آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
تعداد کل بازدیدها :
1870482355
سرعت قطارهای تهران-مشهد به ۱۶۰کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد
واضح آرشیو وب فارسی:خبرگزاری پانا: با اتمام بازسازی بخش فرسوده خط فرد تهران-مشهد؛ سرعت قطارهای تهران-مشهد به ۱۶۰کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد خبرگزاری پانا: با اتمام بازسازی بخش فرسوده خط فرد محور تهران-مشهد حد فاصل بلاک‌های ری-بهرام و بهرام-ورامین، علاوه بر افزایش ایمنی سیر، سرعت قطارها در این مسیر از ۷۰ به ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت افزایش می‌یابد.
۱۳۹۳ دوشنبه ۶ مرداد ساعت 14:01
به گزارش خبرگزاری پانا به نقل از روابط عمومی راه آهن جمهوری اسلامی ایران، به منظور ایجاد رضایت‌مندی بیشتر مسافران و زائران حرم مطهر امام هشتم، بازسازی خط فرد محور تهران – مشهد حد فاصل بلاک های ری - بهرام و بهرام - ورامین در اولویت برنامه سال 93 راه‌آهن قرار گرفت. از آنجا که اجرای این پروژه با شیوه‌های معمول حداقل به زمان 5 الی 6 ماه نیاز داشت و از طرفی ضرورت اجرای پروژه در حداقل زمان ممکن به منظور کاهش حداکثری تاخیرات و جلوگیری از اتلاف وقت مسافران مسئولان راه‌آهن با پذیرش ریسک بالا، اجرای پروژه در حداقل زمان را در دستور کار قرار داده و مقرر شد با استفاده از فرصت کوتاه کاهش ترافیک مسیر قبل از تعطیلات تابستانی و همچنین کاهش مسافرت‌ها در ماه مبارک رمضان با به کارگیری شیوه های نوین و در چند جبهه کاری، این پروژه در مدت زمان 30 روز کاری برنامه ریزی و اجرا شود. عملیات یاد شده طی یک برنامه‌ریزی فشرده در مدت زمان 32 روز که در نوع خود یک رکورد محسوب می شود به طول 30 کیلومتر به اتمام رسید. از مزایای این پروژه علاوه بر افزایش ایمنی سیر می‌توان به افزایش سرعت قطارها از 70 تا 160 کیلومتر بر ساعت و همچنین کاهش هزینه های تعمیر و نگهداری اشاره کرد. همچنین راه آهن جمهوری اسلامی ایران در این اطلاعیه به واسطه تأخیرات ایجاد شده در سیر و حرکت قطارها در خلال اجرای پروژه از مسافران عذرخواهی کرد. بنابراین گزارش این مسیر در سال 1317 به بهره برداری رسیده و در سال 1335 روسازی آن از ریل 2A به ریل U33 تغییر یافت و تاکنون به واسطه روند رو به افزایش ترافیک قطارهای مسافری و عدم امکان مسدودی خط به صورت طولانی، بازسازی این خط به تاخیر افتاده بود.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
-