محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829836278
واردکننده اکتان افزای چینی در گفت و کو با فارس: جوسازی درباره بنزین چینی کار شرکت رقیب بود/ به دنبال انحصار هستند
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: واردکننده اکتان افزای چینی در گفت و کو با فارس:
جوسازی درباره بنزین چینی کار شرکت رقیب بود/ به دنبال انحصار هستند
واردکننده اکتان‌افزای MMT که به بنزین چینی مشهور شده است از پشت پرده انتشار خبر واردات بنزین چینی و تاکید بر آلاینده بودن این اکتان‌افزا می‌گوید و معتقد است شرکت رقیب وی که گفته می‌شود دستی هم بر قراردادهای مشکوک نفتی دارد برای حفظ انحصار واردات، اطلاعات غلط به رسانه‌ها داده است.
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس، قریب یک ماه است که از انتشار خبر واردات بنزین غیر استاندارد چینی به ایران و حواشی آن می‌گذرد. بر این اساس در رسانه‌ها مطرح شد که ماده اکتان افزای MMT یا متیل سیکلو پنادین منگنز تریبونیل که به دلیل نامشخصی بنزین چینی نامیده شد وارد کشور و پالایشگاه شیراز شده و در افزایش آلایندگی بنزین به خصوص در کلانشهرها نقش موثری دارد. از سوی دیگر وزیر نفت تاکید کرد بنزین چینی غیر استاندارد نیست و شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی نیز اعلام کرد که اساسا بنزین چینی وارد ایران نشده است. شاهرخ خسروانی مدیر عامل شرکت ملی پالایش و پخش تأکید کرد محموله اکتان افزای مورد نظر دارای مجوز قانونی از مجاری رسمی و دارای مشخصات مطابق استانداردهای مورد نظر بوده است. بحث درباره ماهیت ماده وارداتی و آلاینده بودن آن به پایان نرسیده بود که جمشید پژویان رئیس سابق شورای رقابت نیز وارد ماجرا شد و تاکید کرد در واردات MMT برای پالایشگاه شیراز هم اظهارات گمراه‌کننده و هم انحصار وجود داشته و هم پالایشگاه شیراز در برگزاری مناقصه تبعیض قائل شده است. با توجه به تناقضات شدید اطلاعات منتشر شده در این باره و به خصوص در شرایطی که آلودگی هوای شهرهای بزرگ به شرایط بسیار بسیار خطرناک و کشنده‌ای رسیده است، با سورنا مهدوی مدیر عامل شرکت واردکننده این اکتان افزای جنجالی به گفتوگو نشستیم. مهدوی که پیش از این مدیر بازار‌یابی شرکت نفتی شلمبرژه در ایران بوده است، می‌گوید فرآورده‌ای که به ایران وارد کرده تحت لیسانس شرکت مشهور آفتون کمیکال آمریکا در چین تولید شده و پیش از این نیز 3 بار به وسیله شرکت دیگری وارد ایران شده است. بر اساس گفته‌های مهدوی شرکت آفتون کمیکال آمریکا در مواجهه با ادعای آلایندگی محصول تولیدی خود پرونده‌های حقوقی در کشورهای مختلف از جمله کانادا و کشورهای اروپایی تشکیل داده و آلاینده نبودن محصول خود را اثبات کرده است و این محصول در آمریکا و اروپا و دیگر نقاط جهان به عنوان اکتان افزا مورد استفاده قرار می‌گیرد. مهدوی می‌گوید هم شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و هم سازمان بازرسی کل کشور و هم دیگر نهادهای مسئول صحت ادعاهای وی و استانداردهای فرآورده وارد شده توسط وی را تایید کرده‌اند. وی معتقد است شرکت رقیب وی در واردات این فرآورده که پیش از این نیز همین محصول را از چین وارد کشور کرده، اطلاعات غلط و گمراه‌کننده به رسانه‌ها داده است تا انحصار واردات MMT را برای خود نگهدارد. اما تامل‌برانگیزترین نکته در این باره ماهیت شرکت رقیبی است که بنا به ادعای مهدوی اطلاعات غلط درباره این اکتان افزا را به رسانه‌ها درز داده است تا انحصار واردات این محصول را در اختیار داشته باشد. نام این شرکت و مدیر بخش دوبی آن یعنی سیامک نمازی که از اعضای تاثیرگذار و مهم خانواده دلال نفتی نمازی‌ها ست در گزارش چندی پیش روزنامه وطن امروز با عنوان «هزارتوی مافیای نفتی» چندین بار مورد اشاره قرار گرفته است. سیامک نمازی اخیرا به سمت مدیریت برنامه‌ریزی استراتژیک شرکت کرسنت پترولیوم دوبی منصوب شده است. کرسنت که پیش از قرارداد مشهور گازی با ایران بر اساس گزارش سه نهاد نظارتی اصلی کشور یک شرکت کاغذی بوده است، در حال حاضر درگیر یک چالش حقوقی چند میلیارد دلاری با ایران است. فارس: به عنوان سوال اول آیا MMT به عنوان یک مکمل بنزین در جهان مصرف می‌شود یا مصرف آن منحصر به کشورهایی مانند چین است؟ پیش از آنکه شما به واردات MMT اقدام کنید این محصول به کشور وارد شده بود یا شما اولین وارد کننده آن به کشور هستید؟ مهدوی: MMT حدود 15 تا 20 سال است که به عنوان جایگزین سرب برای افزایش اکتان بنزین مورد استفاده قرار می‌گیرد. پس از مشخص شدن مشکلات زیست‌محیطی استفاده از سرب، شرکت آفتون کمیکال آمریکا که مکمل سربی را ابداع کرده بود، استفاده از ماده MMT را به عنوان جایگزین سرب پیشنهاد کرد. این ماده با واکنش‌هایی در دنیا مواجه شد اما هر کشوری به MMT واکنش نشان می‌داد شرکت آفتون در آن کشور پرونده حقوقی تشکیل می‌داد و به مسئولان آن کشور اثبات می‌کرد MMT برای محیط زیست و سلامت شهروندان مشکلی ایجاد نمی‌کند. پایه MMT ماده منگنز است و شرکت آفتون کمیکال می‌گوید این ماده در موز و چایی هم وجود دارد و تنفس آن نه تنها مشکلی ایجاد نمی‌کند بلکه حتی ممکن است برای بدن فوایدی نیز داشته باشد. در کانادا گروه‌های حامی محیط زیست به استفاده از این مکمل اعتراض کردند اما آفتون یک پرونده قضایی علیه دولت کانادا ایجاد کرد و در این دعوای حقوقی برنده شد. در خود آمریکا در ایالات تگزاس و کالیفرنیا بین 10 تا 15 درصد از بنزینی که توزیع می‌شود محتوی MMT است. در حال حاضر آفتون آمریکا سالانه 2 هزار تن MMT به بازار عرضه می‌کند. فارس: آفتون کمیکال تولید‌کننده انحصاری این محصول در جهان است؟ یعنی جای دیگری از جهان MMT تولیدنمی‌شود؟ مهدوی: آفتون شرکت صاحب لیسانس این محصول است و در واقع MMT نام برند محصول تولید شده در آفتون است. به عبارت دقیق‌تر صاحب امتیاز جهانی این محصول به صورت انحصاری آفتون کمیکال است. شرکت اگزون موبیل که یکی از شرکت‌های معروف نفتی آمریکایی است از جمله خریداران MMT هستند و بنزین تجار مهم بنزین در جهان از جمله trapigura و glencore تماما حاوی MMT است. به دلیل اینکه وجود MMT در بنزین این دو شرکت بزرگ بدیهی فرض می‌شود کسی از این دو شرکت نمی‌خواهد وجود MMT را در ترکیب بنزین‌هایشان اعلام کنند. تمام بنزینی که تراپیگورا در جهان و در منطقه ما از جمله به امارات و قطر و دیگران می‌فروشد حاوی MMT است. فارس: این محصول پیش از این وارد ایران هم شده است؟ مهدوی: 8 سال پیش نماینده آفتون انگلیس که یکی از شرکت‌های وابسته به شرکت آفتون کمیکال آمریکا است در دوبی به بنده مراجعه کرد و گفت می‌خواهند در ایران MMT بفروشند. از آنها پرسیدم شما با وجود تحریم‌های آمریکا که از سال 1995 علیه ایران اعمال شده است چگونه می‌توانید محصول یک کارخانه آمریکایی را در ایران به فروش برسانید. نماینده آفتون توضیح داد که محصول در کارخانه تحت لیسانس، در چین تولید می‌شود و از آنجا تحویل ایران می‌شود. آن زمان بنده واردات این محصول را از طرف آفتون به یک شرکت ایرانی "پ" پیشنهاد کردم. شرکت "پ" در سال 2008 به این تجارت ورود کرد و سال 2009 دو محموله MMT به پالایشگاه‌های تبریز و شهید تند‌گویان تهران فروختند. این دو محموله از محصولات همان کارخانه چینی بود که تحت لیسان آفتون فعالیت می‌کرد. فارس: این شرکت همان شرکت زیانگ جی سیلینکو است؟ مهدوی: بله. از سال 2011 خود بنده وقتی دیدم پالایشگاه‌ها به دنبال اکتان افزا برای بالا بردن کیفیت بنزین هستند شرکتی را در ایران تاسیس کردم تا این محصول را مستقیما از کارخانه زیانگ‌جی سیلینکو به پالایشگاه‌های داخلی بفروشم. بعد از آن دو محموله MMT فروختیم که یک بار توسط شرکت جام آثار به پالایشگاه شهید تند‌گویان تهران و یک محموله را نیز سال 2013 به پالایشگاه شیراز فروختیم. فارس: این محموله اخیر را کی فروختید؟ مناقصه آن کی برگزار شد؟ مهدوی: آخر 2012 مناقصه آن برگزار شد و ما محموله را در ژانویه 2012 در گمرک بندرعباس وارد کردیم. فارس: دو شرکت تراپیگورا و گلنکور تا امروز به ایران نیز بنزین حاوی MMT صادر کرده‌اند؟ مهدوی: این دو شرکت قطعا به ایران بنزین فروخته‌اند و قطعا می‌توانم بگویم در بنزین این دو شرکت نیز MMT وجود داشته است. با قطعیت می‌توانم بگویم هر بنزینی که ایران از خارج خریداری و وارد می‌کند حاوی MMT است. فارس: MMT در ایران به بنزین چینی مشهور شده است. شرکتی که در چین این محصول را تولید می‌کند با استانداردهای مورد قبول آمریکا یا EPA کار می‌کند یا این استاندار‌دها را در اختیار ندارد؟ مهدوی: تمام امتیاز شرکت چینی سیلینکو آن است که از طرف شرکت آفتون به ما معرفی شده است. شرکت انگلیسی آفتون کمیکال لیمیتد از 8 سال پیش به ما گفت محصولات شرکت چینی سیلینکو تحت لیسانس آفتون تولید می‌شوند. در سال 2006 نیز تکنولوژی آفتون به این شرکت انتقال یافته است. حتی خود شرکت سیلینکو محصولاتی را که در چین می‌فروشد به عنوان محصول تحت لیسانس آفتون ارائه می‌کند. فارس: سیلینکو به جای دیگری به خصوص اروپا و آمریکا محصول MMT را صادر می‌کند؟ مهدوی: همه محصولاتی که آفتون برای کشورهای تحت تحریم آمریکا مانند سوریه، لیبی، عراق، کوبا و ایران مهیا می‌کند از طریق همین شرکت چینی انجام می‌شود. شرکت آفتون لیمیتد در انگلستان با کشورهای تحت تحریم ارتباط برقرار می‌کند و محصول را از طریق سیلینکو به آنها می‌فروشد. شما درباره بنزین چینی صحبت کردید و اجازه بدهید توضیح بدهم این اصطلاح از کجا ناشی شده است. بنده که ارتباط آفتون را با ایران برقرار کردم در ایران شرکتی نداشتم و از شرکت "پ" استفاده می‌کردم که این شرکت MMT را به پالایشگاه‌های تهران و تبریز فروخت و خود را توزیع‌کننده آفتون می‌دانست. از زمانی که بنده شرکت خودم را ثبت کرده‌ام بحث رقابت پیش آمده است چرا که شرکت یاد شده در این بازار انحصار داشت و هر دو خرید پالایشگاه‌های تهران و تبریز به صورت انحصاری از این شرکت انجام شد و هیچ رقیب دیگری در مناقصه وارد نشد و سود خوبی هم نصیب این شرکت شد. این شرکت که می‌بیند این بازار را از دست داده است مانند هر رقیب دیگری در تکاپو است که بازار خود را از دست ندهد. اطلاعاتی که به رسانه‌ها داده شده است به همین دلیل یک سویه و اشتباه است و در همین راستا ارائه شده است. کمااینکه معاون مدیرعامل پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی ورود بنزین چینی را تکذیب و تاکید کرد این ماده یک اکتان افزا است که همه مجوزهای رسمی و استانداردهای مربوطه را در اختیار دارد. وقتی شما درباره انتقال تکنولوژی و تولید تحت لیسانس می‌کنید مانند تولید تحت لیسانس خودروی پژو در ایران است. تاکید می‌کنم که مدارک مربوطه از سوی مسئولان وزارت نفت از جمله بازرسی، حراست و امثال آنها ارائه شده و تولید تحت لیسانس و استاندارد این محصول به تایید رسیده است. فارس: یعنی شما به مسئولان نفت نشان دادید که MMT شرکت سلینکو استاندارد EPA را در اختیار دارد؟ مهدوی: استاندارد EPA یک استاندارد آمریکایی است که به شرکت‌های آمریکایی داده می‌شود. شرکت آفتون در مدارک متعددی که ارائه کرده تاکید کرده است که محصول شرکت زیانگ‌جی سیلینکو همان محصولی است که من در آمریکا تولید می‌کنم. کمااینکه قرارداد انتقال تکنولوژی این شرکت را ما به همه مسئولان وزارت نفت نشان داده‌ایم. فارس: اما در این خصوص بحثی مطرح است مبنی بر اینکه MMT تولید شده در شرکت سیلینکو اجازه ورود به اروپا نیافته است... مهدوی: ما مدارک کاملی که اثبات می‌کند محصول شرکت سیلینکو سالیان سال به اروپا می‌رفته است را به مسئولان وزارت نفت ارائه کرده‌ایم. کمااینکه یک هیئت از شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی متشکل از رئیس بازرسی این شرکت، نماینده حراست و نماینده‌ای از پالایشگاه شیراز به کارخانه سیلینکو رفتند و به طور کامل مدارکی که نشان می‌دهد آفتون انگلیس محصولات این شرکت را می‌خرد و به کشورهای تحت تحریم آمریکا ارائه می‌کند مشاهده کردند و این امر نیز در گزارش این هیئت اعزامی منعکس شده است. غلظت MMT مورد استفاده پالایشگاه‌های ایرانی 60 درصد است اما ماده مادر آن که حاوی صد در صد MMT است با نام High tech 3000 ثبت شده است و استاندارد EPA را دارد و همین ماده مادر خروجی شرکت سیلینکو است. فارس: مسئولان پالایش و پخش مدارک ارائه شده از سوی شما را پذیرفتند؟ مهدوی: بله. در گزارشی که آقایان تهیه کردند این مطلب ذکر شده است. فارس: اما در رسانه‌ها این مورد مطرح شده است که گروه کارشناسی اعزامی پالایش و پخش به چین این مطلب را تائید نمی‌کنند. مهدوی: در گزارش هیئت اعزامی پالایش و پخش به چین دقیقا همه مواردی که بنده عرض کردم وجود دارد. در عین حال در این گزارش آمده است به دلیل آنکه خود آفتون توزیع کننده این محصول است لازم نبود شرکت چینی 40 میلیون دلار برای ثبت استاندارد EPA هزینه کند. شرکت سیلینکو قاعدتا نباید به کشورهایی مانند سوریه و عراق MMT می‌فروخت چرا که خود آفتون انگلیسی می توانست به این کشورها بفروشد. فقط در مورد ایران به دلیل تحریم‌های آمریکا و اتحادیه اروپا آفتون کمیکال انگلیس نمی‌تواند به صورت مستقیم وارد معامله شود. قطعا برای راضی کردن یک بازار محدود یعنی بازار ایران هزینه 40 میلیون دلاری برای شرکت چینی صرف نمی‌کند. تمام خروجی شرکت سیلینکو توسط خود آفتون توزیع می‌شود و کسی هم از آفتون نمی‌پرسد که شما استاندارد EPA را دارید یا نه. در گزارش هیئت اعزامی به چین به صورت واضح نوشته شده است که High tech 3000 که ماده پایه تولید MMT با غلظت 60 درصد است استاندارد EPA را در اختیار دارد. فارس: MMT یکی از آلترناتیوها و جایگزین‌های موادی مانند MTBE است. در مقام مقایسه MTBE عملکرد بهتری از نظر زیست‌محیطی نسبت به MMT ندارد؟ مهدوی: برای بالا بردن اکتان از MMT، MTBE، اتانول یا حتی متانول استفاده می‌شود. اما بیشتر کشورها ترکیب‌هایی مانند MMT را بهتر قبول می‌کنند. در مقایسه MTBE با MMT در اکتان افزایی می‌توان گفت MTBE نه تنها اکتان را افزایش می‌دهد بلکه حجم بنزین را نیز زیاد می‌کند و این یک مزیت برای کشوری مانند ایران محسوب می‌شود. به خصوص با توجه به مصرف حدود 70 میلیون لیتر بنزین در روز در کشورمان. در عین حال استفاده از MTBE در آمریکا به طور کامل و صد در صد غیرقانونی است. کشورهای دیگر نیز یکی پس از دیگری در حال ممنوع کردن استفاده از MTBE هستند. فارس: این ممنوعیت دلیل زیست‌محیطی دارد؟ مهدوی: مشکل عمده MTBE آن است که به سفره‌های آب زیرزمینی نشت کرده و آن را آلوده می‌کند. این مشکل زیست‌محیطی باعث ممنوعیت استفاده از MTBE در اغلب کشورها شده است. مقایسه صرفه اقتصادی استفاده از MTBE و MMT نیز مفید است. شرکت آفتون مستندات و مقالات علمی به پالایشگاه‌های ایرانی ارائه کرده است که با استفاده از آن می‌توانند محاسبه کنند استفاده از کدام یک از این دو مکمل از نظر اقتصادی به صرفه‌تر است. در تمام پالایشگاه‌های ایران این مطلب مسجل شده است که از نظر اقتصادی MMT به طور کامل به صرفه‌تر از MTBE است. فارس: موضوع مهم بعدی ورود شورای رقابت به واردات MMT به کشور است. رئیس سابق شورای رقابت درباره مناقصه واردات این محصول اظهار‌نظر کرده است. در این مناقصه چند شرکت حضور داشتند؟ مهدوی: 4 یا 5 شرکت در مناقصه حضور یافتند که تنها دو شرکت صلاحیت فنی لازم را کسب کردند که شرکت ما و شرکت رقیبی که نام بردم شرکت‌هایی بودند که صاحب صلاحیت شناخته شدند. فارس: رئیس سابق شورای رقابت گفته است در واردات MMT برای پالایشگاه شیراز هم اظهارات گمراه‌کننده وجود داشته است، هم انحصار وجود داشته و هم پالایشگاه شیراز در برگزاری مناقصه تبعیض قائل شده است. اظهارات گمراه کننده شما درباره این محصول چه بوده است؟ پالایشگاه شیراز چه نوع انحصاری برای شما قائل شده است؟ مهدوی: به هیچ عنوان انحصاری وجود نداشته است و یک مناقصه عمومی برای واردات MMT برگزار شد و شرکت‌ها در آن حضور یافتند. درست بر خلاف آن، همان شرکتی که این موارد را به شورای رقابت منتقل کرده و شاکی بوده است پیش از این به صورت انحصاری MMT را به پالایشگاه‌های تهران و تبریز فروخته‌اند و مناقصه تنها با حضور خودشان برگزار شده است، اما در مناقصه پالایشگاه شیراز چند شرکت از جمله ما و خود آنها حضور داشته‌اند. ما به همه اعضای محترم شورای رقابت و به تجدیدنظر شورای رقابت مدارک لازم را ارائه داده ایم و در هیچ کدام از مدارک ما مطالب گمراه‌کننده و فریبنده‌ای وجود ندارد. ما به صورت شفاف در اسناد مناقصه نوشتیم که تنها شرکتی که در جهان صاحب لیسانس MMT است شرکت آفتون کمیکال آمریکا است که از سال 1995 نمی تواند محصولی به ایران صادر کند. بنابراین ما از شرکتی که تحت لیسانس این محصول را تولید می‌کند و قبلا هم محصول آن در ایران فروخته شده این فرآورده را وارد کرده‌ایم. فارس: پالایشگاه شیراز برای شما تبعیضی قائل نشده است؟ مهدوی: خیر. هیچ تبعیضی برای ما قائل نشده‌اند کمااینکه ما در جلسه شورای رقابت تاییدیه سازمان بازرسی کل کشور را درباره مناقصه و فروش MMT به پالایشگاه شیراز ارائه کردیم و این مسئله به تایید هیئت‌مدیره شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی و بازرسی مستقر در این شرکت از سوی سازمان بازرسی رسیده است. فارس: یعنی سازمان بازرسی کل کشور همه مراحل انجام مناقصه و واردات MMT را تایید کرده است؟ مهدوی: کاملا. فارس: پس با وجود این تاییدیه چرا شورای رقابت و رئیس آن چنین موضعی دارند؟ مهدوی: اولا رئیس سابق شورای رقابت این بحث را مطرح کرده است و شاید دیدگاه رئیس سابق شورای رقابت ناشی از اظهارات شرکت رقیب ما باشد. رئیس سابق شورای رقابت اصلا صحبت‌های ما را نشنیده‌اند و تنها به اظهارات شرکت رقیب ما بسنده کرده‌اند. به همین دلیل ما پرونده ای را در تجدیدنظر شورای رقابت باز کردیم که در حال رسیدگی است. همه پرونده‌ها به صورت کامل و شفاف به بازرسی وزارت نفت، حراست وزارت نفت، سازمان بازرسی کل کشور و شورای رقابت ارائه شده است و تاکنون کسی به ما اعلام نکرده که تخلفی داشته‌ایم. اگر رئیس سابق شورای رقابت چنین بحثی را مطرح کرده‌اند شاید از معدود کسانی باشند که در این باره اینگونه گفته‌اند که آن هم احتمالا به دلیل کمبود اطلاعات ایشان در این زمینه بوده است. فارس: با توجه به شرایط فعلی تصور می‌کنید واردات MMT به ایران ادامه پیدا کند؟ مهدوی: تولید‌کنندگان بنزین شاید دوست نداشته باشند این مطلب بیش از حد باز شود تا همه تصور کنند آلودگی هوای شهرهای بزرگ ایران ناشی از MMT است. اما شرکت رقیب ما با این فضاسازی و ادعای ورد بنزین چینی به کشور همه کار می‌کند که دیگران نتوانند به وارد کردن این محصول اقدام کنند. آن هم در شرایطی که پالایشگاه‌های ایران برای بالا بردن اکتان به شدت به این ماده نیاز دارند. البته پالایشگاه‌های ایران پالایشگاه‌های پیشرفته‌ای هستند و واحد‌های ایزومریزاسیون و CRP در اختیار دارند که بسیاری از کشورها چنین واحدهایی را در اختیار ندارند. به همین دلیل بخش قابل توجهی از محصولات آنها به اکتان افزا نیاز ندارد و بنزین با اکتان بالا تولید می‌کنند. معمولا گفته می شود MMT در شرایط اضطرار استفاده مِی شود و این شرایط اضطرار در کمیته مشخصات فنی و سوخت شرکت ملی پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی کاملا مشخص شده است. این شرایط مثلا زمانی مصداق پیدا می‌کند که واحد ایزومریزاسیون یک پالایشگاه وارد تعمیرات اساسی می‌شود یا پالایشگاه بعضی واحد‌ها را در اختیار نداشته باشند. فارس: MMT با چه درصدی در بنزین ایران توزیع می‌شود؟ مهدوی: یکی از شرایطی که کمیته فنی سوخت به آن اشاره کرده است وجود 18 میلی گرم MMT در یک لیتر بنزین است. اما در مورد MTBE می‌توانند تا 15 درصد یک محموله بنزین از MTBE استفاده کنند. استفاده 18 میلی گرم MMT در یک لیتر بنزین اکتان آن را بین 2 تا 2.5 درجه بالا می‌برد. فارس: استفاده از MMT در کشورهای پیشرفته چه میزان شیوع دارد؟ مهدوی: در آمریکا 15 درصد از بنزینی که توزیع می‌شود حاوی MMT است. در کانادا، استرالیا، نیوزلند و اغلب کشورهای اروپایی مانند فرانسه و انگلیس نیز از MMT استفاده می‌کنند. فارس: به جز آفتون شرکت‌های دیگری نیز وجود دراند که بدون لیسانس این شرکت MMT تولید کنند؟ مهدوی: یعنی شرکت‌های چینی این کار را انجام می‌دهند. خود چین یکی از بزرگترین استفاده‌کنندگان MMT است. کما اینکه شرکت رقیب ما که تلاش می‌کند راه ما را برای فروش این محصول سد کند، خود در حال رایزنی برای واردات MMT از یک شرکت چینی است که تاکنون هیچ محصولی به هیچ کشور اروپایی یا آسیایی نفروخته است. رابطه‌ای با آفتون به عنوان صاحب لیسانس نداشته است و هیچ تضمین یا استانداردی نیز روی آن تعریف نشده است. فارس: محموله‌های قبلی این شرکت از سیلینکو وارد شده بود؟ مهدوی: بله. اما در مورد محموله‌های جدید MMT اینگونه نیست. پالایشگاه‌های ایران واقعا به این ماده نیاز دارند و به دلیل نظر‌تنگی گروه کوچکی که به دنبال انحصار است این راه بسته شده است و تلاش می‌کنند کاری کنند که کسی جرات نکند وارد بازار انحصاری آنها بشود. فارس: تفاوت آلایندگی بنزین بدون استفاده از MMT و با استفاده از آن چیست؟ مهدوی: استفاده از MMT درجه اکتان را بالا می‌برد و بنزینی که با اکتان بالاتر می‌سوزد آلایندگی کمتری دارد. در عین حال با استفاده از MMT می‌توان کیفیت بنزین را به استاندارد یورو 4 ارتقا داد. اگر ساخت پالایشگاه‌های ستاره خلیج فارس و آناهیتا و پروژه‌های ارتقای کیفیت پالایشگاه‌ها به پایان برسد ایران به طور صد در صد در تولید بنزین با استاندارد بالا خودکفا خودهد بود اما تا زمانی که به آن مرحله نرسیده‌ایم بنزین با اکتان پایین وارد بازار می‌شود. در این شرایط استفاده از MMT می‌تواند به پالایشگاه‌ها کمک و آلایندگی بنزین یورو 2 را کاهش دهد. کمااینکه بنزین پتروشیمی‌ها حاوی ترکیبات آروماتیک است و بنزین یورو 2 نیز گوگرد زیادی دارد. در تولید بنزین گوگرد باید چند بار چرخه‌هایی را طی کند تا درصد آن در بنزین کم شود که به دلیل فشار زیادی که برای تولید بنزین وجود دارد این اتفاق نمی‌افتد. به هر صورت اطلاعات صحیح باید به مردم رسانده شود و مردم نباید بازیچه بعضی منافع شوند. گفتوگو از علی فروزنده انتهای پیام/
92/11/05 - 14:30
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 39]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها