تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکت‌های مهندسی در آلمان
صفر تا صد حق بیمه 1403! فرمول محاسبه حق بیمه
نقش هدایای سازمانی در افزایش انگیزه و تعهد کارکنان
کلینیک پروتز و ساخت اندام مصنوعی دکتر اجرائی
چگونه می‌توانیم با ترانسفر وایز پول جابجا کنیم؟
بهترین مدل‌های [صندلی گیمینگ] براساس نقد و بررسی کاربران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1804842116
بررسی پورشه ماکان GTS مدل 2017 +تصاویر - پدال نیوز
واضح آرشیو وب فارسی:پدال نیوز: پدال نیوز: پورشه ماکان پا جای پای برادر بزرگ تر خود یعنی کاین گذاشته و تنها مشکل پیش ازاین نبود نسخه ی داغ تر GTS در خط تولید بود که هم اکنون مرتفع شده است. علاوه بر پیشرانه ی 4 سیلندر پایه ی جدید،GTS برای سال 2017 جدید شده و بین مدل سطح میانه ی ماکان S و مدل سطح بالای توربو قرا می گیرد. پس از رانندگی با این خودرو در کلرادو و پیست ما می توانیم دقیقاً بگوییم که ماکان چه چیزی نیاز دارد.به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، پورشه ماکان پا جای پای برادر بزرگ تر خود یعنی کاین گذاشته و تنها مشکل پیش ازاین نبود نسخه ی داغ تر GTS در خط تولید بود که هم اکنون مرتفع شده است. علاوه بر پیشرانه ی 4 سیلندر پایه ی جدید،GTS برای سال 2017 جدید شده و بین مدل سطح میانه ی ماکان S و مدل سطح بالای توربو قرا می گیرد. پس از رانندگی با این خودرو در کلرادو و پیست ما می توانیم دقیقاً بگوییم که ماکان چه چیزی نیاز دارد. 2017 Porsche Macan GTS درواقع، با قیمت آغازی 68250 دلاری، GTS خوشامدگویی گرمی داشته مخصوصاً وقتی که پورشه ادعا می کند سفارش های ابتدائی این خودرو به همراه آپشن های ارائه شده قیمت متوسط 88 هزار دلاری داشته اند. درحالی که قیمت ذکر شده به طور قابل توجهی از قیمت 55450 دلاری مدل S بیشتر است اما هرگز به قیمت 104440 دلاری ماکان توربوی فول آپشن نمی رسد (نسخه ی توربو در سال 2017 قیمت آغازی 77050 دلاری دارد). 2017 Porsche Macan GTS با قیمت ذکر شده خریداران پیشرانه ی 6 سیلندر 3 لیتری توئین توربو با قدرت 360 اسب بخاری و گشتاور 500 نیوتون متری به دست می آورند که به ترتیب افزایش 20 اسبی و 30 نیوتون متری را نسبت به نسخه ی S نشان می دهد. پیشرانه ی مدل توربو دارای 3.6 لیتری حجم و 400 اسب بخار و 550 نیوتون متر گشتاور است. انتظار داریم که نسخه ی GTS در شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت اختلاف با مدل توربو را کم کرده و بتواند رکورد 4.4 ثانیه ای را با داشتن لانچ کنترل گیربکس 7 سرعته ی PDK اتوماتیک و پکیج کرونو اسپورت 1290 دلاری ثبت نماید. مرسدس AMG GLA45 2016 هنوز سریع تر از ماکان است اما پورشه لطیف تر نشان می دهد. 2017 Porsche Macan GTS GTS در جاده ی باز همانند موشک نیست اما قوی تر از مدل S احساس می شود و اگزوز اسپورت متغیر استاندارد در هنگام فعال بودن تنظیمات اسپورت صدای خشن و گرفته ای را بروز می دهد. علیرغم اینکه پیک گشتاور خودرو در دور 1650 حاصل می شود اما عمل زیادی در دورهای زیر 3 هزار دیده نمی شود مگر اینکه پا را روی پدال بفشارید و شاهد رسیدن دور موتور به نزدیکی های 6800 باشید. خوشبختانه، گیربکس دوکلاچه ی PDK بهترین نسبت دنده را انتخاب کرده و یک دستیار و کمک خوبی است که شرایط خاص بکار می آید. برنامه ریزی عالی این گیربکس باعث می شود تا پدال شیفترهای قرار گرفته روی غربیلک فرمان فراموش شوند. 2017 Porsche Macan GTS مزیت های دینامیکی شاسی بازنگری شده ی GTS با تست خودرو در پیست به سرعت ظاهر می شوند. فنرهای بادی آپشنال ماکان و دامپرهای تنظیم شونده ی الکترونیکی PASM پورشه به صورت استاندارد در GTS وجود دارند. این سیستم تعلیق ارتفاع متفاوت و سه سطح سفتی را فراهم می کند که در کل می توان شاهد کاهش ارتفاع 1 سانتی متری ارتفاع و سفتی 10 درصدی سیستم تعلیق نسبت به ماکان های استاندارد بود. همچنین میله ی ضد لغزش اندکی سفت تر در عقب وجود دارد که با گشتاور برداری و سیستم دیفرانسیل قفل شونده ی (1490 دلار) پورشه ترکیب شده و به صورت شگفت انگیزی GTS را خودرویی خونسرد می سازد. به نظر می رسد که با وجود سیستم چهارچرخ محرکی که بخش اعظم گشتاور را به عقب انتقال می دهد،GTS پیچ های تند را به نرمی طی می کند. 2017 Porsche Macan GTS GTS از ترمزهای بزرگ تر و 14.2 اینچی (جلو) نسخه ی توربو با 6 پیستون استفاده کرده اما دیسک های 13 اینچی تک پیستونه در عقب هنوز دست نخورده اند. علیرغم احساس پدال نرم و داغی که این خودرو دارد اما توقف ها عموماً محکم هستند و با اطمینان توانایی توقف این خودروی دو تنی را دارند. البته ترمزهای گران قیمت 8150 دلاری کربن سرامیکی نیز در دسترس هستند. فرمان خودرو نیز از موتور الکتریکی و کمکی جدیدی سود می برد که بنا به گفته ی پورشه در تصحیح خطاهای ماکان های قبلی قدم بزرگی برداشته شده است. درحالی که احساس فرمان خودرو به صورت بدیهی فاقد میمیک های 911 است اما مقدار سرگرم کننده ای از بازخورد فرمان برای چنین کراس اووری وجود داشته و پورشه می گوید که این تغییر در تمام ماکان های 2017 صورت گرفته است. لاستیک های چهارفصل پیرلی اسکورپیون نیز با اندازه ی 20 اینچی در زیر خودرو قرار گرفته اند. گزینه های 19 و 21 اینچی نیز وجود دارند که کارایی متفاوت تری را نشان می دهند. درحالی که لاستیک های پیرلی به نظر می رسد بتوانند رکورد 0.89 جی مدل توربو را تکرار کنند اما شاسی به روز شده می تواند سریعاً چسبندگی بیشتر را در مواقع لزوم ارائه نماید. وقتی چنین عملی رخ دهد، کنترل های پایداری و مدیریت کشش به خودرو اجازه ی کمی انحراف را قبل از توقف می دهند و سیستم می تواند به صورت کامل غیرفعال شود. فعال کردن حالت اسپورت در GTS باعث تیزتر شدن پاسخ های پدال گاز، فرمان، سیستم تعلیق و گیربکس می شود؛ اما تنظیمات اسپورت پلاس مدل های مجهز به پکیج کرونو همه ی قسمت ها را به سطحی دیگر وارد می کند. کیفیت سواری خودرو سفت و محکم باقی مانده اما دامپرهای تطبیق پذیر با تنظیمات خود به GTS اجازه می دهند تا اکثر ناهمواری ها را به همراه کمی ناهنجاری که از دیگر ماکان ها با چرخ های بزرگ تر دیده ایم خنثی کند. در جاده های طولانی ماکان راحت و خونسرد است. موقعیت رانندگی اندکی بالاتر رفته و صندلی های اسپورت با تنظیم در هشت جهت حمایت بسیار خوبی را از بدن به عمل می آورند. دیگر موارد برجسته ی کابین عبارتند از تریم آلومینیوم برس خورده و پکیج داخلی سفارشی GTS (4790 دلار) که سرعت سنج قرمز کارماین، کمربندهای ایمنی قرمز و دوخت قرمز برای صندلی ها و داشبورد را به همراه دارد. جدیدترین سیستم اطلاعات سرگرمی پورشه PCM به خوبی کار می کند و هم اکنون با اپل کار پلی سازگار است. همچنین می توان مدول ناوبری سفارشی (1730 دلار) و سیستم ارتباطی پورشه (1300 دلار) را که مودم LTE را برای اتصالات وای فای به همراه دارد سفارش داد. پورشه ی تست شده دارای بخش های رنگی پایین بدنه،رینگ های مشکی و جزئیات مات و مشکی فراوان بود. البته پورشه به شما اجازه خواهد داد تا جزئیات بی شماری را در داخل و خارج خودرو به سلیقه ی خودتان شخصی سازی کنید و البته باید بهای آن را نیز بپردازید. ماکان GTS هنوز هم به عنوان یک هاچبک بلندقدتر و فضای بار تنگ و سواری جذاب اما نه به اندازه ی سدان های اسپورت با فضای داخلی زیاد، گران قیمت به نظر می رسد. انتقادات مربوط به خصایص ذاتی شاسی بلندهای پورشه هنوز هم اینجا وجود دارند. اما با وجود نسخه ی GTS، ماکان هم اکنون سواری شبیه تری به یک پورشه ی کامل دارد. مشخصات پورشه ماکان GTS نوع خودرو: پیشرانه در جلو، چهارچرخ محرک، 5 سرنشینه،4 درب هاچبک قیمت پایه: 68250 دلار نوع پیشرانه: 6 سیلندر توئین توربو، بلوک و سرسیلندر آلومینیومی، تزریق مستقیم سوخت قدرت: 360 اسب بخار در 6000 دور در دقیقه گشتاور: 500 نیوتون متر در 1650 دور در دقیقه گیربکس: 7 سرعته ی اتوماتیک دوکلاچه با حالت تعویض دستی طول/عرض/ارتفاع (متر): 4.69/1.93/1.61 شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 4.4 ثانیه حداکثر سرعت: 251 کیلومتر در ساعت مصرف سوخت شهری/بزرگراهی (لیتر در هر صد کیلومتر): 13.8/10.2 منبع: caranddriver
یکشنبه ، ۳۰خرداد۱۳۹۵
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: پدال نیوز]
[مشاهده در: www.pedalnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 30]
-
گوناگون
پربازدیدترینها