واضح آرشیو وب فارسی:فردا نیوز: سعی وخطا در تدوین استراتژی، سیاست گذاری، توسعه صنعتی، نبود نوآوری، کم توجهی به استانداردهای کیفیت، فاصله گرفتن از فناوری های روز، گسترش بی رویه و غیراقتصادی پروژه های توسعه ای، تمرکز بر بازار محدود داخلی و فروش انحصاری، اتکا به حمایت های دولتی، بسنده کردن به متنوع کردن نمایشی محصولات و توجه نکردن به مدل های روز خدمات مهندسی فروش و خدمات پس ازفروش، همچنان در دور باطل به سر می بردشرق: صنعت خودروسازی ایران در همه سال های فعالیت خود، از آسیب هایی رنج برده است. سعی وخطا در تدوین استراتژی، سیاست گذاری، توسعه صنعتی، نبود نوآوری، کم توجهی به استانداردهای کیفیت، فاصله گرفتن از فناوری های روز، گسترش بی رویه و غیراقتصادی پروژه های توسعه ای، تمرکز بر بازار محدود داخلی و فروش انحصاری، اتکا به حمایت های دولتی، بسنده کردن به متنوع کردن نمایشی محصولات و توجه نکردن به مدل های روز خدمات مهندسی فروش و خدمات پس ازفروش، همچنان در دور باطل به سر می برد؛ به علاوه با سیستم های ناقص و معیوب تأمین قطعات، افزایش هزینه های ناشی از پایین بودن بهره وری در کل عوامل، سوءمدیریت در منابع و مصارف و مدیریت دارایی ها و برخی دیگر از عوامل درون و برون سازمانی مؤثر در ساختار و کارکرد این صنعت، سرانجام با طلیعه بحران رکود تقاضا در اقتصاد ملی به عنوان ضربه پذیرترین صنعت کشور در خط مقدم این بحران قرار گرفت. صنعت خودرو بخشی از قله یخی ناشی از انباشت موجودی کالاها در انبارهای تولیدات صنعتی، به دلیل رکود و تورم حاکم بر اقتصاد کشور را بیرون آورد و مسئولان اقتصادی را بر آن داشت که اولویت خروج از بن بست رکود تقاضا را با بسته تحریک تقاضا و اعطای وام ٢٥ میلیون تومانی خودرو را تجویز کنند. آنان عرض، طول و عمق ساختار و کارکرد رکود تقاضا را به درستی و اصولی درک نکرده اند و با آنچه در اقتصاد و تحولات جهانی روی داده است، همچنان فاصله دارند. صنعت خودروسازی در کشور، نماد غم انگیزی از تولید کالای جهانی بدون توجه به پشتوانه فکری و عملی از ساختار و کارکرد تولید جهانی و بازار جهانی است که سایه آن روی صنایع تولیدی دیگری مانند فولاد، سیمان، لوازم خانگی، لوازم الکترونیکی، فرآورده های پتروشیمی و امثال اینها، مانع بیدارشدن از این رؤیای سنگین و شیرین و مواجه شدن با واقعیت های علمی و اقتصادی حاکم بر صنعت جهانی و پذیرش جسارت و روبه روشدن با تغییرات اساسی در استراتژی، سیاست گذاری و... منطبق با شرایط حاضر است. واقعیت روشن این است که اگر در دو، سه دهه قبل تعداد محدودی کالای جهانی مانند خودرو، فولاد، سیمان و امثال اینها در اقتصاد ملی کشور ها، ایفای نقش می کردند، امروز تعداد کالاهای جهانی، کلیه کالاهای صنعتی سبک و سنگین و خدمات از انواع مواد غذایی و محصولات کشاورزی گرفته تا سنگ قبر را نیز شامل شده است. افزایش آگاهی و توقعات آنان برای انتخاب محصول باکیفیت، تحویل به موقع، با قیمت و خدمات پس ازفروش مناسب ارتقا یافته است. حضور ٣٠ درصد از تولیدات لوکس ترین خودروهای سواری جهان در خیابان های تهران،هشداری جدی برای صنعت خودروسازی کشور است. بدون تردید برای رونق و شکوفایی اقتصاد و پایدارکردن شاخص های اقتصاد ملی (همان اقتصاد مقاومتی)، چاره ای جز تبدیل کردن و پیوندزدن صنایع محلی و ملی به ساختار و کارکرد صنعت جهانی نبوده و دشواری و پیچیدگی آن نیز برای صاحب نظران و اندیشمندان این حوزه پوشیده نیست. مهم این است که در نخستین گام، بپذیریم کالای جهانی، تولید جهانی و بازار جهانی می خواهد؛ که در آن دانش فنی، نوآوری، خلاقیت، کیفیت، بهره وری، رقابت، توسعه بازار، مزیت های نسبی، مناسب بودن قیمت، مشتری مداری، تقویت سازوکار بخش خصوصی و... از اجزای مهم و اصولی ساختار و کارکرد به شمار می رود. مصرف کنندگان و متقاضیان فهیم امروز با دانش و آگاهی انتخاب و خرید می کنند نه با چشمان بسته!
یکشنبه ، ۸آذر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: فردا نیوز]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 15]