تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
دستگاه آب یونیزه قلیایی کره‌ای
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1872046451
مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء در گفتوگو با فارس: رشد حمل‌نقل مسافری ریلی پایین است/نرخ‌های تکلیفی خدمات را کاهش داد
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء در گفتوگو با فارس:
رشد حمل‌نقل مسافری ریلی پایین است/نرخ‌های تکلیفی خدمات را کاهش داد
مدیرعامل رجاء با بیان اینکه سیستم ریلی بین انواع مدل‌های حمل و نقلی مورد بی‌مهری قرار گرفته است، گفت: رشد حمل مسافر در سال‌های اخیر بسیار کم و حتی چند سال منفی بود ضمن آنکه کنترل قیمت‌ها در سال‌های اخیر موجب کاهش سطح سرویس شد.
حسن موسوی‌نژاد در گفتوگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس اظهار داشت: سیستم حمل و نقل ریلی از سال 1302 به طور رسمی در کشور راه‌اندازی شد، در آن سال‌ها قانون مالیات قند و شکر منجر به ساخت راه‌آهن در کشور شد. وی بیان کرد: با راه‌اندازی سیستم ریلی در کشور، ایران جزو 20 کشور اول دنیا بود که به سیستم حمل و نقل ریلی مجهز شده بود. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء با تأکید بر اینکه راه‌آهن دولتی ایران، در دوران پهلوی دوم مورد بی‌مهری قرار گرفت، گفت: از مجموع 3 هزار کیلومتر خط‌آهن قبل از انقلاب، 95 درصد آن در زمان پهلوی اول و 5 درصد آن در زمان پهلوی دوم ساخته شد. وی بیان کرد: پس از انقلاب اسلامی، راه‌آهن کاملاً در اختیار جنگ قرار گرفت و طبیعتاً ناوگان، ایستگاه‌ها و شبکه‌های ریلی آسیب‌های زیادی دیدند ضمن آنکه دشمن هم به عنوان هدف جدی، راه‌آهن را مورد حمله قرار می‌داد. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء اضافه کرد: اما پس از اتمام جنگ تحمیلی راه‌آهن سهم خود را از توسعه دریافت نکرد در حالی که کمک بسزایی در دوران دفاع به کشور داشت. * سیستم حمل و نقل ریلی مورد بی‌مهری قرار گرفته است وی با اشاره به اینکه راه‌آهن از محل منابع داخلی خود به توسعه خطوط هم می‌پردازد، اضافه کرد: بسیاری از خطوط موجود ریلی نظیر خط دوم بافق ـ بندرعباس یا خط‌آهن تهران ـ مشهد نیز از محل وجوه داخلی راه‌آهن ساخته شد. موسوی‌نژاد ادامه داد: به نظر می‌رسد نسبت به کل سرمایهگذاری در بخش حمل و نقل، سیستم ریلی مورد بی‌مهری قرار گرفته است. * 3 برابر بیشتر از دوران قبل انقلاب راه‌آهن داریم وی اضافه کرد: در حال حاضر 2.5 الی 3 برابر قبل از انقلاب خط‌آهن داریم اما به دلیل عدم افزایش کیفیت خدمات، مردم این رشد خطوط را حس نمی‌کنند و فکر می‌کنند در دوران پس از انقلاب خطوط جدیدی اضافه نشده است؛ این مهم نیازمند کالبد‌شکافی جدی و آگاه‌سازی مردم با افزایش کیفیت خدمات، توسعه ناوگان، بهسازی و نوسازی ناوگان، رشد شبکه و ارتقاء خدمات، است. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء با بیان اینکه درآمد اصلی راه‌آهن از بخش بار است، اضافه کرد: هر توسعه‌ای که در بخش ریلی حمل بار داشته باشیم چندان برای مردم محسوس نیست زیرا با آن سر و کار ندارند اما در بخش مسافری، مسافران زیادی به آن بها می‌دهند. موسوی‌نژاد اضافه کرد: سالانه 20 الی 25 میلیون نفر با سیستم ریلی مسافری سر و کار دارند، بنابراین این افراد در تصویر‌سازی راه‌آهن تأثیرگذار هستند. * حدود 500 دستگاه واگن پس از انقلاب به ناوگان ریلی افزوده شد مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء با بیان اینکه در بهسازی و توسعه ناوگان ریلی چندان مطلوب عمل نکردیم، گفت: مجموعه ناوگان مسافری که به واگن‌های ما بعد از انقلاب افزوده شده است، حدود 450 الی 500 واگن بوده است و بقیه، ناوگان قدیمی است که مرتب بهسازی می‌شود. وی با بیان اینکه متوسط سن ناوگان فعلی مسافری کشور بالا بوده و حدود 30 سال است، اضافه کرد: رشد حمل مسافر در سال‌های اخیر بسیار کم و حتی یکی‌دو سال، منفی بود و کاهش جابه‌جایی مسافر هم نسبت به مدت‌های مشابه قبل، داشته‌ایم. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء ادامه داد: کنترل قیمت‌ها در سال‌های اخیر موجب کاهش سطح سرویس شده و همین امر موجب شده است در برخی موارد سرویس‌ها باکیفیت و دقت کامل ارائه نشود. موسوی‌نژاد با تأکید بر اینکه بخش مسافری نیازمند توجه جدی است، بیان کرد: مردم ناوگان ریلی کشور را با ناوگان ریلی دنیا مقایسه می‌کنند و مایل هستند خدمات مطلوب دریافت کنند؛ وقتی مردم می‌شنوند که قطارهای سریع السیر سال‌هاست در دنیا راه اندازی شده است مایل هستند در ایران نیز این سیستم نیز وجود داشته باشد. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء ادامه داد: البته ژاپن و فرانسه قطار سریع‌السیر دارند اما حداکثر 15 تا 20 درصد ناوگان آنها قطار سریع‌السیر است و بقیه ناوگان معمولی است اما به هر حال در ایران هیچ قطار سریع‌السیری نداریم و مردم هم انتظار دارند قطار سریع‌السیر داشته باشیم. موسوی‌نژاد ادامه داد: باید عزم ملی وجود داشته باشد تا سیستم ریلی مسافری کشور ساماندهی شود؛ در تمام دنیا سرمایهگذاری در حمل و نقل ریلی در حال توسعه است و هر چه میزان توجه به جان انسان‌ها، ایمنی سیر و حفاظت محیط زیست افزایش می‌یابد، توجه به سیستم ریلی نیز گسترده‌تر می‌شود. وی افزود: اتحادیه اروپا الزاماتی را برای کشورهای عضو در حمل و نقل ریلی قرار داده است و این نشان از توجه آنها به سیستم ریلی برای بهسازی کل سیستم حمل و نقل است. مدیرعامل شرکت حمل و نقل ریلی رجاء بیان کرد: دولت یازدهم اعلام کرده است که در پایان کار خود سه دستاورد مهم خواهد داشت که یکی از آنها توسعه حمل و نقل ریلی است و مجلس نیز به این موضوع توجه دارد بنابراین آینده شفاف و روشنی برای سیستم ریلی کشور رقم خواهد خورد و حمل و نقل ریلی گسترش می‌یابد. انتهای پیام/ک
92/11/22 - 09:43
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 129]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها