تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
کدام رنگ کاغذ دیواری مناسب فضای شماست؟
چه چیزهایی دیگر در دکوراسیون مد نیست؟!
بررسی قیمت تیرچه + قیمت تیرچه کرومیت + قیمت یونولیت
خرید و قیمت ورق در مشاوران آهن + [مشاوره رایگان]
تی‌وی وال: ایده‌ای نوین برای دکوراسیون داخلی
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1812919066
ایجاد محبوبیت با جیب دیگری غیراخلاقی است
واضح آرشیو وب فارسی:صید نیوز: عباس آخوندی با بیان این که نمی توان سوانح رانندگی را با دستورالعمل و بروکراسی اداری کم کرد، اظهار کرد: همه صنوف دست اندرکار ایمنی رانندگی و حتی خود مردم باید در این زمینه کاری کنند تا موضوع کاهش سوانح رانندگی به یک جریان اجتماعی تبدیل شود. وی افزود: این که بگوییم پلیس هر کاری می خواهد بکند، وزارت راه و شهرسازی کارهای خودش را انجام بدهد و سایر دستگاه ها نیز بر همین منوال فعالیت کنند، اظهارات اشتباهی است. همه این دستگاه ها باید با همکاری یکدیگر به افزایش ایمنی رانندگی کمک کنند. این کار را در جلسات متعددی که در کمیسیون ایمنی راه ها برگزار شده است انجام داده ایم و هماهنگی میان وزارت راه و شهرسازی، اورژانس، پلیس راه، هلال احمر قابل مقایسه با سه سال قبل نیست. آخوندی با تاکید بر این که مهم ترین نتیجه این هماهنگی باید اثرگذاری بر رفتارهای رانندگان باشد اظهار کرد: من به مشکلات شرکت های بیمه و متولیان صنعت بیمه کشور در بخش بیمه خودرو کاملا واقفم؛ خوب می فهمم که دست کردن در جیب بیمه ها و پز دادن با آن برای مردم نه قابل قبول است و نه اخلاقی. این که بخواهیم با جیب دیگری محبوبیت دولتی ایجاد کنیم کاری غیر اخلاقی است. وی افزود: این گونه اقدامات فسادزا و بی خاصیت است؛ انتظارم از شرکت های بیمه برای اصلاح جاده ها «صفر» است و هیچ انتظار مادی ندارم؛ فقط و فقط به دنبال تغییر رفتار در رانندگان و همه دست اندرکاران ایمنی حمل و نقل هستم. اساسا سیستم هایی که می گویند دو درصد یا سه درصد یا هفت درصد از درآمد بیمه ها به وزارت راه و شهرسازی اختصاص یابد، کار بیهوده ای است. وی با اشاره به پیشرفت های پژوهشگران صنعت بیمه در کشورهای توسعه یافته ادامه داد: این که ما بتوانیم چگونه با الگوبرداری از آنها به این پیشرفت ها دست یابیم قابل مقایسه با پژوهش های غربی ها برای محیط رانندگی کشورهای توسعه یافته نیست. چون محیط رانندگی و حمل و نقل ایران و به طور مثال آمریکا و همچنین مناسبات اجتماعی مردم و صنعت خودرو در دو کشور کاملا با یکدیگر متفاوتند بنابراین تعیین چگونگی اثرگذاری بر رفتار رانندگان ایرانی ساختار و سازمان خاص خود را می خواهد. وزیر راه و شهرسازی با اشاره به برخی قوانین و مصوبات که تغییر رفتار رانندگان را منوط به کسر درصدی از درآمدهای بیمه می داند، بیان کرد: من با این گونه قوانین مخالفم و حتی در هیئت دولت نیز با هر طرحی که در آن هزینه یک دستگاه به دستگاه دیگر واگذار می شود مخالفت می کنم. نتیجه این گونه طرح ها این شده که همیشه همه اقدامات در حد حداقلی به پایان رسیده است. آخوندی افزود: خدماتی که مردم از شرکت های بیمه گر دریافت می کنند بسیار نازل است. به عنوان نمونه سطح خدماتی که شرکت بیمه در کشورهای دیگر مثل انگلیس ارائه می کند برای شرکت های بیمه ایرانی در حد خواب و رویاست. وی با تاکید بر لزوم تغییر قوانین بیمه و همچنین فرایند صدور گواهینامه رانندگی، گفت: وزارت راه و شهرسازی در کمیسیون ایمنی راه ها هیچ درخواست مالی از بیمه ها برای اصلاح جاده ها ندارد چون ارقام موجود در وزارت راه و شهرسازی در حد چند هزار میلیارد تومان است که قطعا شرکت های بیمه از عهده این اعداد و ارقام بر نمی آیند. آخوندی با اشاره به امکان راه اندازی کمپین فرهنگی برای تغییر رفتار رانندگان ایرانی و نیز افزایش اطلاع رسانی و جریانات اجتماعی این بخش، افزود: وزارت راه و شهرسازی کارهای اجرایی و عمرانی این موضوع مهم را انجام می دهد. به عنوان مثال در ابتدای مدیریتم در وزارت راه و شهرسازی ۴۵۰ دوربین در جاده ها داشتیم که در این مدت برنامه عملیاتی افزایش تعداد دوربین ها به حدود ۲۰۰۰ دستگاه اجرایی شده است. نتیجه آن کاهش متوفیان ناشی از حوادث رانندگی به ۱۷ هزار نفر در سال است. رئیس کمیسیون ایمنی راه ها با بیان اینکه در سال های اخیر به این نتیجه رسیده ایم که باید سبک زندگی را تغییر داده و در موضوع کاهش تصادفات رانندگی بر عامل انسانی تأکید کنیم، گفت: در این کمیسیون نمایندگان همه دستگاه ها حتی بخش خصوصی و سازمان های مردم نهاد طرفداران ایمنی راه ها هم حضور دارند؛ ولی از سندیکای شرکت های بیمه هیچ نماینده ای حاضر نمی شود که این رویه باید اصلاح شود. ۲۲۳۳۹
پنجشنبه ، ۲۳مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: صید نیوز]
[مشاهده در: www.seydnews.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 19]
-
گوناگون
پربازدیدترینها