محبوبترینها
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
مشاوره حقوقی تلفنی با کمترین هزینه
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1802964987
کارشناس حمل و نقل هوایی تشریح کرد رشد حملونقل هوایی در گرو اجرای برنامه پنجم/ ایران مجهز به زیرساختهای طراحی هواپیما
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: کارشناس حمل و نقل هوایی تشریح کرد
رشد حملونقل هوایی در گرو اجرای برنامه پنجم/ ایران مجهز به زیرساختهای طراحی هواپیما
کارشناس حملونقل هوایی با تأکید بر اینکه اجرای اهداف برنامه پنجم موجب رشد واقعی صنعت حمل و نقل هوایی می‌شود، گفت: یکی از اهداف ساخت هواپیمای ایران ۱۴۰، دست‌یابی ایران به فناوری و زیرساختِ ساخت هواپیما بود که این هدف امروز محقق شده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، علی عابدزاده در مراسم فارغ‌التحصیلی دانشجویان دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری، اظهار داشت: کسانی که وارد صنعت حمل و نقل هوایی می‌شوند، کمتر نگرش مادی داشته و بیشتر به خاطر علاقه به این صنعت وارد این عرصه زنده و پویا شده‌اند. وی با تأکید بر اینکه صنعت حمل و نقل هوایی سیستمی دقیق، به روز و حساس است، گفت: یک اشتباه در این صنعت ممکن است جان افراد را به خطر بیندازد؛ هیچکس اگر اعتماد و اطمینان نداشته باشد، هواپیما را برای پرواز آماده اعلام نمی‌کند. این کارشناس حمل و نقل هوایی بیان کرد: روزی که این جانب وارد صنعت حمل و نقل هوایی شدم، حدود سال‌های 1357 و 1358 بود که متخصصان خارجی از صنعت حمل و نقل هوایی ایران بیرون رفته بودند و ایرانی‌هایی هم که مانده بودند تقریباً کار خاصی را در درست نداشتند. وی گفت: اینجانب همان ابتدا در شرکتی آغاز به کار کردم که 140 فروند هواپیمای کوچک (فالکن 20) داشت که همه غیر عملیاتی بودند. عابدزاده اضافه کرد: زمانی که در کشور ما در سال‌های 1978 میلادی 140 فروند فالکن 20 با عمر 4 ساله وجود داشت، در کشورهای دیگر چنین هواپیما‌هایی کمتر موجود بود؛ این هواپیماها ساختار ویژه‌ای داشتند و تقریبا با سرعت صوت پرواز می‌کردند. قائم‌مقام شرکت هواپیمایی معراج اضافه کرد: در سال 1359 زمانی که می‌خواستیم قطعات این هواپیماها را در چک‌های سبک عوض کنیم کارت قطعات را برای به روز‌آوری به فرانسه می‌فرستادیم و آنها بودند که به ما اعلام می‌کردند که سر موعد 6 ماه چه قطعاتی از این هواپیماها تعویض شود و ما خود اجازه تصمیم‌گیری نداشتیم. * لزوم تحول فکری در صنعت حمل و نقل هوایی عابدزاده بیان کرد: با وجود تحریم‌ها روی پای خود ایستادیم اما نیازمند تحول فکری در صنعت هستیم؛ برنامه‌ریزان زیادی در کشور برای صنعت داریم اما معدود افرادی هستند که کل صنعت را متحول می‌کنند. این کارشناس حمل و نقل هوایی بیان کرد: صنعت حمل و نقل هوایی از درون تولیدکننده تکنولوژی است و با زمان رشد می‌کند؛ هیچکس نمی‌تواند اعلام کند که در حمل و نقل هوایی تکامل یافته است، ما همیشه در ابتدای کار هستیم زیرا صنعت مدام در حال توسعه روزافزون است. وی با تاکید بر اینکه باید در ساختارها و زیرساختهای صنعت تحول همسو با رشد انجام شود، گفت: امروزه فرودگاه‌های کشور، سازمان هواپیمایی کشوری و ایرلاین‌ها در ایران طبق استانداردهای جهانی پیش می‌روند اما باید تغییر و تحول را هرچه زودتر در صنعت ایجاد کنیم. * لزوم تحقق اهداف برنامه پنج ساله پنجم درباره صنعت حمل و نقل هوایی این کارشناس حمل و نقل هوایی بیان کرد: در این راستا باید طبق اهداف برنامه پنج ساله پنجم که در آن برنامه‌ای توسعه‌یافته در صنعت و مجموعه حمل و نقل هوایی قید شده است، عمل کرد. عابدزاده تأکید کرد: رشد صنعت در گرو اجرای اهداف برنامه پنجم است؛ از وزیر راه می‌خواهیم هرچه زودتر اهداف این برنامه را عملیاتی کند تا صنعت با سرعت بالاتری متحول شود. مدیرعامل سابق شرکت هواپیمایی آسمان گفت: ایران جزو معدود کشورهای منطقه است که 85 فرودگاه استاندارد دارد که در آن مقررات جهانی ایکائو رعایت می‌شود. وی اضافه کرد: حدود 150 مسیر پروازی و همچنین ظرفیت ایجاد 200 مسیر پروازی در کشور وجود دارد. عابدزاده بیان کرد: در بخش تعمیر و نگهداری، فرودگاهی و کنترل فضای کشور پتانسیل‌های بالایی داریم و برای توسعه صنعت باید نیروهای زیادی تربیت شوند که وارد سیستم شوند. این کارشناس حمل و نقل هوایی اضافه کرد: اگر صنعت حمل و نقل هوایی توسعه نیابد، توسعه اقتصادی کشورها بی‌معنا خواهد بود. * زیرساختهای ساخت هواپیما در ایران فراهم است قائم‌مقام شرکت هواپیمایی معراج اظهار داشت: زمانی که ایران قصد داشت ساخت هواپیمای ایران 140 را آغاز کند، با 5 کارشناس مشورت شد که اینجانب اعلام کردم فعلاً صلاح نیست این هواپیما ساخته شود، اما مسئولان وقت در زیر گزارش ما نوشتند: «هدف ما ساخت هواپیما نیست بلکه ایجاد زیرساختهای ساخت هواپیما است». این کارشناس حمل و نقل هوایی بیان کرد: امروز کشور ما صاحب صنعتی است که زیرساخت ساخت هواپیما را دارد و اگر هواپیمایی بدون سرنشین تولید می‌کنیم به خاطر وجود همین زیرساخت‌ها است. عابدزاده با بیان اینکه شرایط ویژه تحریم حمل و نقل هوایی ایران به سر آمده است، گفت: در حال حاضر ما با کمپانی‌های خارجی در حال مذاکره هستیم و هرچه این شرایط بهتر شود، رشد صنعت افزون‌تر خواهد بود. انتهای پیام/آ
92/11/15 - 11:23
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 91]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها