تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804383935
توسعه کریدورهای ریلی اولویت اصلی وزارت راه
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۲۱ تیر ۱۳۹۳ - ۱۱:۰۱
معاون وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ایمنی 15 تا 24 برابری راه‌آهن نسبت به جاده، توسعه کریدورهای ریلی ترانزیتی را اولویت وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد. به گزارش خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، علی نورزاد در حاشیه بازدید از راه‌آهن قزوین - رشت تصریح کرد: پس از تاکیدات ریاست محترم جمهوری در رابطه با توسعه شبکه ریلی در کشور، ایمنی بالای این خطوط و انرژی کمتری نیز که در حمل بار و مسافر نسبت به جاده مصرف می‌کند توسعه کریدورهای ریلی ترانزیتی اولویت وزارت راه و شهرسازی است. وی افزود: جابجایی انبوه بار و مسافر، کاربرد برای مسافت‌های طولانی بین شهری و نسبتاً طولانی حومه‌ای، قابلیت حمل بارهای کانتینری، مخزنی، بارهای حجیم، فوق سنگین، یخچالی، مایعات خطرناک و اشغال کمتر زمین در مقایسه با حمل‌ونقل جاده‌ای به نسبت تقریبی یک سوم از دیگر مزایای راه آهن در مقایسه با سایر راهها است. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه با اشاره به ابلاغ سیاستهای اقتصاد مقاومتی، توسعه راه آهن را با توجه به صرفه جویی در مصرف انرژی یکی از راه های کمک به تحقق این سیاستها قلمداد کرد و گفت: استهلاک بسیار کمتر شبکه و ناوگان ترابری نسبت به حمل‌ونقل هوایی و جاده‌ای و استمرار خدمات در شرایط مختلف از جمله شرایط بحرانی راه آهن است که نقش آن را در اقتصاد مقاومتی برجسته می کند. معاون وزیر راه و شهرسازی با توجه به اهمیت توسعه ترانزیت در کشور، راه آهن را به دلیل قابلیت‌های ویژه ابزاری کارآمد در ترانزیت کالا و خدمات دانست و اظهار کرد: راه آهن قزوین - رشت یکی از خطوط ریلی واقع در کریدورهای ترانزیتی است که با کاربرد در مجتمع‌های معدنی و صنعتی و اتصال آنها به شبکه سراسری، حمل و نقل و صدور کالا به نقاط مختلف را تسهیل می کند. وی اضافه کرد: علاوه بر مزایای کلی راه آهن در مقایسه با سایر راهها، با توجه به موقعیت ویژه مناطق شمالی کشور، احداث خط ریلی در این مناطق آسیب کمتری به بافت طبیعی منطقه وارد می کند و به دلیل استفاده محدودتر از زمین در ساخت راه آهن و آلودگی کمتر هوا، توسعه خطوط ریلی در این مناطق به حفظ منابع طبیعی و منافع ملی نیز کمک بیشتری خواهد کرد. نورزاد یادآور شد: راه آهن قزوین - رشت به طول 205 کیلومتر و در قالب 9 قطعه در دست اجرا است که از ایستگاه سیاه چشمه واقع در شمال غرب شهرستان قزوین و قبل از شهرستان تاکستان از خط آهن اصلی تهران - تبریز منشعب شده و با گذر از محدوده کوهین - شیرین سو به سمت شهرستانهای لوشان و منجیل ادامه می‌یابد و سپس با عبور از رودبار و امامزاده هاشم در پایان به رشت و انزلی متصل می شود. مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه به اتصال نهایی این خط به کشور آذربایجان اشاره کرد و گفت: ارائه حمل و نقل ترکیبی در این کریدور به لحاظ کاهش هزینه‌ها و زمان مسیر بار نسبت به شکل کنونی دارای امتیازات ویژه‌ای است که به کشورهای مختلف در این مسیر این امکان را می دهد تا در تجارت بین آسیا و اروپا با امکانات حمل و نقل چند وجهی کالاهای خود را مبادله کنند. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 43]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها