محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
دکتر عرفان فدایی وکیل پایه یک دادگستری
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802803990
با اتمام بازسازی بخش فرسوده خط فرد تهران-مشهد سرعت قطارهای تهران-مشهد به ۱۶۰کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: با اتمام بازسازی بخش فرسوده خط فرد تهران-مشهد
سرعت قطارهای تهران-مشهد به ۱۶۰کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد
با اتمام بازسازی بخش فرسوده خط فرد محور تهران-مشهد حد فاصل بلاک‌های ری-بهرام و بهرام-ورامین، علاوه بر افزایش ایمنی سیر، سرعت قطارها در این مسیر از ۷۰ به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، به منظور ایجاد رضایت‌مندی بیشتر مسافران و زائران حرم مطهر امام هشتم، بازسازی خط فرد محور تهران – مشهد حد فاصل بلاک های ری - بهرام و بهرام - ورامین در اولویت برنامه سال 93 راه‌آهن قرار گرفت. از آنجا که اجرای این پروژه با شیوه‌های معمول حداقل به زمان 5 الی 6 ماه نیاز داشت و از طرفی ضرورت اجرای پروژه در حداقل زمان ممکن به منظور کاهش حداکثری تاخیرات و جلوگیری از اتلاف وقت مسافران مسئولان راه‌آهن با پذیرش ریسک بالا، اجرای پروژه در حداقل زمان را در دستور کار قرار داده و مقرر شد با استفاده از فرصت کوتاه کاهش ترافیک مسیر قبل از تعطیلات تابستانی و همچنین کاهش مسافرت‌ها در ماه مبارک رمضان با به کارگیری شیوه های نوین و در چند جبهه کاری، این پروژه در مدت زمان 30 روز کاری برنامه ریزی و اجرا شود. عملیات یاد شده طی یک برنامه‌ریزی فشرده در مدت زمان 32 روز که در نوع خود یک رکورد محسوب می شود به طول 30 کیلومتر به اتمام رسید. از مزایای این پروژه علاوه بر افزایش ایمنی سیر می‌توان به افزایش سرعت قطارها از 70 تا 160 کیلومتر بر ساعت و همچنین کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری اشاره کرد. همچنین راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این اطلاعیه به واسطه تأخیرات ایجاد شده در سیر و حرکت قطارها در خلال اجرای پروژه از مسافران عذرخواهی کرد. بنابراین گزارش این مسیر در سال 1317 به بهره برداری رسیده و در سال 1335 روسازی آن از ریل 2A به ریل U33 تغییر یافت و تاکنون به واسطه روند رو به افزایش ترافیک قطارهای مسافری و عدم امکان مسدودی خط به صورت طولانی، بازسازی این خط به تاخیر افتاده بود. انتهای پیام/م
93/05/06 - 12:46
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها