محبوبترینها
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1829938908
چرا ایمن‌سازی جاده‌ها اولویت‌بندی نمی‌شود؟
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: شنبه ۵ بهمن ۱۳۹۲ - ۱۰:۲۶
یک کارشناس حمل و نقل گفت: در برخی موارد پروژه‌های ایمن‌سازی جاده‌ها اولویت‌بندی مناسبی ندارند و اعتبارات بخش راه و ترابری صرف اقداماتی نه چندان اولویت‌دار می‌شود. محمد سعدی مسگری - عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر طوسی - در گفت‌وگو با خبرنگار راه خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا) اظهار کرد: یکی از مهم ترین دلایل تصادفات جاده‌ای طرح هندسی راههاست که به طور شایسته مورد توجه قرار نگرفته و محورهای شمال کشور و استان کردستان از این دسته مسیرها هستند که توجه بیشتری نیاز دارند. وی با تاکید بر ضرورت تعریض برخی جاده‌های باریک گفت: بعضی از جاده‌ها به دلیل باریک بودن باعث بروز تصادف و سانحه می‌شوند چون در این جاده‌ها به دلیل سبقت گرفتن ماشین‌ها از یکدیگر یا سرعت تند حادثه‌ای به وجود می‌آید. این کارشناس با بیان اینکه در برخی موارد بودجه‌های بخش راه و ترابری صرف اقداماتی نه چندان اولویت‌دار می‌شوند، افزود: به عنوان مثال وقتی فردی نماینده مجلس می‌شود در تلاش است شهر یا منطقه خود را ارتقا دهد و جاده‌های آن منطقه را ایمن کند این درحالی است که برخی مسیرهایی که تا به حال جان عده زیادی را گرفته است و به عنوان نقاط پرحادثه شناخته می‌شود مورد بی‌مهری قرار می‌گیرد. ساخت بزرگراه یکی از راهکارهای کاهش تصادف این عضو هیات علمی دانشگاه با بیان اینکه پیچ‌های تند، شیب جاده‌ها و نبود تابلوهای اطلاع‌رسانی به موقع و کافی از مواردی است که منجر به بروز سوانح می‌شوند، اظهار کرد: ایجاد بزرگراه یکی از راهکارهای کاهش سوانح است و این در حالی است که در برخی مواقع شاهدیم که این بزرگراه‌ها در جاهایی که چندان ضرورت ندارد ساخته می‌شوند اما در نقاط سانحه‌خیر شاهد این گونه اقدامات نیستیم. مسگری ادامه داد: به عنوان مثال در محور کردستان که یکی از محورهای خطرناک و پرحادثه است سالهاست که بزرگراهی در حال احداث است که هنوز به اتمام نرسیده است. وی خودرو و توجه به مسائل ایمنی آن را از دیگر مواردی دانست که با توجه به آن می‌توان از بروز بسیاری سوانح جلوگیری کرد. عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیر طوسی افزود: خودروهایی مثل پراید یا 206 که از شتاب بالایی برخوردار هستند از جمله خودروهایی هستند بیشتر دچار حادثه می‌شوند. بر اساس آمار مراکز جهانی کشورهای حاشیه خلیج فارس و کشورهای جهان سوم صدر نشین جدول تصادفات و تلفات جاده‌ای هستند و این میان ایران جزو 10 کشور پر سانحه جهان است. انتهای پیام
کد خبرنگار:
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 36]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها