند خلبان را بشدت آزار می دهد. همین مساله در هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ یک مشکل بزرگ بود و خلبان ها همیشه از این موضوع شکایت داشتند و چنین مشکلاتی بود که باعث شد برای صدور مجوز پرواز این هواپیما بحث های زیادی بین کارشناسان پیش بیاید. مجوز پرحاشیه هواپیماهای دو موتوره براساس قوانین باید قادر باشند با از دست رفتن یک موتور به پرواز خود ادامه داده و بدون اشکال در فرودگاه بنشینند، اما به گفته بسیاری از کارشناسان هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ به دلیل ضعف موتورها قادر به انجام این کار نبود. با این حال بالاخره هواپیما مجوز پرواز را به شرط این که در روزهای گرم با بار سبک پرواز کند به دست آورد، اما کمتر شرکت هوایی بود که ریسک استفاده از این هواپیما را قبول کند. حتی شرکتی که روزگاری در آن کارآموزی می گذراندم و تنها شرکتی بود که از این هواپیما استفاده می کرد، بعد از چند سال دست و پنجه نرم کردن با این هواپیما عطایش را به لقایش بخشید و چند فروند آنتونوف 140 خود را به کارخانه پس فرستاد. حتی فشارهای زیادی که برای اجبار شرکت های هوایی به استفاده از این هواپیما به بهانه حمایت از تولید داخلی وارد آمد هم نتوانست این شرکت ها را به استفاده از این هواپیما ترغیب کند. به همین دلیل کارخانه سازنده (هسا) تصمیم گرفت خود یک شرکت هوایی به نام سپاهان تاسیس کند تا تولیداتش را در آن به کار بگیرد. شرکتی که هیات مدیره و مدیرعامل و بیشتر افراد کلیدی آن سابقه چندانی در هواپیماهای مسافربری نداشتند. به هر ترتیب بعد از حدود ۱۸ سال که از آغاز پروژه آنتونوف ۱۴۰ گذشت، شرکت هسا موفق شد شش فروند از آنها را در شرکت هوایی که خود تاسیس کرده بود، پرواز دهد. در حالی که گفته می شود مجوز پرواز این هواپیما ابتدا به صورت مشروط و برای حداکثر 35 مسافر در روزهای گرم داده شده بود، بهار ۹۳ بدون آن که تغییری در موتورهای هواپیما داده شود، شروط مجوز به دلیل نامعلومی ساده تر شد و گویا هواپیما می توانسته با ظرفیت کامل پرواز کند. ظاهرا مدیران بیشتر از آن که برای رفع اشکال خطرناک موتور عزم خود را جزم کنند، همتشان را برای تغییر مجوزها به کار گرفته بودند. حادثه ای که خبر کرده بود معمولا حادثه را به وقوع غیرقابل پیش بینی اش می شناسند، اما اتفاقی که برای پرواز مرگبار آنتونوف 140 رخ داد، چیزی بود که از سال ها قبل کارشناسان از آن اظهار نگرانی می کردند، پس شاید نتوان نامش را حادثه گذاشت. هرچند تا گشوده شدن جعبه سیاه هواپیما و بررسی های رسمی نمی توان دقیقا درباره سانحه اظهارنظر کرد، اما با توجه به شرایط گفته شده در رسانه ها به نظر نمی رسد جعبه سیاه رازی را در خود پنهان کرده باشد، چراکه سانحه برای هواپیمای آنتونوف ۱۴۰ پر از مسافر در یک روز خیلی گرم با موتوری که در حالت عادی نیز به زحمت هواپیما را از زمین بلند می کرد، سناریوی پیچیده ای نخواهد بود. هرچند گفته شده خاموش شدن یکی از موتورها باعث سانحه شده، اما این موضوع نمی تواند اختلاف زیادی میان سناریوهای ممکن به وجود آورد. برخی گزارش های خبری حاکی از آن است که هواپیما هنگام برخاستن مسافتی بیش از حد معمول را طی کرده و چنین واقعیتی گویای آن است که ناتوانی موتور در تولید نیروی شتابگیری موجب شده خلبان به زحمت هواپیما را از زمین بلند کند و احتمالا پس از برخاست یا حتی در حین دویدن روی باند وی مجبور شده موتور را برای تولید حداکثر نیروی ممکن در حالت اضطراری قرار دهد. چنین کاری تنها شانس برای اوجگیری بموقع برای برخوردنکردن با موانع زمینی یا احتراز از جدا شدن جریان هوا از روی بال ها به دلیل سرعت پایین را فراهم می کند. جدا شدن جریان هوا از روی بال که اصطلاحا واماندگی نامیده می شود موجب می گردد، هواپیما ناگهان نیروی بالابرنده خود را ازدست داده و مانند سنگی به زمین بیفتد، اما حالت اضطراری فشار بسیار زیادی را روی موتور وارد می آورد که پس از چند دقیقه باعث ذوب شدن بخش های داغ موتور می شود؛ اتفاقی که احتمال دارد برای موتور سمت راست هواپیما افتاده باشد. با از دست رفتن یک موتور به دلیل نامتقارن شدن نیروی جلوبرنده در دو طرف هواپیما کنترل آن سخت تر می شود، ضمن آن که از دست رفتن توان یک موتور در چنین شرایطی که هواپیما با کمبود نیروی جلوبرنده مواجه است، به معنای سقوط قطعی است. به همین دلیل خلبان شجاع که قریب الوقوع بودن برخورد با زمین را فهمید، فقط سعی کرد با چرخیدن به سوی مناطق کم جمعیت تر جان شهروندان را نجات دهد که چرخش هواپیما خود باعث کمتر شدن نیروی بالابرنده شد و در نهایت سانحه ای تلخ و مرگبار را رقم زد. محمدامین آهنگری / کارشناس موتور جت
سه شنبه 28 مرداد 1393 4:00 بازدید:0
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: جام جم آنلاین]
[مشاهده در: www.jamejamonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 63]
صفحات پیشنهادی
رییس جمهوری قرقیزستان حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در تهران را تسلیت گفت
رییس جمهوری قرقیزستان حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در تهران را تسلیت گفت تهران - ایرنا – رییس جمهوری قرقیزستان روز دوشنبه حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در تهران را به حسن روحانی رییس جمهوری کشورمان تسلیت گفت به گزارش خبرگزاری ای کی آی پرس AKI آلمازبک آتامبایف در پیام خود برییس مجلس کویت حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت
درگفت و گوی تلفنی با لاریجانی رییس مجلس کویت حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت تهران-ایرنا- رییس مجلس کویت در گفت و گوی تلفنی با رئیس مجلس شورای اسلامی حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را که منجر به جان باختن چند تن از هموطنان شد تسلیت گفت به گزارش روز سه شنبه ایرنا مرزوق علیمعاون ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در گفتوگو با فارس: محل حادثه سقوط هواپیما پاکسازی شد/ ترافیک عادی روزانه د
معاون ترافیک پلیس راهور تهران بزرگ در گفتوگو با فارس محل حادثه سقوط هواپیما پاکسازی شد ترافیک عادی روزانه در تهران جاری استمعاون ترافیکی پلیس راهور تهران بزرگ گفت مشکل ترافیکی خاصی نداریم و هم در محل حادثه و هم در سایر نقاط شهر تهران ترافیک عادی روزانه در جریان است سرهنگ پرویدرگفتوگوی تلفنی با لاریجانی رئیس مجلس کویت حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت
درگفتوگوی تلفنی با لاریجانیرئیس مجلس کویت حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفتمرزوق علی الغانم در گفتوگوی تلفنی با رئیس مجلس شورای اسلامی حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت به گزارش حوزه پارلمانی خبرگزاری فارس مرزوق علی الغانم رئیس مجلس کویت ظهر امروز سهشنبه در گفتتقدير استاندار از نيروهاي هلال احمر در حادثه مهرآباد/ مسافران نظامي نبودند؛ تكذيب مي كنم
اجتماعی انتظامی و حوادث تقدير استاندار از نيروهاي هلال احمر در حادثه مهرآباد مسافران نظامي نبودند تكذيب مي كنم استاندار تهران از نيروهاي هلال احمر براي واكنش سريع در حادثه هواپيمايي امروز تقدير كرد به گزارش خبرگزاری مهر سيد حسين هاشمي در مورد نقاط ضعف و قوت تيم هاي عامیر کویت حادثه سقوط هواپیمای مسافربری را تسلیت گفت
امیر کویت حادثه سقوط هواپیمای مسافربری را تسلیت گفتپادشاه کویت گفت با ارسال پیامی به رئیسجمهور کشورمان سقوط هواپیمای مسافربری را به وی و مردم ایران تسلیت گفت و برای کشته شدگان طلب مغفرت کرد به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از خبرگزاری رسمی دولت کویت صباحالاحمد جابر الصباح پادشارئیس مجلس کویت حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت
سهشنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۴ ۳۱ رئیس مجلس کویت درگفت و گوی تلفنی با رئیس مجلس شورای اسلامی حادثه سقوط هواپیمای ایرانی را تسلیت گفت به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران ایسنا مرزوق علی الغانم رئیس مجلس کویت ظهر امروز سه شنبه در گفتگوی تلفنی با علی لاریجانی رئیس مجلس شورای اسلامی حرئیس مجمع تشخیص مصلحت وقوع حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در تهران را تسلیت گفت
سیاسی سایر حوزه ها رئیس مجمع تشخیص مصلحت وقوع حادثه سقوط هواپیمای مسافربری در تهران را تسلیت گفت رئیس مجمع تشخیص مصلحت نظام در پیام تسلیتی سانحه سقوط هواپيماي ايران 140 و كشته شدن جمعي از هموطنان عزيز باعث تأسف و تألم دانست به گزارش خبرگزاری مهر آیت الله هاشمی رفسنجانی در پیدستور ویژه قالیباف برای کمک به آسیبدیدگان حادثه سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰
دستور ویژه قالیباف برای کمک به آسیبدیدگان حادثه سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰به دنبال سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ شهردار تهران ضمن تسلیت به خانوادههای جانباختگان این حادثه دستورات لازم برای کمک به آسیبدیدگان را صادر کرد به گزارش خبرنگار فارس محمدباقر قالیباف ضمن تسلیت به بازماندگاندختر دانشجو مسافر «ایران ۱۴۰» نبود اما قربانی حادثه شد
جانبخشی دختر ۲۱ ساله به همنوعانش دختر دانشجو مسافر ایران ۱۴۰ نبود اما قربانی حادثه شد حادثه سقوط هواپیمای ایران ۱۴۰ که روز یکشنبه در شهرک آزادی در بلوار شیشه مینا اتفاق افتاد دارای حواشی دیگری هم بود که یکی از آنها کما و سپس مرگ مغزی یک دختر دانشجوی ۲۱ ساله است مرگ او البته باادای احترام به قربانیان حادثه ایران 140 در محل سقوط +عکس
ادای احترام به قربانیان حادثه ایران 140 در محل سقوط عکس امروز تعدادی از شهروندان و نماینده تحریریه سایت عصرایران در محل سقوط هواپیمای ایران 140 حاضر شدند و با قرار دادن دسته های گل در این محل نسبت به قربانیان این حادثه تلخ ادای احترام کردند تاریخ انتشار ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۸زن شاهد سقوط هواپیما از حادثه امروز میگوید
زن شاهد سقوط هواپیما از حادثه امروز میگویدتاریخ انتشار يکشنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۱۲ ۲۱ زنی که امروز شاهد سقوط هواپیمای مسافربری تهران - طبس در منطقه شهرک آزادی تهران بود از شرایطی میگوید که جلوی چشمانش هواپیما تکه تکه شد ساعت ۹ ۲۰ دقیقه امروز هواپیمای مسافری ایران ۱۴۰ م۴۵ کشته و ۳ مصدوم در حادثه سقوط هواپیما / تائید نقص فنی هواپیما توسط دوربینهای پلیس
۴۵ کشته و ۳ مصدوم در حادثه سقوط هواپیما تائید نقص فنی هواپیما توسط دوربینهای پلیستاریخ انتشار يکشنبه ۱۹ مرداد ۱۳۹۳ ساعت ۱۲ ۰۱ سردار احمدی مقدم در گفتگو با خبرنگاران اظهار داشت هواپیمای ایران ۱۴۰ متعلق به شرکت هواپیمایی سپاهان ایر ۴۰ مسافر و ۸ خدمه داشته که بر اساس تصاویری کگزارش تصویری - ادای احترام به جانباختگان سقوط هواپیما در محل حادثه
ادای احترام به جانباختگان سقوط هواپیما در محل حادثه عکس داود قهردار - ایسنا سهشنبه ۲۱ مرداد ۱۳۹۳ - ۱۶ ۴۲در پی سقوط هواپیمای ایران 140 اعضا شورای شهر تهران به حادثه دیدگان این سانحه تسلیت گفتند
در پی سقوط هواپیمای ایران 140اعضا شورای شهر تهران به حادثه دیدگان این سانحه تسلیت گفتنداعضای شورای اسلامی شهر تهران در جریان برگزاری هشتادو چهارمین جلسه از حادثه سقوط هواپیمای ایران 140 بر فراز فرودگاه مهرآباد این مصیبت وارده را به بازماندگان و خانوادههای حادثه دیده تسلیت گفتندیک دقیقه سکوت پرسپولیسیها به خاطر حادثه دلخراش سقوط هواپیما
یک دقیقه سکوت پرسپولیسیها به خاطر حادثه دلخراش سقوط هواپیمابازیکنان و مربیان پرسپولیس پیش از شروع تمرین فاتحهای برای قربانیان سقوط هواپیمای امروز در تهران قرائت کردند به گزارش خبرگزاری فارس تمرین تیم فوتبال پرسپولیس امروز تحت تاثیر حادثه دلخراش سقوط هواپیما در تهران قرار گرفتباشگاه سپاهان حادثه غمبار سقوط هواپیمای مسافربری را تسلیت گفت
باشگاه سپاهان حادثه غمبار سقوط هواپیمای مسافربری را تسلیت گفتباشگاه فولاد مبارکه سپاهان با صدور پیامی به خانواده کشته شدگان حادثه سقوط هواپیمای مسافربری تسلیت گفت به گزارش خبرگزاری فارس و به نقل از سایت باشگاه سپاهان باشگاه فولاد مبارکه سپاهان با صدور پیامی به خانواده کشته شدگا-
گوناگون
پربازدیدترینها