تبلیغات
تبلیغات متنی
رسانه حرف تو - مقایسه و اشتراک تجربه خرید
آموزشگاه آرایشگری مردانه شفیع رسالت
تاثیر رنگ لباس بر تعاملات انسانی
محبوبترینها
خرید سوسیس پرکن اصل با گارانتی
تشخیص دیسک و صفحه اصلی از تقلبی (6 راه ساده)
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
بهترین روش های چاپ جعبه محصولات + ویژگی ها و کاربردها
ده راهنمایی برای نوازندگان مبتدی یوکللی
بررسی دلایل قانع کننده برای خرید صنایع دستی اصفهان
راه های جلوگیری از جریمه های قبض برق
آشنایی با سایت قو ایران بهترین سایت آگهی و تبلیغات در کشور
بهترین شرکتهای مهندسی در آلمان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1806571554
آیا قرار است چرخه مونتاژکاری خودروهای فرانسوی باز هم تکرار شود؟/ متن قرارداد با پژو را منتشر کنید
واضح آرشیو وب فارسی:قدس آنلاین: مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه ای خطاب به وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد اگر قرارداد ایران خودرو با پژو تضمین کننده منافع مردم است، متن قرارداد را منتشر کنید تا همگان توانایی صحه گذاری بر درستی این ادعا را داشته باشند.به گزارش قدس آنلاین و به نقل از ، مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامه ای خطاب به محمدرضا نعمت زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت پیرامون قرارداد اخیر ایران خودرو با شرکت پژو – سیتروئن اعلام کرد: اگر به عقیده شما قرارداد ایران خودرو با پژو تضمین کننده منافع مردم و قطعه سازان است، متن قرارداد را منتشر کنید تا همگان توانایی صحه گذاری بر درستی این ادعا را داشته باشند. در ابتدای این نامه آمده است: در فاصله سال های 2000 تا 2014 سهم تولید گروه پژو- سیتروئن از کل تولید خودرو جهان از 5٫1 درصد به 3٫1 درصد کاهش پیدا کرد، در حالی که سهم بازار رقبای پژو نظیر تویوتا از 10٫4 درصد به 11٫5 درصد و سهم شرکت فولکس واگن از 9 درصد به 10٫9 درصد افزایش یافته است و رتبه تولید این خودروساز از رتبه ششم در سال 2011 به رتبه دهم در سال 2014 تنزل یافت. در ادامه این نامه تصریح شده است: در سال 2014 دولت فرانسه برای جلوگیری از ورشکستگی این خودروساز 13.7 درصد از سهامش را خریداری کرد و شرکت چینی دانگ فنگ نیز، 13.7 درصد دیگر از سهام آن را خرید. همچنین بر مبنای گزارشات اتاق فکرهای معتبری نظیر اتاق فکر KMPG ، این شرکت چشم انداز تاریکی داشته و بر مبنای نظرسنجی از 200 نفر از مدیران صنعت خودرو در سراسر جهان، این شرکت رو به ادغام یا ورشکستگی می رود. این مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی با طرح این سؤال از نعمت زاده که معیار انتخاب شرکت طرف قرارداد ایران خودرو چیست؟، اعلام کرد: چرا سایر شرکت های خودروساز دنیا که در حال حاضر شرایط بهتری دارند و کارشناسان، آینده مطلوب تری برای آن ها متصور هستند برای شراکت انتخاب نشدند؟ در ادامه این نامه آمده است: خودروسازی که رو به افول بوده و حتی دولت فرانسه علی رغم سیاست عدم ورود مستقیم به صنایع کشورش، برای جلوگیری از ورشکستگی این خودروساز، بخش قابل توجهی از سهام آن را خریده است، آیا سرمایه ای برای توسعه فناوری در سال های اخیر داشته است؟ چه تضمینی برای انتقال فناوری در این قرارداد وجود دارد؟ همچنین چه ابزارهایی برای انتقال فناوری در این قرارداد دیده شده است؟ مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در ادامه نامه خود عنوان کرد: ادعا شده است عمق داخلی سازی اولیه تولید این خودروها 40 درصد خواهد بود. عمق داخلی سازی 40 درصد با احتساب مونتاژ و تولید بدنه و رنگ بدنه است. در این صورت عمق داخلی سازی 40 درصدی به معنای استفاده کمتر از 20 درصد از قطعات داخلی است. «با توجه به رکود شدید بازار خودرو و مشکلات جدی قطعه سازان، به نظر می رسد این عمق داخلی سازی پایین موجب تشدید رکود در صنعت قطعه سازی کشور می شود. چه تمهیداتی برای ورشکست نشدن قطعه سازانی که بازارشان را به خاطر انعقاد این قرارداد در خطر می بینند، اندیشیده اید؟» در بخش دیگری از این نامه آمده است: طبق چشم اندازی که برای صنعت خودرو در افق 1404 نوشته شده است باید حداقل 50 درصد از 3 میلیون خودرویی که قرار است در سال 1404 تولید شود با برند داخلی و بر مبنای طراحی و پلتفرم داخلی باشد. حال سوال این جاست ایران خودرو که در شرایط تنگنای مالی قرار است 200 میلیون دلار برای توسعه خطوط تولید پژو در ایران هزینه کند در ادامه پولی برای طراحی و توسعه خودروهای برند داخلی را خواهد داشت؟ آیا قرار است چرخه مونتاژکاری خودروهای فرانسوی بازهم تکرار شود؟ این مرکز مطالعات سیاسیت گذاری با بیان اینکه خودروسازی یک صنعت بزرگ، با مقیاس تولید بالا و حاشیه سود پایین است، سیاست های توسعه این صنعت می بایست همگی در یک راستا و تقویت کننده و مکمل یکدیگر باشند، اعلام کرد: از این رو اگر بنای وزارت صنعت بر توسعه برند داخلی و طراحی محصولات جدید و صادرات آن ها است، در این حالت برنامه ریزی برای تقویت مونتاژکاری دیگر معنا پیدا نمی کند. چرا که در چنین وضعیتی خودروسازان باید بخش قابل توجهی از بازار داخلی خود را در اختیار شرکت های خارجی قراردهند و همچنین فرصت صادرات به کشورهای منطقه را به علت حضور خودروهای مونتاژی از دست بدهند. در ادامه این نامه تصریح شده است: علاوه بر این ها، خودروسازان داخلی در دنیا بیش از پیش به عنوان شرکت های مونتاژ کار شناخته می شوند، از همین رو آیا وزارت صنعت تصمیم گرفته است طراحی و توسعه برند بومی را برای همیشه کنار بگذارد و خودروسازی در ایران صرفا به مونتاژکاری تبدیل شود؟ مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر با اشاره به دستورالعمل نعمت زاده در 16 مرداد 93 مبنی بر اینکه شرکت های جدید خودروسازی به شرطی می توانند خودروهای خارجی را مونتاژ کنند که آن خودرو حداکثر 2 سال از زمان عرضه آن به بازارها سپری شده باشد، اعلام کرد: در حالی که تمام خودروهایی که وعده تولید آنها داده شده است (208، 2008، 301) محصول سال 2012 بوده و مربوط به قدیمی ترین پلتفرم پژو (PF1) هستند. این در حالیست که بنا به اظهارات مدیران ایران خودرو اولین خودرو جدید قرار است نیمه دوم سال 2017 تولید شود یعنی حداقل 5 سال پس از عرضه اولیه. از این رو تکلیف دستور العمل ابلاغی چه می شود؟ در بخش دیگری از این نامه خطاب به نعمت زاده آمده است: خودروهای جدیدی که تولید آن وعده داده شده، به چه مدت قرار است که تولید شود؟ آیا قرار است مونتاژ آن ها نظیر پژو 405 حدود 3 دهه ادامه داشته باشد؟ در سال 1985 شرکت گوانگژو چین با شرکت پژو قراردادی را برای تولید مشترک به امضا رساند. از جمله نکاتی که در قرارداد پژو با گوانگژو ذکر شده بود صادرات یک سوم از تولیدات مشترک به خارج بود. این مرکز مطالعات سیاست گذاری در ادامه تصریح کرد: همچنین قرار بود طی مدت 5 سال، 90 درصد از قطعات خودروهای صادراتی و 98 درصد از قطعات خودروهای عرضه شده در چین داخلی سازی شوند. اما تا سال 1993 یعنی 5 سال بعد از تولید اولین خودرو سواری پژو در این شرکت، شرکت سرمایه گذاری مشترک توانسته بود تنها 75 درصد از قطعات را داخلی سازی کند. این درصد داخلی سازی در مدل های 504 و 505 تنها به 62 درصد رسیده بود. ناتوانی در تحقق اهداف تعیین شده برای داخلی سازی قطعات و صرف منابع ارزی برای واردات قطعات خودرو از فرانسه موجب نارضایتی طرف چینی شد و درنهایت فسخ قرارداد شد. در ادامه این نامه خاطرنشان شده است: با توجه به سوابق بد و ناموفق شرکت پژو در زمینه همکاری با دیگر کشورها و همچنین تجربه مشارکت سه دهه ای ایران خودرو با پژو چه تضمینی برای صادرات یک سوم از محصولات تولیدی وجود دارد؟ آیا پژو بازار صادراتی خود را در اختیار ایران خودرو قرار خواهد داد؟ این صادرات قرار است با چه برندی صورت گیرد؟ و آیا در صورت صادرات خودرو با برند پژو، این صادرات کمکی به توسعه برند و بازار ایران خودرو خواهد کرد؟ مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در پایان نامه خود خطاب به وزیر صنعت اعلام کرد: با توجه به این که شما و خودروسازان معتقدید این قرارداد تضمین کننده منافع مردم و قطعه سازان خواهد بود، خواهشمند است دستور انتشار عمومی متن قرارداد را صادر کنید تا این قرارداد در معرض قضاوت و نظر تمامی صاحب نظران و تحلیل گران صنعت خودرو قرار گیرد و همگان توانایی صحه گذاری بر درستی این ادعا را داشته باشند چرا که بستن فضاهای کارشناسی و حاکم کردن فضای امنیتی بر صنعت و محرمانه اعلام کردن قراردادها نتیجه ای جز ادامه روندهای غلط گذشته و تضییع حقوق مردم نخواهد داشت.
یکشنبه ، ۱۸بهمن۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: قدس آنلاین]
[مشاهده در: www.qudsonline.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 18]
صفحات پیشنهادی
مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر خطاب به نعمتزاده: آیا قرار است چرخه مونتاژکاری خودروهای فران
مرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر خطاب به نعمتزاده آیا قرار است چرخه مونتاژکاری خودروهای فرانسوی بازهم تکرار شود متن قرارداد با پژو را منتشر کنیدمرکز مطالعات سیاست گذاری صنعتی دانشگاه امیرکبیر در نامهای خطاب به وزیر صنعت معدن و تجارت اعلام کرد اگر قرارداد ایرفارس گزارش می دهد انتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید/ خودروهای ۱۳ساله فرانسوی در کدام بازار صادرا
فارس گزارش می دهدانتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید خودروهای ۱۳ساله فرانسوی در کدام بازار صادراتی خریدار خواهد داشت پژو در حالی با سه محصول قدیمی خود به ایران باز میگردد که اگر مقاومت همیشگیاش را مقابل داخلی سازی قطعات کنار بگذارد این خودروها ۱۳ سال دیگر به مرحلهانتخاب اشتباه محصولات قدیمی پژو در قرارداد جدید/ خودروهای ۱۳ساله فرانسوی در کدام بازار صادراتی خریدار خواهد دا
به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس قرارداد بازگشت پژو به ایران با هدف تولید و عرضه سه محصول قدیمی فرانسوی با حضور روحانی به امضا رسید طبق این قرارداد سه محصول پژو ۲۰۰۸ ۲۰۸ و ۳۰۱ در ایران به تولید خواهد رسید که محصولات قدیمی هستند و جزء خودروهای جدید پژو محسوب نمی شوند پژجزئیات قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان
جزئیات قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان رئیس کانون عالی مستمریبگیران و بازنشستگان سازمان تامین اجتماعی ضمن اعلام جزئیات قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان تحت پوشش سازمان گفت سه میلیون تومان غرامت فوت پرداخت می شود آفتاب علیاصغر بیات در گفتگو با مهر در مورد قرارداد جدید بیمهده ها تجمع در اعتراض به قراردادهای نفتی انجام شود باز کم است!
به گزارش گفتمان احمد توکلی نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی در نشست علنی امروز یکشنبه پارلمان در تذکری آیین نامه ای با استناد به بند ۱۱ ماده ۲۴ آیین نامه داخلی مجلس و با اشاره به تجمع روز گذشته مقابل وزارت نفت خطاب به لاریجانی گفت انتظار می رفت شما درباره تجمعات صورتپرداخت بخشی از قرارداد بازیکنان صبا
پرداخت بخشی از قرارداد بازیکنان صبا درصدی از قرارداد بازیکنان صبا پرداخت شد به گزارش "ورزش سه" عبدالرضا موسوی مدیرعامل هواپیمایی زاگرس که این فصل حامی مالی تیم فوتبال صبای قم شده است در شروع لیگ 40 درصد از بازیکنان جدید و 25 درصد از قرارداد قدیمیها را پرداخت کردجزئیات قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان/ پرداخت ۳میلیون غرامت فوت
شفاآنلاین جامعه رئیس کانون عالی مستمری بگیران و بازنشستگان سازمان تامین اجتماعی ضمن اعلام جزئیات قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان تحت پوشش سازمان گفت سه میلیون تومان غرامت فوت پرداخت می شود به گزارش شفاآنلاین علی اصغربیات در مورد قرارداد جدید بیمه عمر بازنشستگان گفت بیمه عمربازارگانان، در مذاکرات و قراردادها از استاندارد اتاق بازرگانی بین الملل استفاده کنند
حسین سلیمی عضو هیات رئیسه کمیته ایرانی اتاق بازرگانی بین الملل از امکان مشاوره این کمیته برای فعالان اقتصادی خبر داد عضو هیات رئیسه کمیته ایرانی اتاق بازرگانی بین الملل از فعالان اقتصادی خواست تا برای مذاکرات و قراردادهای اقتصادی به استانداردها و مشاوره های این کمیته که زیر نظر ابازیکنان ۵۰ درصد قراردادشان را دریافت کردهاند! کشوریفرد: دایی لباسهای صبا را تامین کرده اما پولش را هنوز ند
بازیکنان ۵۰ درصد قراردادشان را دریافت کردهاند کشوریفرد دایی لباسهای صبا را تامین کرده اما پولش را هنوز ندادهایممدیرعامل باشگاه صبا گفت علی دایی لباسهای تیم را تامین کرده است اما تاکنون پول او پرداخت نشده البته مشکل خاصی در این زمینه وجود ندارد محمدرضا کشوریفرد در گفتاثیرات قرارداد با پژو بر قیمت خودروهای داخلی
دبیر انجمن خودروسازان ایران گفت قرارداد با پژو باعث افزایش تنوع خودروهای داخلی خواهد شد البته قیمت محصولات جدید بالاتر از قیمت محصولات فعلی خواهد بود به گزارش صبحانه احمد نعمت بخش در گفت وگو با ایسنا اظهار کرد خوشبختانه الزاماتی چون انتقال تکنولوژی سرمایه گذاری خارجی و صادر-
گوناگون
پربازدیدترینها