محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832981183
افزايش سرعت قطارها به ۱۶۰ كيلومتر بر ساعت
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری موج:
۷ مرداد ۱۳۹۳ (۱۷:۲۳ب.ظ)
با اتمام بازسازي خط در بلاك هاي ري - بهرام و بهرام - ورامين محقق شد؛ افزايش سرعت قطارها به ۱۶۰ كيلومتر بر ساعت با اتمام بازسازي بخش فرسوده خط فرد محور تهران-مشهد حد فاصل بلاك هاي ري-بهرام و بهرام- ورامين؛ علاوه بر افزايش ايمني سير، سرعت قطارها در اين مسير از ۷۰ به ۱۶۰ كيلومتر بر ساعت افزايش مي يابد.
به گزارش خبرگزاي موج، به منظور ايجاد رضايتمندي بيشتر مسافرين و زائرين حرم مطهر امام هشتم، بازسازي خط فرد محور تهران-مشهد حد فاصل بلاك هاي ري-بهرام و بهرام-ورامين در اولويت برنامه سال ۹۳ راه آهن قرار گرفت.
بنابراين گزارش، عمليات ياد شده طي يك برنامه ريزي فشرده در مدت زمان ۳۲ روز كه در نوع خود يك ركورد محسوب مي شود به طول ۳۰ كيلومتر به اتمام رسيده است.
از مزاياي اين پروژه علاوه بر افزايش ايمني سير مي توان به افزايش سرعت قطارها از ۷۰ تا ۱۶۰ كيلومتر بر ساعت و همچنين كاهش هزينه هاي تعمير و نگهداري اشاره كرد.
همچنين راه آهن جمهوري اسلامي ايران در اين اطلاعيه وظيفه خود دانسته تا به واسطه تأخيرات ايجاد شده در سير و حركت قطارها در خلال اجراي پروژه از مسافرين محترم عذرخواهي كند.
گفتني است اين مسير در سال ۱۳۱۷ به بهره برداري رسيده و در سال ۱۳۳۵ روسازي آن از ريل۲A به ريل U۳۳ تغيير يافت و تاكنون به واسطه روند رو به افزايش ترافيك قطارهاي مسافري و عدم امكان مسدودي خط به صورت طولاني، بازسازي اين خط به تأخير افتاده بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبرگزاری موج]
[مشاهده در: www.mojnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 40]
-
گوناگون
پربازدیدترینها