محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1832233153
مدیر طرح برقی‌سازی راهآهن در گفتوگو با فارس تشریح کرد منافع ملی راهآهن فراتر از منافع بنگاهی است/ توسعه زیرساخت‌های ریلی در دنیا با منابع دولتی
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیر طرح برقی‌سازی راهآهن در گفتوگو با فارس تشریح کرد
منافع ملی راهآهن فراتر از منافع بنگاهی است/ توسعه زیرساخت‌های ریلی در دنیا با منابع دولتی
مدیر طرح برقی‌سازی راهآهن با بیان اینکه راهآهن دو منفعت بنگاهی و ملی دارد، گفت: منفعت بنگاهی مستقیم عاید بهره‌بردار می‌شود اما منفعت ملی بیش از آنکه برای بهره‌بردار مفید باشد، عاید ملت و دولت‌ها است به همین دلیل در دنیا دولت‌ها زیرساخت‌های ریلی را می‌سازند.
قاسم ساکتی در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس به تکالیف راهآهن در اسناد بالادستی درباره برقی‌سازی خطوط اشاره کرد و اظهار داشت: طبق اهداف سند چشم انداز 1404 راهآهن تکلیف دارد تا در زمینه برقی سازی 6 هزار کیلومتر خطوط ریلی اقدام کند. وی اظهار داشت: توسعه خطوط ریلی و در کنار آن برقی‌سازی خطوط، 2 فایده اصلی دارد که می‌توان آن را در بخش اقتصاد بنگاهی و اقتصاد ملی بررسی کرد. * منافع ملی و منافع بنگاهی در راهآهن/ اولویت خطوط برقی ریلی مدیر طرح برقی‌سازی راهآهن بیان کرد: بررسی اقتصادی راهآهن شامل دو بخش منافع ملی و منافع بنگاهی است؛ صرفه‌جویی میزان مصرف سوخت، کاهش تصادفات رانندگی و تولید آلاینده‌های زیست‌محیطی در عرصه اقتصاد ملی اثرگذار است، اما در یک بنگاه اقتصادی مانند شرکت حمل و نقلی، فقط مبلغ تعرفه حمل و نقل به عنوان منبع درآمد مطرح است و سود شرکت پس از کسر کسورات قانونی و هزینه‌های نگهداری و از این قبیل محاسبه می‌شود، بنابراین چندان درگیر این نیست که چه میزان صرفه‌جویی سوخت نسبت به شقوق دیگر حمل و نقلی دارد و بابت این سوخت دولت چه میزان یارانه گزافی پرداخت می‌کند. ساکتی ادامه داد: بنابراین با توجه به صرفه‌جویی سوخت در صنعت حمل و نقل ریلی، حداقل انتظار می‌رود عواید این صرفه جویی صرف توسعه این صنعت شود ضمن آنکه در راهآهن برقی، این امر موجب صرفه‌جویی بیشتری نسبت به راهآهن معمولی شده و از طرفی استفاده از منابع متنوع تولید انرژی برق میسر می‌شود. * منافع ملی توسعه ریلی عاید ملت می‌شود مدیر طرح برقی سازی خطوط راهآهن جمهوری اسلامی ایران اظهار داشت: در بحث ایمنی، وقتی جابه‌جایی مسافر از سمت جاده به سمت ریل سوق می‌یابد، کاهش تصادفات رانندگی را خواهیم داشت که این کاهش سوانح رانندگی، سود مستقیمی برای صنعت ریلی در بر نخواهد داشت اما از منظر ملی، تبعات دیه، هزینه‌های جراحات و صدمات، تبعات اجتماعی از دست دادن سرپرست‌های خانوار و از این قبیل، مطرح است که عملاً راهآهن از این منافع بهره‌ای نمی‌برد، بنابراین منافع آن در کل عاید سازمان‌های دیگر، دولت و در دایره‌ای گسترده‌تر، عاید ملت، می‌شود. * اجرای زیرساخت‌های ریلی در اغلب دنیا از محل منابع مالی دولت وی ادامه داد: نقش اساسی در توسعه یک صنعت بستگی به میزان سود دهی آن دارد برهمین اساس پروژه‌های ریلی در تمامی کشورها بیش از آنکه برای دستگاه‌های بهره‌بردار مفید باشد، برای مجموعه دولت و اقتصاد ملی سود‌آور است که این سود شامل کاهش مصرف سوخت، کاهش سوانح رانندگی، کاهش تولید آلاینده زیست‌محیطی و افزایش بهره‌وری در حمل و نقل انبوه است. مدیر طرح برقی سازی خطوط راهآهن جمهوری اسلامی ایران یادآور شد: وقتی کاهش تلفات در بخش ریلی رخ می‌دهد سود آن عاید شرکتهای بیمه‌ای می‌شود و یا اگر صرفه‌جویی در سوخت ایجاد شود آثار اقتصادی آن در معادلات اقتصادی مجموعه وزارت نفت نمایان می‌شود، این مسئله در آلاینده های محیط زیستی هم مستتر است. ساکتی تأکید کرد: بنابراین محاسبات نرخ بازگشت سرمایه پروژه‌های ریلی، از منافع ملی مدنظر قرارگرفته می‌شود و به همین خاطر در کشورهای دنیا از دید منافع ملی به پروژه‌های ریلی نگاه می‌کنند و بر این اساس اکثر پروژه‌های توسعه‌ای در حمل و نقل ریلی از منابع مالی دولت و سازوکار حمایتی بخش دولتی انجام می‌شود. انتهای پیام/م
93/04/15 - 11:27
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 85]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها