تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
در خرید پارچه برزنتی به چه نکاتی باید توجه کنیم؟
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهم‌ترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1821054282
دو رویکرد جدید برای قراردادهای خودرو
واضح آرشیو وب فارسی:الف: دو رویکرد جدید برای قراردادهای خودرو
تاریخ انتشار : دوشنبه ۵ بهمن ۱۳۹۴ ساعت ۰۹:۳۵
عضو هیات علمی داشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت گفت:« خودروساز ها باید به سمت ساخت خودروهای خلاقانه و با طراحی های جدید بروند.»به گزارش خبرآنلاین، روح الله طالبی، عضو هیات علمی دانشکده خودرو دانشگاه علم و صنعت درباره تاثیر قراردادهای جدید خودروسازهای خارجی بر بازار داخلی کشور گفت:« این قرارداد ها دو رویکرد در صنعت خودرو ایجاد می کنند. کیفیت خوب و هزینه پایین هدف این قرارداد ها است. رقابت و ایجاد بازار رقابتی بحث دیگری است که قطعه سازان در آن نقش مهمی دارند و می توانند خوب در این زمینه کمک کنند تا خودور ها با کیفیت بالا و قیمت مطلوب ارائه شود. »وی ادامه داد:« اگر حمایت دولتی را از خودروساز برداریم و با روش های دیگر مانند مسکن ها به بازار خودرو کمک کنیم و خودروسازها می توانند روی پای خود بایستند. متاسفانه صنعت خودرو کشور در حال حاضر خصوصی نیست و زیر سیطره دولت قرار دارد. مادامی که تعرفه وارداتی خودرو بالا باشد قیمت خودرو ها تغییر نمی کند و وضعیت بهتری نخواهیم داشت.متاسفانه خودروسازهای ما به سمت ساخت خودروهای خلاقانه نمی روند.»طالبی با اشاره به اینکه اقتصاد ایران نیازمند بازار رقابتی است گفت:« از طریق حمایت دولتی، بازار رقابتی را بسته ایم. این نوع قرارداد ها را در سال های گذشته نیز داشتیم و اگر برگردیم به نیم قرن پیش و به عمر شرکت های خودوساز توجه کنیم متوجه می شویم که به روش کار آن ها در طراحی و توجه به تحقیقات قطعات که ماموریت اصلی خودرو بوده اهمیتی داده نشده است. در حالی که اگر همین راه را در پیش بگیریم نمی توانیم موفق شویم.»وی افزود:« در پساتحریم اگر تلاش نکینم که از رکود اقتصادی خارج شویم، اتفاق خاصی برای این صنعت نمی افتد. اگر از نظر تولید قطعات پیشرفت کنیم و قطعات با کیفیتی تولید کنیم وضعیت بهتر خواهد شد. درحال حاضر چون قطعات با کیفیت پایین تر هم به راحتی تهیه می شود دغدغه خودروساز ها کمتر شده است با این حال این موضوع تاثیری بر قیمت ها نگذاشته است.»این استاد دانشگاه یاداور شد:« دولت باید برنامه بلند مدتی برای این صنعت داشته باشد. حمایت از خودروساز های داخلی را کاهش دهد تا خودروساز ها بتوانند مستقل شوند. تا زمانی که به این شیوهاز خودروسازهای داخلی حمایت شود، پیشرفتی در این زمینه نخواهیم کرد.باید تعریفمان را از حمایت تغییر دهیم و با رویکرد جدیدی از این صنعت حمایت کنیم.حمایت زمانی موثر است که به خودروسازها اجازه بدهند تا در بازارهای خارجی رقابت کند. قطعه ساز و خودروساز ما نباید در کشور محدود شود و باید در دنیا رقابت کند. »
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 11]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها