تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821026705
فرودگاه قم و سریال ناتمام غفلت ها
واضح آرشیو وب فارسی:ایرنا: فرودگاه قم و سریال ناتمام غفلت ها روزنامه 19دی در شماره یکشنبه 24 مرداد مطلبی با عنوان فرودگاه قم و سریال ناتمام غفلت ها را به قلم زینب آخوندی منتشر کرد.
در این مطلب می خوانیم:بیستم آذر 89 بود که مجموعه ارم کیش با استانداری قم تفاهم نامه ای برای ساخت فرودگاه و دهکده گردشگری طرلاب در منطقه سلفچگان امضا کرد. این مجموعه از شهر قم تقریبا 25 کیلومتر و از فرودگاه امام خمینی(ره) تهران 125 کیلومتر فاصله دارد و قرار است دارای دو باند اصلی به طول 4 هزار و 680 متر و عرض 60 متر و یک باند آموزشی به طول 2 هزار متر و با تاکسی وی های متقاطع، 3 ترمینال بزرگ داخلی، بین المللی، زیارتی و باری باشد. با وجود تردید هایی که فاصله 125 کیلومتری تا فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) برای صرفه اقتصادی این فرودگاه ایجاد کرده بود، چراغ سبز به بخش خصوصی برای وارد شدن به پروژه داده شد و حتی کلنگ پروژه نیز توسط رئیس مجلس شورای اسلامی به زمین زده شد اما تا همین امروز هم حاشیه ها و بحث ها پیرامون این فرودگاه ادامه دارد. آخرین حاشیه ای که برای این پروژه ایجاد شد به سفر یک روزه عباس آخوندی، وزیر راه و شهرسازی به قم مربوط می شود و اظهار نظر صریح آقای وزیر درباره اینکه این فرودگاه هیچ وقت مجوزی نداشته است. اظهار نظر آخوندی واکنش های بسیاری در میان سرمایه گذاران فرودگاه قم که هیچ کس نمی داند دقیقا چندنفر هستند و در مجموع چه مبلغی به این پروژه تزریق کرده اند، ایجاد کرده است. سؤال اصلی در میان این افراد که برخی از آنها حتی از اتباع خارجی و میهمانان شهر قم هستند، این است که چرا پس از گذشت 6 سال از کلنگ زنی این پروژه و در شرایطی که روزگاری همه چیز دست به دست هم داده بود تا اعتماد مردم را برای سرمایه گذاری در این پروژه جلب کند، امروز باید مشخص شود که این پروژه مجوز ندارد؟ استانداری، اداره کل منابع طبیعی، اداره کل میراث فرهنگی، راه و شهرسازی و دیگر دستگاه های متولی در این امر که کار را به اینجا رسانده اند، چه مسئولیتی در برابر مردمی که سرمایه های یک عمرشان را به این پروژه منتقل کرده اند قبول می کنند؟ چطور پروژه ای که مجوزندارد، توانسته بین 2 هزار تا 3 هزار نفر سرمایه گذار جذب و 80 تا 400 میلیون تومان از دست مردم پول بگیرد؟ دستگاه های نظارتی آن زمان که همه جا پر شده بود از تبلیغات این پروژه و شعار «فرودگاه قم، بهشت سرمایه گذاران ترویج می شد، کجا بودند؟ اداره کل مراتع چطور زمانی بدون حساب و کتاب هکتارها زمین در اختیار این پروژه قرار داد که بخشی از آن مراتع دارای ارزش زیست محیطی بودند و چه شد که این دست های حمایت به یک باره قطع شد؟ جهاد کشاورزی چطور روزی در برابر تمام تجاوزها به حریم معارضان بی تفاوت بود و به ناگهان کار را به پلمپ فرودگاه رساند؟ پروژه ای که زمانی به موضوع برنامه های تبلیغاتی صدا و سیما تبدیل شده بود چطور امروز به موضوع انتقادات رسانه ای تبدیل شده؟ باید گفت سلسله ای از غفلت ها کار پروژه فرودگاه قم را به جایگاه امروز کشاند و در این میان دود اینهمه بی توجهی به چشمان مردم رفت. اگر صرف داشتن چند برگ تفاهم نامه با استانداری می تواند مجوزی بر فروش سهام، تصاحب هکتارها زمین و تجاوز به حقوق مرتع داران، حضور در نمایشگاه های استان و... باشد، دیگر مجوزی که وزیر راه و شهرسازی از آن صحبت می کند، چه اهمیتی دارد؟ اگر هم مجوز اساس فعالیت است باید گفت مجموعه مدیران قم تا امروز خواب بوده اند و هنوز هم گویا بیدار نشده اند. تجمع سرمایه گذاران فرودگاه قم در محل این فرودگاه و پلاکاردهایی که در دست گرفته اند، کمترین نشانه اعتراض از وضعیت پروژه ای است که امروز همه می ترسند به سرنوشت پدیده مبتلا شود. آنچه در کشمکش های مربوط به این پروژه از همه بیشتر آزاردهنده است، از بین رفتن اعتماد مردم به دستگاه های دولتی، بزرگان شهر و رسانه هایی مانند صدا و سیما است. پروژه فرودگاه قم قطعا قرار نیست آخرین پروژه سرمایه گذاری در شهر قم باشد اما شرایطی که امروز برای این پروژه ایجاد شده، جلب اعتماد مردم برای سرمایه گذاری های بعدی را سخت کرده و خسارت مضاعفی را متوجه مجموعه مدیران استان کرده است. مدیرانی که امروز حتی برای اتمام پروژه های نیمه تمام دولتی هم نیاز به ورود بخش خصوصی دارند اما بخش خصوصی پیش از هرچیز به دنبال امنیت سرمایه و وحدت رویه است نه شرایط مواجی که هر روز ممکن است اتفاق جدیدی در آن صورت بگیرد./8138/ 6133/
24/05/1395
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: ایرنا]
[مشاهده در: www.irna.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 12]
-
اجتماع و خانواده
پربازدیدترینها