تبلیغات
تبلیغات متنی
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
دکتر علی پرند فوق تخصص جراحی پلاستیک
بهترین دکتر پروتز سینه در تهران
محبوبترینها
راهنمای انتخاب شرکت‌های معتبر باربری برای حمل مایعات در ایران
چگونه اینورتر های صنعتی را عیب یابی و تعمیر کنیم؟
جاهای دیدنی قشم در شب که نباید از دست بدهید
سیگنال سهام چیست؟ مزایا و معایب استفاده از سیگنال خرید و فروش سهم
کاغذ دیواری از کجا بخرم؟ راهنمای جامع خرید کاغذ دیواری با کیفیت و قیمت مناسب
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
بهترین ماساژورهای برقی برای دیسک کمر در بازار ایران
آفریقای جنوبی چگونه کشوری است؟
بهترین فروشگاه اینترنتی خرید کتاب زبان آلمانی: پیک زبان
با این روش ساده، فروش خود را چند برابر کنید (تست‌شده و 100٪ عملی)
خصوصیات نگین و سنگ های قیمتی از نگاه اسلام
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1867408074
چوب سياست لاي چرخ صنعت خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:خبر آنلاين: چوب سياست لاي چرخ صنعت خودرو
محمد صالحي: بعد از تفاهم نامه اي كه در ژنو به امضاي تيم مذاكره كننده ايراني و نمايندگان گروه 5+1 رسيد. بخش اقتصادي كشور جز اولين بخش هايي بود كه نسبت به اين توافق روي خوش نشان داد و از آن استقبال كرد. بسياري از فعالان اقتصادي بعد از امضاي اين تفاهم نامه ابراز خوش بيني كردند كه آن بخش از فعاليت هاي اقتصادي كه به سبب تحريم ها با كاهش روبرو شده بود يا بخش هايي كه عملا متوقف شده بود، دوباره فعاليت خود را ازسر بگيرند. در ميان صنايعي كه به سبب تحريم هاي اقتصادي در روند فعاليت شان اختلال ايجاد شده بود، شايد صنعت خودرو سازي كشور يكي از شاخص ترين ها بود. صنعت خودروسازي كشور كه بخش عمده اي از فعاليت آن وابسته به شركت هاي خارجي، علي الخصوص دو برند پژو و رنو، بود هنگاميكه به دليل تحريم هاي اقتصادي با كوچ ناخواسته اين دو برند از بازار ايران مواجه شدند، در روند توليد محصولات خود با مشكلاتي عديده اي روبرو شدند. پژو فرانسه بعد از انقلاب از اوايل دهه 70 فعاليت خود را در ايران به صورت جدي آغاز كرد و فعاليت رنو هم به قبل انقلاب بر مي گردد، حال سوال اين است كه با توجه به مدت فعاليت دو خودروساز فرانسوي در بازار خودروي ايران، چرا هنوز در توليد خودرو به اين دو شركت فرانسوي وابستگي داريم؟ چرا در اين مدت نتوانسته ايم روند توليد خودرو را در داخل كشور بومي كنيم؟
سه شنبه 26 آذر 1392
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: خبر آنلاين]
[مشاهده در: www.khabaronline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 44]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها