تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1814781583
ارتقاء زیرساخت های ریلی و ناوگان عمومی؛ از ضروریات تحقق شاخص های توسعه پایدار
واضح آرشیو وب فارسی:آفرینش: تبریز- توفیقی شهردار تبریز گفت: 35 درصد تردد پیش بینی شده در خصوص مترو، مربوط به خط یک است. صادق نجفی در مراسم معارفه مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری تبریز اظهار داشت: در سال 85 هزینه اجرای هر کیلومتر از پروژه مترو، حدود 50 میلیارد تومان بود، با این حال، این هزینه امروز به بیش از 180 میلیارد تومان رسیده است. وی به وحدت دستگاه های مختلف اجرایی استان در خصوص پروژه مترو اشاره و تصریح کرد: این هماهنگی به قدری دامنه دار است که امروز شاهدیم دولتمردان نیز در کنار شهرداری، حساسیت ویژه ای نسبت به پروژه مترو دارند که تأکید رییس جمهور جهت اختصاص 517 میلیون دلار فاینانس به متروی تبریز نماد بارز آن است؛ در واقع پیشرفت پروژه در دو سال اخیر و افتتاح فاز نخست خط یک، نمود همین اراده همدل و هماهنگ است. نجفی اضافه کرد: هر هزینه ای که در برنامه های توسعه شهری صورت می گیرد، سرمایه ملی بوده و باید با دقت و وسواس تمام مورد صیانت واقع شود. شهردار تبریز با یادآوری اعتبارات تخصیص یافته از سوی دولت و شهرداری تبریز، گفت: تا سال 92 کل مبلغ تزریق شده به پروژه قطار شهری از سوی دولت 560 میلیارد تومان و از سوی شهرداری 218 میلیارد تومان بوده است؛ این در صورتی است که سال گذشته، 440 میلیارد تومان از سوی شهرداری و 90 میلیارد تومان نیز از سوی دولت، تزریق شده است. وی با بیان این که 35 درصد تردد پیش بینی شده در خصوص مترو، مربوط به خط یک است، متذکر شد: اگر تزریقات مالی دو سال اخیر، در گذشته اتفاق می افتاد، امروز شاهد اتمام خط یک و در نتیجه، حل بخش مهمی از معضل ترافیک در این محدوده پرتردد شهر بودیم. شهردار تبریز توسعه زیرساخت های ریلی و ناوگان عمومی را از ضروریات تحقق شاخص های توسعه پایدار عنوان و خاطرنشان کرد: کاهش آلودگی هوا، صرفه جویی در وقت و هزینه شهروندان، اشتغال زایی، نقش آفرینی در حوزه بحران و پدافند غیرعامل، ارتقای جلوه های ظاهری شهر و توسعه مناسبات اجتماعی شهروندان در یک محیط مدرن و زیبا، از جمله چشم اندازهایی است که می توان در خصوص توسعه خطوط مترو مورد توجه قرار داد. شهردار تبریز ادامه داد: با توجه به روند توسعه تبریز و استقرار حدود نیمی از جمعیت استان در این کلان شهر، افق دید عموم فعالان و مدیران حوزه قطار شهری باید از هم اکنون متوجه خطوط مختلف درون شهری و حومه باشد. وی با بیان این که بخش عمده ای از عملیات مترو مربوط به فعالیت هایی است که توسط متخصصان دلسوز و کارگران شریف در کارگاه های محصور یا در اعماق تونل ها پیگیری می گیرد، خاطرشان کرد: در واقع این عزیزان، بی آنکه در معرض دید عموم باشند، صادقانه و مجدانه اهداف توسعه شهر را پیگیری می کنند. شهردار تبریز با اشاره به مسئولیت پیشین مدیرعامل شرکت بهره برداری در شهرداری منطقه یک یادآور شد: مسئولیت جدید تفاوت محتوایی و اساسی با حوزه منطقه دارد، از این رو از ایشان انتظار می رود با برنامه ریزی، مطالعه و بهره گیری از سرمایه های کارشناسی، در خصوص فرآیندهای مختلف بهره برداری با کیفیت از مترو گام بردارند. در این مراسم با حضور شهردار و رئیس شورای اسلامی شهر تبریز، داوود بهرا به عنوان مدیرعامل شرکت بهره برداری قطار شهری تبریز معرفی شده و رسما فعالیت خود را آغاز کرد. بهرا پیش از این شهردار منطقه یک تبریز بوده است.
یکشنبه ، ۲۴آبان۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: آفرینش]
[مشاهده در: www.afarineshdaily.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 26]
-
گوناگون
پربازدیدترینها