تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
خرید بلیط چارتر هواپیمایی ماهان _ ماهان گشت
سیگنال در ترید چیست؟ بررسی انواع سیگنال در ترید
بهترین هدیه تولد برای متولدین زمستان: هدیه‌های کاربردی برای روزهای سرد
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1833750301
مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه در گفت‌‌وگو با فارس تشریح کرد مزیت اقتصادی قطار‌های حومه بر تمرکزگرایی جمعیت/ تأثیر توسعه شهری ریل‌پایه در متعادل‌سازی نرخ زمین
واضح آرشیو وب فارسی:فارس: مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه در گفت‌‌وگو با فارس تشریح کرد
مزیت اقتصادی قطار‌های حومه بر تمرکزگرایی جمعیت/ تأثیر توسعه شهری ریل‌پایه در متعادل‌سازی نرخ زمین
مشاور وزیر راه گفت: تأثیر احداث سیستم ریلی بین‌شهری، متعادل کردن قیمت زمین بین شهر مرکزی و شهرهای اطراف و ایجاد تمایل در گروه‌های کم‌درآمد و زوج‌های جوان به زندگی در شهرهای اطراف شهر مرکزی است ضمن آنکه هزینه احداث سیستم ریلی بین‌شهری کمتر از هزینه توزیع متوازن جمعیت است.
سیدرضا هاشمی در گفت‌‌وگو با خبرنگار اقتصادی خبرگزاری فارس با بیان اینکه سیستم ریلی ارجحیت خود را نسبت به جاده در همه جای دنیا ثابت کرده است، اظهار داشت: کشورهای جهان با حرکت به سمت شهرسازی ریل پایه، به صرفه بالای اقتصادی، ایمنی و همچنین مزایای زیست محیطی دست یافته‌اند. وی با بیان اینکه دو عامل موجب توسعه خطی شهر می‌شود، اظهار داشت: یکی از این عوامل، تقاضای مسافران عبوری از یک جاده برای خدمات و دیگری نبود عمق کافی برای توسعه در طرفین جاده است که موجب می‌شود ما با توسعه خطی شهر مواجه شویم و ذکر این نکته مهم است که بدانیم توزیع دسترسی‌های فرعی نیز در الگوی خطی کشور، متوازن نیست. مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه با اشاره به اینکه بالاترین کارایی سیستم ریلی در جابه‌جایی‌های بین شهری یا داخل مناطق است، اضافه کرد: تأثیر سریع احداث یک سیستم ریلی بین شهری، متعادل کردن قیمت زمین بین شهر مرکزی و شهرهای اطراف و ایجاد تمایل در گروه‌های کم‌درآمد و نیز زوج‌های جوان به زندگی در شهرهای کوچک اطراف شهر مرکزی است و مهم‌تر اینکه هزینه احداث یا توسعه سیستم ریلی بین‌شهری خیلی کمتر از هزینه توزیع متوازن جمعیت و حل مشکل مسکن است. هاشمی با بیان اینکه در حال حاضر سیستم یکپارچه ریلی برون و درون شهری در هیچ جای کشور وجود ندارد، تصریح کرد: رویکرد شهرسازی ریل پایه، اولین بهره‌گیری درست از ادغام دو وزارتخانه مسکن و شهرسازی و راه و ترابری در یک وزارتخانه واحد بوده است. وی اظهار داشت: کشورهای جهان با حرکت به سمت شهرسازی ریل‌پایه به صرفه بالای اقتصادی، ایمنی و همچنین مزایای زیست محیطی دست یافته‌اند و سیستم ریلی ارجحیت آن را نسبت به جاده در همه جای دنیا ثابت کرده است. مشاور معماری و شهرسازی وزیر راه اضافه کرد: کشورهای اروپایی با وجود توسعه قابل توجه زیر‌ساخت ریلی، در سال‌های اخیر برنامه‌های جدی و سریعی را برای توسعه کمی و کیفی و یکپارچه‌سازی هر چه بیشتر سیستم ریلی تهیه کرده‌اند. وی افزود: در ایران هم ضروری به نظر می‌رسد با سیاست‌گذاری و اختصاص منابع مورد نیاز گام‌‌های بلندی را را در جهت یکپارچه سازی مدل‌های مختلف حمل و نقلی انجام داده و بستر را برای استفاده مسافران از حمل و نقل ایمن و پایدار فراهم کنیم.
انتهای پیام/
http://fna.ir/I1CSKM
94/10/08 - 10:10
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فارس]
[مشاهده در: www.farsnews.com]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 23]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها