محبوبترینها
چگونه با ثبت آگهی رایگان در سایت های نیازمندیها، کسب و کارتان را به دیگران معرفی کنید؟
بهترین لوله برای لوله کشی آب ساختمان
دانلود آهنگ های برتر ایرانی و خارجی 2024
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1844116744
پايان بازسازي خط ري - بهرام و بهرام – ورامين؛ افزايش سرعت قطارها به 160 کيلومتر
واضح آرشیو وب فارسی:باشگاه خبرنگاران:
پايان بازسازي خط ري - بهرام و بهرام – ورامين؛ افزايش سرعت قطارها به 160 کيلومتر
با اتمام بازسازي بخش فرسوده خط فرد محور تهران- مشهد حد فاصل بلاک هاي ري- بهرام و بهرام– ورامين؛ علاوه بر افزايش ايمني سير، سرعت قطارها در اين مسير از 70 به 160 کيلومتر بر ساعت افزايش مي يابد.
به گزارش گروه اقتصادی باشگاه خبرنگاران به نقل از روابط عمومي راه آهن جمهوري اسلامي ايران، به منظور ايجاد رضايتمندي بيشتر مسافران و زائران حرم مطهر امام هشتم، بازسازي خط فرد محور تهران– مشهد حد فاصل بلاک هاي ري- بهرام و بهرام - ورامين در اولويت برنامه سال 93 راه آهن قرار گرفت.
از آنجايي که اجراي اين پروژه با شيوه هاي معمول حداقل به زمان 5 تا 6 ماه نياز داشت و از طرفي ضروت اجراي پروژه در حداقل زمان ممکن به منظور کاهش حداکثري تاخيرها و جلوگيري از اتلاف وقت مسافران ، مسئولان راه آهن با پذيرش ريسک بالا، اجراي طرح در حداقل زمان را در دستور کار قرار دادند.
مقرر شد با استفاده از فرصت کوتاه کاهش ترافيک مسير قبل از تعطيلات تابستاني و همچنين کاهش مسافرتها در ماه مبارک رمضان و با بکارگيري شيوه هاي نوين و در چند جبهه کاري، اين پروژه در مدت زمان 30 روز کاري برنامه ريزي و اجرا شود.
اين کار با برنامه ريزي فشرده در مدت زمان 32 روز که در نوع خود يک رکورد محسوب مي شود به طول 30 کيلومتر به اتمام رسيد.
از مزاياي اين طرح علاوه بر افزايش ايمني سير مي توان به افزايش سرعت قطارها از 70 تا 160 کيلومتر بر ساعت و همچنين کاهش هزينه هاي تعمير و نگهداري اشاره کرد.
راه آهن جمهوري اسلامي ايران به خاطر تاخيرهاي ايجاد شده در سير و حرکت قطارها در خلال اجراي پروژه از مسافران محترم عذرخواهي مي کند.
اين مسير در سال 1317 به بهره برداري رسيد و در سال 1335 روسازي آن از ريل2A به ريل U33 تغيير يافت و تاکنون به علت روند رو به افزايش ترافيک قطارهاي مسافري و عدم امکان مسدودي خط به صورت طولاني، بازسازي اين خط به تاخير افتاده بود.
انتهای پیام/
تاریخ انتشار: ۰۶ مرداد ۱۳۹۳ - ۲۲:۱۰
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: باشگاه خبرنگاران]
[مشاهده در: www.yjc.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 99]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها