تبلیغات
تبلیغات متنی
محبوبترینها
ساقدوش کیست ؟ | وظیفه ساقدوش در مراسم عقد و عروسی چیست ؟
قایق‌سواری تالاب انزلی؛ تجربه‌ای متفاوت با چاشنی تخفیف
چگونه ویزای توریستی فرانسه را بگیریم؟
معرفی و فروش بوته گرافیتی ریخته گری
بهترین بروکر برای معاملات فارکس در سال 2024
تجربه رانندگی با لندکروز در جزیره قشم؛ لوکس‌ترین انتخاب
اکسپرتاپ: 10 شغل پردرآمد برای مهاجران کاری در کانادا
بهترین سایتهای خرید تیک آبی رسمی اینستاگرام در ایران
صفحه اول
آرشیو مطالب
ورود/عضویت
هواشناسی
قیمت طلا سکه و ارز
قیمت خودرو
مطالب در سایت شما
تبادل لینک
ارتباط با ما
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
مطالب سایت سرگرمی سبک زندگی سینما و تلویزیون فرهنگ و هنر پزشکی و سلامت اجتماع و خانواده تصویری دین و اندیشه ورزش اقتصادی سیاسی حوادث علم و فناوری سایتهای دانلود گوناگون
آمار وبسایت
تعداد کل بازدیدها :
1815535422
چرا تماشاچی مرگ آدم ها شده ایم؟
واضح آرشیو وب فارسی:روزنامه شهروند: وحید حسینی مدیرعامل شرکت کنترل کیفیت هوا آلودگی هوای تهران سالانه جان هزاران نفر را به صورت مستقیم می گیرد و زندگی ده ها هزار نفر را به صورت غیرمستقیم تحت تأثیر قرار می دهد. مواد سمی موجود در هوای تهران حاوی عناصر گوناگونی است که از سر تا پای شهروندان را آلوده می کند و بیماری های گوناگون را به ارمغان می آورد. این بیماری ها و صدمات برای شهروندان حساس جامعه مانند کودکان و سالخوردگان و مبتلایان به بیماری های قلبی و تنفسی شدیدتر و اثرات آن جبران ناپذیر تر است. این معضل پیچیده البته راه حل ساده ای دارد: آلودگی تولیدی در منابع آن کنترل شود. همین راه حل مختصر و کارا، نیازمند اقدامات گسترده مهندسی، مدیریتی و سیاستگذاری است که هزینه های مالی مفصلی نیز به دنبال دارد. هزینه هایی که اگر انجام نشود، ده ها برابر آن را باید در سیستم سلامت کشور و هزینه درمان و هزینه از دست دادن بخش مهمی از جمعیت جوان بپردازیم. در تهران، مسئول اصلی آلودگی هوا و به تبع آن بیماری و مرگ ومیر شهروندان، ناوگان حمل ونقل شهری و به عبارت ساده تر خودروهای سواری، خودروهای دیزلی مانند اتوبوس و کامیون و موتورسیکلت ها ی بنزینی و عمده آنها موتورسیکلت های 125 هستند. این ناوگان، باید به شیوه های گوناگون پاکسازی شود تا تهران نفس بکشد. دست روی دست گذاشتن و تماشای فاجعه ای که در برابر دیدگان مان گسترده می شود، مشکلی را حل نمی کند. پاکسازی ناوگان حمل ونقل نیز راه های گوناگونی دارد. از گذاشتن فیلتر بر خودروهای دیزلی تا تعویض به موقع کاتالیست خودروهای بنزینی و جایگزینی موتورسیکلت های بنزینی آلوده با موتورسیکلت های بنزینی پاک و استاندارد یا موتورسکیلت های برقی. اینها راه های آزموده دنیاست و در کنار آن ها، باید سیاستگذاری تردد در شهر به نحوی باشد که خودرو آلوده، جذابیت استفاده در کلانشهر تهران را از دست دهد. این دقیقا هدف طرح کاهش است که این روزها مورد نقد و بررسی همگان واقع شده و موافق و مخالفانی دارد. از جزییات طرح کاهش بگذریم، اما طرح بسیار مطالعه شده کاهش، طرحی است که در آن خودروهایی که درصد بسیار کمی از کل ناوگان را شامل می شوند، اما مسئول تولید آلودگی عمده ای هستند، اجازه تردد در بخشی از شهر را نخواهند یافت. به این امید که این خودروهای بسیار آلوده، جای خود را به خودروهای کمتر آلوده بدهند. در این وانفسای شنیدن صدای موافقان و مخالفان طرح اما، ذکر یک نکته مهم ضروری است؛ آلودگی هوا که جان و نفس شهرمان و شهروندان مان را هر روزه می گیرد، ناشی از ناوگان حمل ونقلی است که بخشی از آن با فرسودگی و آلایندگی زیاد مقصران اصلی هستند. پیاده سازی طرح کاهش زحمت دارد. هزینه اجتماعی نیز دارد. بدیهی است مسئولان و مدیرانی که این طرح را مطالعه، طراحی، پیاده سازی، اجرا و اعمال قانون می کنند در برابر مردم و به ویژه دارندگان و استفاده کنندگان خودروهای مشمول طرح پاسخگو هستند. اما باید اکنون یک تصمیم جدی بگیرند: آیا حاضرند هزینه فشارهای اجتماعی و مسئولیت مدنی خود را بپذیرند و با پیاده سازی به موقع، دقیق و بی نقص یک طرح مطالعه شده جان هزاران نفر از شهروندان را نجات دهند یا گوشه عافیت بگزینند و به تماشای نابودی جان ها و مرگ آدم ها بنشینند؟
چهارشنبه ، ۲۲مهر۱۳۹۴
[مشاهده متن کامل خبر]
این صفحه را در گوگل محبوب کنید
[ارسال شده از: روزنامه شهروند]
[مشاهده در: www.shahrvand-newspaper.ir]
[تعداد بازديد از اين مطلب: 21]
-
گوناگون
پربازدیدترینها