تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817038085
مذاکره برای فاینانس چینی راه آهن رشت- آستارا/ گلوگاه کمبود ریل نداریم
واضح آرشیو وب فارسی:ایلنا: معاون وزیر راه و شهرسازی به ایلنا خبر داد: مذاکره برای فاینانس چینی راه آهن رشت- آستارا/ گلوگاه کمبود ریل نداریم
معاون وزیر راه و شهرسازی با بیان این که با راه‌اندازی خط تولید ریل ملی و همزمان با خرید ریل از خارج، گلوگاه کمبود ریل در کشور برطرف شد، گفت: در حال مذاکره با چینی‌ها برای تامین فاینانس ساخت راه آهن رشت- آستارا هستیم. محسن پورسیدآقایی، مدیرعامل شرکت راه آهن در گفت‌وگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا، با بیان این که در سفر به چین برای تامین خط اعتباری پروژه راه آهن رشت- آستارا با چینی‌ها مذاکره می‌کنیم، گفت: به دنبال تامین فاینانس این پروژه هستیم و یکی از گزینه‌ها برای تامین فاینانس این مسیر، چینی ها هستند. وی با اشاره به راه اندازی خط تولید ریل ملی ذوب آهن، اظهار داشت : اولین تولید ریل ذوب آهن، ریل u33 است و این نوع ریل برای بازسازی خطوط راه آهن است و در خطوط جدید ریل های uic60 استفاده می شود که در قرارداد با ذوب آهن تولید این نوع ریل در سال آینده انجام می شود. معاون وزیر راه و شهرسازی در پاسخ به این سوال که پروژه های خطوط جدید راه آهن معطل تولید ریل ملی خواهند بود که یک سال دیگر به شرکت راه آهن قرار است عرضه شود، گفت: همزمان با حمایت از تولید داخل، از کشورهای خارجی هم ریل خریداری کرده‌ایم و در دو سال گذشته به امید راه افتادن ریل ملی نبوده‌ایم. وی افزود: در چند سال گذشته ضمن حمایت از تولید داخل، برای این که چرخ اقتصاد کشور متوقف نشود و بتوانیم از سرمایه گذاری‌های انجام شده در راه آهن استفاده کنیم؛ با وام 12 ساله از هند ریل خریداری کرده‌ایم که بخشی از این ریل‌ها وارد کشور شده است و مابقی هم به تدریج وارد می شود. مدیرعامل شرکت راه آهن ادامه داد: از ریل‌های وارداتی در مسیر راه آهن ارومیه، راه آهن همدان و در پروژه‌های دو خطه سازی راه آهن منتهی به تهران استفاده می‌شود. معاون وزیر راه و شهرسازی افزود: با توجه به میزان ریل‌های خریداری شده از خارج و راه‌اندازی ریلی ملی در ذوب‌آهن خوشبختانه در سال‌های آینده کمبود ریل نخواهیم داشت و پروژه‌هایی که عملیات زیر سازی آن انجام شده، معطل ریل نخواهند بود. وی تاکید کرد: از این پس مشکلی با عنوان گلوگاه کمبود ریل نخواهیم داشت و سرعت ساخت پروژه افزایش خواهد یافت.
۱۳۹۵/۰۸/۲۵ ۱۱:۲۵:۴۳
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایلنا]
[مشاهده در: www.ilna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها