تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ماندگاری بیشتر محصولات باغ شما با این روش ساده!
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
بارش‌های سیل‌آسا در راه است! آیا خانه شما آماده است؟
قیمت انواع دستگاه تصفیه آب خانگی در ایران
نمایش جنگ دینامیت شو در تهران [از بیوگرافی میلاد صالح پور تا خرید بلیط]
9 روش جرم گیری ماشین لباسشویی سامسونگ برای از بین بردن بوی بد
ساندویچ پانل: بهترین گزینه برای ساخت و ساز سریع
خرید بیمه، استعلام و مقایسه انواع بیمه درمان ✅?
پروازهای مشهد به دبی چه زمانی ارزان می‌شوند؟
تجربه غذاهای فرانسوی در قلب پاریس بهترین رستوران‌ها و کافه‌ها
دلایل زنگ زدن فلزات و روش های جلوگیری از آن
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1838041514
ترفند وام ۲۵ میلیونی و نجات خودروسازان/ماجرای کمپینی که نابود شد!
واضح آرشیو وب فارسی:اندیمشک جوان: در چند وقت اخیر خبر ائتلاف مردمی، با عنوان کمپین نه به خودرو ایرانی با نام های مختلف خرید خودرو صفر ممنوع یا تحریم خودرداخلی، جهت اعتراض به کیفیت و ایمنی پایین و قیمت بالای این محصولات از طریق شبکه های اجتماعی مانند اینستاگرام ، تلگرام و رسانه های مجازی و مکتبوب میان مردم دست به دست می شد. سرویس اقتصادی شفاف: در چند وقت اخیر خبر ائتلاف مردمی، با عنوان کمپین نه به خودرو ایرانی با نام های مختلف خرید خودرو صفر ممنوع یا تحریم خودرداخلی، جهت اعتراض به کیفیت و ایمنی پایین و قیمت بالای این محصولات از طریق شبکه های اجتماعی مانند اینستاگرام ، تلگرام و رسانه های مجازی و مکتبوب میان مردم دست به دست می شد. در سال نیمه اول سال ۹۴ با توجه به فشار خودروسازان بر روی دولت جهت افزایش قیمت ها و همچنین اعتراض مردمی و رسانه ای تر شدن فعالیت کمپین نه به خرید خودرو ایرانی محصولات دو شرکت بزرگ خودروسازی کشور یعنی ایران خودرو و سایپا با افت شدیدی مواجه شد به طوریکه حجم تولید این دو شرکت در شهریور ۹۴ به نصف این میزان در زمان مشابه سال قبل کاهش یافته بود ، شنیده ها حاکی بر این است که تولیدات ایران خودرو در شهریور امسال به روزی ۹۱۰ دستگاه هم رسیده بود. در این میان با جا افتادن و رویش مثبت کمپین در گذر زمان شاهد موضع گیری های مختلفی از مسئولین امر بودیم از موضع گیری وزیر صنعت و معدن گرفته تا حمایت همه جانب او از خودروسازان تا حرف های احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان ایران، اظهار کرد که به زودی خودروهای ایرانی، گران شده و افرادی که به موجب پیوستن به این کمپین، از خرید خودرو انصراف داده اند، پشیمان خواهند شد. البته با وجود نظرهای مختلف در این میان از مسئولین هم کسانی بودند که همراه با مردم و کمپین حرکت کردند که برای مثال می توان به صحبت های رئیس شورای رقابت اشاره کرد که در اعتراض به اظهارات خودروسازان مبنی بر ایجاد بیکاری و معضلات اجتماعی که به خاطر عدم استقبال مردم از خرید خودرو می تواند ایجاد شود گفت: اگر ۱۰۰ هزار نفر را در جاده ها بخاطر کیفیت پایین خودرو به کشتن بدهیم چه؟ تبعات اجتماعی ندارد؟ با وجود این حجم اعتراضات و حواشی پیش آمده این موضوع قیمت خودروهای داخلی نه تنها تغییر آنچنانی پیدا نکرد بلکه کیفیت هم مانند گذشته چنگی بر دل نمی زد هر چند در این میان بارها و بارها شاهد این بودیم که مسئولین ایران خودرو و سایپا در مصاحبه با رسانه های مختلف به مردم قول دادند که کیفیت محصولات را افزایش دهند چیزی که در عمل هیچ وقت شاهد آن نبودیم. اما حالا با ارائه طرح جدید اقتصادی دولت جهت خارج کردن اقتصاد کشور از وضعیت رکود و حمایت از کالای داخلی جهت بهبود اوضاع اشتغال در کشور بار دیگر شاهد آن بودیم که این شرکت های خودرو ساز بودند که ضمن بی توجهی به حجم اعتراضات حتی حاضر نشدند تسهیلات را با سود کم و دوره بازپرداخت بلند مدت تر در اختیار مشتریان خود قرار دهند که حتی ایران خودرو به طور رسمی اعلام کرد با تسهیلات با بازپرداخت دوازده درصد مخالفت است و سود تسهیلاتی که ارائه می دهد را به شانزده درصد افزایش و مدت زمان آن را از هفت سال به چهار سال کاهش داد. با این وجود انتظار نمی رفت در جامعه استقبالی از وام بیست و پنج میلیونی خودرو صورت گیرد اما اخبار رسیده حاکی بر این است که پنج هزار نفر در روز اول در این طرح ثبت نام کرده اند که خودروی مورد نظر بالغ بر نود درصد آنها بین خودرو های پراید پژو و تندر است درست همان خودروهایی که بیشترین گذشته و اشکالات فنی را دارا بوده است. حال سوالی که مطرح می شود دلیل استقبال مردم از این طرح چیست ؟ اگر قبول هم داشته باشیم که قیمت های فعلی خودرو عادلانه و قابل قبول است باید توجه داشته باشیم که مبلغی که باید در یک بازپرداخت چهار ساله برای وام بیست و پنج ملیونی پرداخت شود حدود سی و چهار میلیون و در بازپرداخت هفت ساله نزدیک به چهل و یک میلیون است حال باید در کنار این هزینه که فاصله زیادی با قیمت حال حاضر خودرو دارد هزینه استهلاک خودرو و سایر هزینه ها را از قیمت خودرو کم کرد و در نظر گرفت قیمت وسیله نقلیه بعد از تسویه وام چه قدر است و چه توجیهی می توان برای آن یافت. با وجود استقبال حدود صد هزار ثبت نام در روزهای اول از این طرح نسبت به جمعیت کلی جامعه می توان گفت کمپین نخریدن خودرو صفر داخلی که یک ائتلاف مردمی بود با شکست سنگینی مواجه شده است، حالا که دولت توانست ائتلاف مردمی را شکست دهد و قدرت خود را به رخ مردم بکشد باید دید آیا حمایتی از حقوق مردم مظلوم انجام می شود یا همچنان باید شاهد ثبت حوادث و تلفات جاده ای باشیم این در حالی است که قیمت کالای مصرفی در همه جای دنیا این مردم هستند که قیمت کالاهای مختلف را تعیین می کنند. دست آخر هم که خبر رسید، بانک مرکزی در نامه ای رسمی به وزارت صنعت خواستار رعایت سقف فروش ۱۱۰ هزار دستگاه خودرو درقالب خرید اعتباری با وام ۲۵ میلیونی شد که تا ظهر دو روز قبل از آن، فروش خودروسازان از مرز ۱۲۵هزار دستگاه خودرو گذشته بود.به این ترتیب انبارها خالی شد، خودروهای روی دست خودروسازان مانده فروش رفت و وام هم به پایان رسید!
دوشنبه ، ۲۵آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: اندیمشک جوان]
[مشاهده در: www.andimeshkjavan.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 24]
-
گوناگون
پربازدیدترینها