تور لحظه آخری
امروز : پنجشنبه ، 12 مهر 1403    احادیث و روایات:  پیامبر اکرم(ص): طلب دانش بر هر مسلمانى واجب است. خداوند جويندگان دانش را دوست دارد.
سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون شرکت ها




آمار وبسایت

 تعداد کل بازدیدها : 1820111892




هواشناسی

نرخ طلا سکه و  ارز

قیمت خودرو

فال حافظ

تعبیر خواب

فال انبیاء

متن قرآن



اضافه به علاقمنديها ارسال اين مطلب به دوستان آرشيو تمام مطالب
 refresh

حمل ونقل روستایی نیازمند ساماندهی


واضح آرشیو وب فارسی:تین نیوز: تین نیوز | تصویر آدم هایی که در یک تراکتور نشسته اند و در حال تردد در جاده هستند، شاید برای شهرنشینان کمی غیرعادی باشد اما برای روستانشینانی که از معمولی ترین ناوگان حمل ونقلی محرومند، نه تنها عادی؛ که یک امر حیاتی است. با وجود وعده هایی نظیر ارائه وام کم بهره به روستاییان برای تامین ناوگان حمل ونقل در دولت فعلی و دولت های پیشین، به نظر می رسد درباره ناوگان روستایی شاهد یک غفلت تاریخی هستیم. این غفلت به اندازه ای مشکل آفرین است که داوود کشاورزیان، رییس سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای چندی پیش و در همایش حمل ونقل روستایی اعلام کرد که دولت ها در طول ۳دهه اخیر، هیچ کاری برای این حوزه نکرده اند و به همین دلیل است که روستانشینان همچنان ناچار به استفاده از همان امکانات سنتی نظیر وانت و تراکتور هستند؛ آنهم در شرایطی که به خاطر مراجعه به مراکز آموزشی و درمانی، به طور معمول نیاز به مراجعه روزانه به شهرها دارند. به گفته او یکی دیگر از مشکلات حمل ونقل روستایی این است که مشمول دریافت یارانه نمی شود. ناوگان ناایمن و فرهنگ نامطلوب راه های روستایی به عنوان زیرساختی مهم، تاثیر گسترده ای بر رونق اقتصادی کشور داشته و توسعه این بخش حمل ونقل، به طور قطع منجر به توسعه کل کشور خواهد شد. مهدی محمودآبادی، کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل در گفت وگو با صمت با بیان این مقدمه توضیح می دهد: هرچه محصولات باغی و دامی، سریع تر و ساده تر به مناطق مختلف کشور منتقل شود، شاهد سرعت در توسعه اقتصاد خواهیم بود. این دانشجوی دکترای مهندسی عمران، با تایید نبود ایمنی در ناوگان حمل ونقل روستایی، معتقد است حمل ونقل درون و برون شهری با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم می کند که در این میان، مشکلات حمل ونقل روستایی بیشتر و این شیوه، بسیار خطرناک و ناایمن است. او اضافه می کند: جاده های روستایی استاندارد نبوده و مسئله ایمنی در جاده ها رعایت نشده است و وسایلی که به طور معمول در جاده های روستایی تردد می کنند، به شدت از نظر ایمنی در بخش های موتور، ترمز و تجهیزات ایمنی مانند کمربند و ایربگ، دچار نقص هستند. محمودآبادی ادامه می دهد: فرهنگ رانندگی در جامعه ای که در جاده های روستایی تردد می کنند، هم از نظر تسلط به خودرو و جاده و هم از نظر سابقه و آشنایی کامل با فنون رانندگی، تا حدی پایین تر است. به گفته او در کنار این مسائل، تردد وسایل نقلیه کشاورزی مانند تراکتور و کمباین، به بحث تصادفات و ناامنی جاده های روستایی دامن زده است؛ وسایلی که نیازمند مهارت های راننده برای تردد در جاده هستند. آنطور که این کارشناس توضیح می دهد، تردد روستاییان در عرض جاده و استفاده نامناسب موتورسیکلت سواران از این مسیرها نیز بر حوادث راه های روستایی افزوده است. نیازهای حمل و نقل روستایی اگرچه برای ساماندهی و بهبود اوضاع حمل ونقل روستایی اقدامات زیادی می توان انجام داد اما محمودآبادی معتقد است به دلیل اینکه همواره جامعه روستایی به عنوان اولویت آخر دیده شده، در این زمینه کاری انجام نشده است. او توضیح می دهد: معمولا برای رسیدگی به وضعیت راه ها و ساماندهی ترافیک و تصادفات در جاده ها، آزادراه ها و بزرگراه ها در اولویت نخست و جاده های روستایی در اولویت آخر هستند. البته شاید به دلیل حجم تردد، این اولویت بندی صحیح باشد اما باید در نظر گرفت که تعداد کشته های ما در راه های روستایی کم نیستند و یکی از نکاتی که می توان روی آن کار کرد، استانداردسازی راه های روستایی از نظر ایمنی است زیرا در حال حاضر راه های روستایی با کمبود جدی تجهیزات ایمنی همچون گاردریل، شبرنگ، خط کشی و... مواجه اند. وی همچنین معتقد است اهمیت بحث آموزش و آشنا کردن رانندگان با فنون ایمنی و ترافیک و پایین نگه داشتن سرعت خودرو در راه های روستایی را نباید از نظر دور داشت. این کارشناس ارشد مهندسی برنامه ریزی حمل ونقل در بیان راهکارهای ایمن سازی ناوگان حمل ونقل روستایی، با تاکید بر لزوم نظارت بیشتر پلیس راه بر جاده های روستایی یادآوری می کند: اعلام شده که قرار است پلیس راه روستایی شکل بگیرد؛ اگر این اتفاق بیفتد، این نهاد می تواند به صورت سازمان یافته بر راه های روستایی و تجهیزات ایمنی آنها نظارت کند و بدین ترتیب می تواند در ارتقای وسایل نقلیه موثر باشد. آنطور که او تاکید می کند، یکی از مشکلات اساسی راه و حمل ونقل روستایی، این است که به طور معمول در اولویت آخر قرار دارند. برنامه دولت برای توسعه ناوگان روستایی براساس آخرین آمار ارائه شده درباره حمل ونقل روستایی، در پایان مرداد سال جاری، ۱۶هزار و ۷۴۱ دستگاه پلاک شخصی و ۹۹۸دستگاه پلاک عمومی در حمل ونقل روستایی فعالیت می کنند. اگرچه حمل ونقل روستایی در سال های گذشته مدیریت خاصی نداشته و ماشین آلات حمل ونقل روستایی به صورت سنتی در مناطق مختلف تردد می کردند اما آنطور که سید حسین میر شفیع معاون راه روستایی وزیر راه و شهرسازی می گوید، در دولت جدید، در سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای، اداره کلی برای ساماندهی حمل ونقل روستایی ایجاد و قراردادهایی نیز برای توسعه و نوسازی حمل ونقل عمومی به وسیله این اداره منعقد شده است. به گفته او، براساس این قراردادها، وام هایی برای خرید سواری حمل ونقل روستایی دراختیار متقاضیان قرار خواهد گرفت. آنطور که میرشفیع می گوید سازمان راهداری درنظر دارد با ارائه وام ارزان قیمت، برای توسعه حمل ونقل روستایی گام بردارد. از سوی دیگر آنطور که سیدیعقوب میرکتولی، مدیرکل حمل ونقل روستایی سازمان راهداری و حمل ونقل جاده ای می گوید، اگرچه توسعه حمل ونقل عمومی روستایی در سال های اخیر و پس از اجرای قانون هدفمندی یارانه ها مورد توجه دولت قرار گرفته اما انبوهی از مشکلات در این زمینه وجود دارد که رفع آنها تلاش مضاعف دستگاه های دولتی را می طلبد. به گفته او قرار است تا پایان برنامه ششم توسعه، حمل ونقل روستایی به ۴۷هزار ناوگان جدید مجهز شود.


یکشنبه ، ۶دی۱۳۹۴


[مشاهده متن کامل خبر]





این صفحه را در گوگل محبوب کنید

[ارسال شده از: تین نیوز]
[مشاهده در: www.tinn.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 16]

bt

اضافه شدن مطلب/حذف مطلب







-


گوناگون

پربازدیدترینها
طراحی وب>


صفحه اول | تمام مطالب | RSS | ارتباط با ما
1390© تمامی حقوق این سایت متعلق به سایت واضح می باشد.
این سایت در ستاد ساماندهی وزارت فرهنگ و ارشاد اسلامی ثبت شده است و پیرو قوانین جمهوری اسلامی ایران می باشد. لطفا در صورت برخورد با مطالب و صفحات خلاف قوانین در سایت آن را به ما اطلاع دهید
پایگاه خبری واضح کاری از شرکت طراحی سایت اینتن