تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1834079972
آئین‌نامه اجرایی قانون حمایت از سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه ابلاغ شد
واضح آرشیو وب فارسی:ایسنا: دوشنبه ۳۰ دی ۱۳۹۲ - ۱۳:۵۵
با تصویب هیأت وزیران، آئین‌نامه اجرایی قانون حمایت از سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه ابلاغ شد. به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، هیأت وزیران به پیشنهاد مشترک وزارت کشور و معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور و به استناد ماده «17» قانون حمایت از سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه، آئین‌نامه اجرایی قانون یاد شده را تصویب کرد. بر اساس این آئین‌نامه، شهرداری‌های شهرهای با جمعیت بالای یک میلیون نفر که در طرح مصوب آنها لزوم استفاده از سامانه‌های حمل و نقل ریلی پیش‌بینی شده باشد، موظفند نسبت به انجام مطالعات امکان‌سنجی سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه بر مبنای مطالعات جامع حمل و نقل ترافیک مصوب اقدام کنند. نحوه اتصال خطوط ریلی درون شهری و حومه‌ای به شبکه ریلی کشور (راه آهن) با هماهنگی وزارت راه و شهرسازی در مطالعات مزبور مشخص خواهد شد. بر این اساس، کمک‌های دولت در زمینه مدیریت حمل و نقل ریلی شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت صرفاً بر اساس مطالعات امکان‌سنجی سامانه حمل و نقل ریلی شهری و حومه مصوب شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور قابل پرداخت است. همچنین شهرداری‌های شهرهای بالای یک میلیون نفر جمعیت دارای طرح مصوب موظفند یک سال قبل از پایان مطالعات امکان‌سنجی سامانه حمل و نقل ریلی شهری و حومه نسبت به‌روز رسانی و تصویب مطالعات مذکور در شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور اقدام کند و شهرداری‌های شهرهای بالای پانصد هزار نفر جمعیت دارای طرح مصوب موظفند یک سال قبل از پایان طرح‌های مذکور برای به‌روز رسانی و تصویب آن با رعایت قوانین و مقررات مربوط اقدام کنند. بر اساس این مصوبه، فهرست شهرهای مشمول دریافت کمک و میزان آن با رویکرد حداکثر اثربخشی و افزایش کارآیی در وضعیت ترافیک شهری کشور به صورت سالانه توسط وزارت کشور تهیه و پس از تصویب شورای عالی هماهنگی ترافیک شهرهای کشور برای درج در لایحه بودجه سنواتی به معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور ارائه می‌شود. همچنین منابع موضوع این ماده در قالب یک ردیف بودجه مستقل در قانون بودجه سالانه کل کشور به وزارت کشور اختصاص می‌یابد تا حسب مورد اعتبار آن در مطالعات و سرمایه‌گذاری ایجاد سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری و حومه، با اولویت تأمین تجهیزات استاندارد مطابق با سامانه‌های حمل و نقل ریلی درون شهری و حومه، با اولویت تأمین تجهیزات استاندارد مطابق با مشخصات فنی مطالعات مصوب و رعایت قانون حداکثر استفاده از توان تولیدی و خدماتی در تأمین نیازهای کشور و تقویت آنها در امر صادرات و اصلاح ماده «104» قانون مالیات‌های مستقیم مصوب 1391 بر اساس فهرست مصوب شهرهای موضوع این ماده هزینه شود. بر این اساس، مبنای محاسبه حداکثر سهم دولت در ایجاد سامانه‌های ریلی موضوع این آئین‌نامه، پنجاه درصد میزان هزینه کل تهیه و اجرای طرح مصوب آن شهر است که به تأیید معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور می‌رسد. همچنین، تخصیص کمک موضوع این ماده منوط به امکان تأمین مابقی هزینه مطالعات و سرمایه‌گذاری متناسب با برنامه زمان‌بندی اجرای طرح تضمین هزینه آن برای احداث یا تکمیل پروژه حمل و نقل ریلی هر شهر بدون تأخیر در زمان بهره‌برداری مقرر توسط شهرداری ذی‌ربط و تایید معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور است. بر اساس این مصوبه، کمک موضوع این ماده در خصوص خطوط جدید ریلی، نباید موجب تأخیر زمان بهره‌برداری خطوط قبلی شود. تشخیص این موضوع بر عهده وزارت کشور است و همچنین دستگاه اجرایی و بهره‌بردار اتصال شهر مادر به شهرهای جدید و شهرهای اقماری، شهرداری شهر مادر است. همچنین، هزینه‌های تأمین زیرساخت و انبیه خطوط ریلی به عهده شهرداری هر شهر مبدأ تا مقصد و به میزان سهم مرتبط از کل خط اتصالی شهر مادر به حومه خواهد بود و تأمین هزینه‌های روسازی، علائم، تأسیسات و تهیه ناوگان به عهده دولت (معاونت برنامه‌ریزی و نظارت راهبردی رئیس‌جمهور) است. در همین راستا، وزارت کشور موظف است پس از مشورت با اتحادیه شرکت‌های قطار شهری کشور و با همکاری وزارتخانه‌های راه و شهرسازی و صنعت، معدن و تجارت ظرف شش ماه پس از ابلاغ این آئین‌نامه، نسبت به همسان‌سازی مشخصات فنی بخش عمرانی اعم از مسیر، ایستگاه، توقفگاه و تعمیرگاه و تجهیزات ثابت و متحرک سامانه‌های ریلی درون‌شهری و تدوین اوصل کلی، راهبردها و ضوابط اجرایی حاکم بر تأمین و ساخت تأسیسات، تجهیزات، ماشین‌آلات و طراحی و بهره‌برداری سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه اقدام و نتیجه را جهت رعایت کافرمایان و مجریان مربوط اعلام کند. همچنین، مطالعات طراحی و اجرای سامانه‌های حمل و نقل ریلی شهری و حومه علاوه بر رعایت قوانین و مقررات مربوط باید در چارچوب ضوابط ابلاغی این ماده انجام شود. به گزارش ایسنا به نقل از پایگاه اطلاع‌رسانی دولت، این مصوبه مورخ 1392.10.25 از سوی اسحاق جهانگیری - معاون اول رئیس‌جمهور - برای اجرا ابلاغ شده است. انتهای پیام
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایسنا]
[مشاهده در: www.isna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 50]
-
گوناگون
پربازدیدترینها