تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1817066415
تولید۴۰ هزار تن ریل برای بهسازی مسیرهای فرعی راه آهن
واضح آرشیو وب فارسی:مهر: معاون راه‌آهن به مهر خبر داد؛
تولید۴۰ هزار تن ریل برای بهسازی مسیرهای فرعی راه آهن
شناسهٔ خبر: 3807034 - پنجشنبه ۶ آبان ۱۳۹۵ - ۰۹:۳۹
اقتصاد > راه و مسکن
.jwplayer{ display: inline-block; } معاون فنی و زیربنایی راه آهن از تولید ۴۰ هزار تن ریل برای بهسازی خطوط قبلی و همچنین مسیرهای فرعی راه آهن خبر داد. مازیار یزدانی در گفت و گو با خبرنگار مهر ضمن اشاره به اجرایی شدن قرارداد تولید ریل ملی توسط ذوب آهن اصفهان، افزود: براساس این قرارداد،در سالجاری ۴۰ هزارتن ریل U۳۳ برای مسیرهایی باقطارهای کم سرعت( کمتر از ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت) تولید می شود اما بیش از همه نیاز به تولید ریل UIC۶۶ برای خطوط راه آهن با سرعت بالای ۱۶۰ کیلومتر وجود دارد. وی ادامه داد: در طراحی و اجرای خطوط جدید راه آهن، سرعت بالای ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت درنظر گرفته می شود به عنوان نمونه سرعت مورد نظر در خط راه آهن همدان بالای ۲۰۰ کیلومتر است اما در مسیرهای از پیش ساخته و یا برای ۴۰۰۰ کیلومتر خطوط فرعی راه آهن(مسیر معادن)، سرعت کمتر از ۱۶۰ است. به گفته معاون فنی و زیربنایی شرکت راه آهن در تمامی خطوط ریلی کشور، پروژه هایی برای بهسازی و نوسازی آغاز شده و شبکه راه آهن به یک کارگاه تعمیراتی تبدیل شده است و نیاز به ریل جدید درهمه خطوط وجود دارد بر همین اساس راه آهن از ساخت ریل ملی توسط شرکت ذوب آهن استقبال می کند. یزدانی اظهار داشت: پس از تولید ۴۰ هزار تن ریل U۳۳ قراراست که ۱۰۰ هزار تن ریل UIC۶۶ ساخته شود که این ریل ها براساس مکان ساخت به نزدیک ترین محل ارسال می شوند. وی درباره میزان نیاز سالانه به ریل باتوجه به استهلاک صورت گرفته در مسیر راه آهن، گفت: میزان نیاز به ریل وابسته به شرایط پروژه های اجرایی است، به عنوان نمونه در زمان زیرسازی نیاز به ریل وجود ندارد اما در زمان روسازی خطوط، باید ریل وجود داشته باشد البته برای بهسازی خطوط ریلی بعضی از مناطق کشور ریل دپو(انبارشده) داریم. این مقام مسئول تصریح کرد: راه آهن از تولید داخلی حمایت می کند اما تاکنون تولیدی به صورت انبوه انجام نشده است اما باتوجه به نیاز مجموعه شرکت راه آهن، شرکت ساخت و توسعه حمل و نقل کشور و شرکت مترو همواره نیاز به ریل وجود دارد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: مهر]
[مشاهده در: www.mehrnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 33]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها