تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
سه برند برتر کلید و پریز خارجی، لگراند، ویکو و اشنایدر
مراحل قانونی انحصار وراثت در یک نگاه: از کجا شروع کنیم؟
چگونه برای دریافت ویزای ایران اقدام کنیم؟ مدارک لازم و نکات کاربردی
راهنمای خرید یو پی اس برای مراکز درمانی و بیمارستانی مطابق الزامات قانونی
آیا طلاق توافقی نیاز به وکیل دارد؟
چگونه ویزای آفریقای جنوبی را به آسانی دریافت کنیم؟ راهنمای قدم به قدم
همه چیز درباره ویزای آلمان و مراحل دریافت آن
چرا پاسارگاد به عنوان یکی از مهمترین آثار تاریخی ایران شناخته می‌شود؟
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
خرید انواع خودکار و روان نویس شیک و ارزان
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1819864820
تمام اقتصاد ایران که خودرو نیست؛ خودروسازان روی پای خود بایستند
واضح آرشیو وب فارسی:الف: تمام اقتصاد ایران که خودرو نیست؛ خودروسازان روی پای خود بایستند
بخش اقتصادی الف، 5 آّبان 94
تاریخ انتشار : چهارشنبه ۶ آبان ۱۳۹۴ ساعت ۰۴:۵۹
طی روز‌های اخیر در راستای سیاست جدید اقتصادی دولت برای خروج از رکود و تحریک تقاضا تصمیم‌های جدیدی اتخاذ شد که از جمله مهمترین آن‌ها افزایش وام خودرو و مسکن به ۲۵ و ۶۰ میلیون تومان بود. در این بسته پیش‌بینی شده که برای خروج بازار خودرو از رکود، وام ۲۵ میلیون تومانی با بهره ۱۶ درصدی و بازپرداخت هفت ساله به مصرف‌کنندگان پرداخت شود.در این زمینه عده‌ای از ناظران و فعالان اقتصادی این رویکرد را در جهت رونق و کمک به بالا بردن تقاضا موثر می‌دانند اما در مقابل برخی دیگر معتقدند این سیاست‌ها تاثیرات مقطعی دارد و نمی‌تواند در بلند مدت به خروج از رکود منجر شود.به گزارش ایسنا،امرالله امینی در این زمینه می‌گوید:" وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو به مثابه یک مُسَکن عمل کرده و به صورت مقطعی می‌تواند مصرف‌کنندگان را به حرکت درآورد".عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطرنشان می‌کند:" با این حال پرداخت این وام به عنوان یک مسکن تنها تاثیر مقطعی بر خروج صنایع خودروسازی از رکود خواهد داشت زیرا با توقف پرداخت آن، میزان تقاضای مصرف‌کنندگان کاهش خواهد یافت".در این میان دبیر انجمن قطعه‌سازان ایران نیز معتقد است که :" پرداخت وام خرید خودرو و دیگر کالاها یک الگوی جهانی برای جلوگیری از کند شدن روند رشد اقتصادی یک کشور، ورشکستگی صنایع و بیکاری کارگران آن است".ساسان قربانی در این زمینه اظهار می‌کند:" در تمام دنیا هنگام بروز رکود در اقتصاد، دولتها به صنایع درگیر رکود کمک می‌کنند. عرف معمول جهانی در این زمینه صدور کارت اعتباری برای شهروندان است تا بتوانند نسبت به خرید کالای مورد نیاز خود اقدام کرده و به مرور اقساط اعتبار را به بانک بازپرداخت کنند".یک کارشناس صنعت خودرو نیز می گوید:" ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی خرید خودرو از دو جهت باعث تحریک تقاضا در بازار خودروهای صفر کیلومتر و به همان نسبت رکود در بازار خودروهای دست دوم خواهد شد".فربد زاوه خاطرنشان می‌کند:" هم‌اکنون برخی از مصرف‌کنندگان به دلیل پایین بودن کیفیت خودروهای داخلی و برخی نیز به دلیل کمبود نقدینگی از خرید خودرو خودداری می‌کنند با این حال با ارائه وام ۲۵ میلیون تومانی خرید، بخشی که مشکلشان پایین بودن قدرت خرید بود وارد این بازار خواهند شد". حمیدرضا صالحی - یکی از اعضای هیات نمایندگان اتاق بازرگانی تهران - هم افزایش تسهیلات در این دو بخش را مانند یک مسکن برای اقتصاد ایران می‌داند که حداقل در زمینه تسهیلات خودرویی، به سرنوشت پرداخت وام‌های زودبازده می‌انجامد.صالحی گفت: افزایش وام برای خرید خودروهایی که از کیفیت لازم برخوردار نیستند نمی‌تواند تاثیری در جهت خروج از رکود داشته باشد و تنها ممکن است به شکل مقطعی در زمینه مسکن تاثیرگذار باشد.وی معتقد است که با سیاست‌های مقطعی نمی‌توان از رکود خارج شد بلکه باید برای این هدف مشکلات را شناسایی کرد و برای حل آن‌ها استراتژی داشت. باید توجه کنیم که تمام اقتصاد ایران خودرو نیست؛ خودرو باید روزی بتواند روی پای خود بایستد. واقعا تا چه زمانی باید برای خودرو قیمت گذاری شود؟ وقتی امروز شاهد واردات خودرو به کشور هستیم پس باید قیمت خودرو توسط شرکتهای خودروسازی تعیین شود. عضو هیات نمایندگان اتاق بازرگانی عنوان کرد که خودروسازان باید قیمت خودرو را تعیین کنند و درکنار آن کیفیت را هم لحاظ کنند، در این صورت است که مردم می‌توانند انتخاب کنند.صالحی معتقد است که باید تعرفه واردات خودرو کاهش یابد، چراکه به گفته او نمی‌توان از یک سو تعرفه بالا برای واردات خودرو در نظر گرفت و از سوی دیگر وام‌های ارزان قیمت به خودروسازان داد و خودروسازان هم نیروی خود را تعدیل نکنند، آموزش ندهند و تکنولوژی وارد نکنند.صالحی عنوان کرد که چنین حمایت‌هایی از خودروسازن بیهوده است. باید کاری انجام شود که قیمت تمام شده تولید در کشور پایین آید و این اقدام تنها از طریق یارانه دادن ممکن نیست. در اقتصادی که تورم کاهش یافته باید نرخ بهره بانکی نیز کاهش یابد.
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: الف]
[مشاهده در: www.alef.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 25]
-
اقتصادی
پربازدیدترینها